财讯：变局中怎么技术革新与合作，戴姆勒在中国快速发展高层论坛上这样说

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原标题:在变局中如何与技术创新合作，戴姆勒在中国快速发展的高层论坛上这么说。

11月11日~13日，在中国快速发展高级论坛年会上，戴姆勒株式会社董事会主席、梅赛德斯奔驰株式会社董事会主席康林松( ola källenius )在论坛开幕日的“变局中的技术革新与合作”单元进行了演讲

康林松在演讲中强调了中国在世界经济中的重要作用和地位，强调了戴姆勒继续帮助中国经济增长的决心。 他说这个论坛为中国政府高层领导和跨国公司代表提供了良好的交流机会。

戴姆勒与中国市场的联系和交流不断加深。

年第三季度，梅赛德斯-奔驰轿车交货量超过220，000辆，比上年增加23.4%。 今年1月至9月，梅赛德斯-奔驰轿车在中国市场累计销售近570，000辆，同比增长8.3%。

中国是梅赛德斯奔驰最大最重要的轿车市场，对戴姆勒的卡车业务也起着重要的作用。

梅赛德斯-奔驰进口卡车上，前三季度牵引车在中国市场的订货量达到了去年的3倍。

戴姆勒的梅赛德斯奔驰企业品牌最近推出了新的战术，以提高在豪华汽车市场的盈利能力，致力于电力驱动和汽车软件行业的持续领先。

这一新战术加强了梅赛德斯奔驰豪华企业品牌的地位，提高了产品线的定位和产品矩阵的优化，着力于子企业品牌业务的大幅增长，加快了企业品牌在电力驱动和汽车软件等行业的迅速发展

本土化一直是戴姆勒在中国业务顺利快速发展的重要因素之一。

2005年，戴姆勒是北京中德合资企业北京奔驰汽车有限企业，生产了第一辆梅赛德斯奔驰国产车e级轿车，标志着戴姆勒本土生产的开始。 年，第一辆面向中国顾客设计的梅赛德斯奔驰长轴距离e级轿车正式生产。 今年9月，第300万辆梅赛德斯奔驰轿车行驶在北京的奔驰底线。

本土的研究开发是戴姆勒在中国成功的另一重要因素。

其实，今年不仅是戴姆勒在中国本土生产的第15年，也是戴姆勒开展本土开发的第15年。 目前，梅赛德斯奔驰轿车中国研究开发中心涵盖了高级设计中心、车型本土化、整车测试、智能互联、自动驾驶、新能源汽车等多个行业。

另外，戴姆勒中国研究开发技术中心将于明年开设。

戴姆勒还与研发行业和本土领域的领袖、科技企业、初创公司在知名学府广泛和深入合作，为深入理解中国市场、顾客和经营者环境奠定了基础。

但是戴姆勒全力推进2039远景，致力于实现可持续经营。

戴姆勒计划在2039年之前实现乘用车新车型阵容的碳中和，以及对城市中心空的气体质量的零影响。 戴姆勒将气候保护的目标全面串通汽车价值链的各个环节，涵盖技术开发、原材料获取、生产制造、售后服务、回收利用等。

这与中国在2060年前实现碳中和的目标一致。

为了实现“碳中和”，戴姆勒落地了一系列的电动化智能技术。 全面致力于48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各行业。

例如，梅赛德斯奔驰将于2021年推出大型纯电动车型结构( eva )平台，生产新的纯电动车型。

梅赛德斯奔驰计划到2025年，将25%以上的销售额制成纯电动汽车型。 到2030年，插电式混合动力和纯电动汽车型将占世界销售额的50%以上。

中国作为世界上最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯奔驰“电动第一”战术中发挥着重要的作用。 将来梅赛德斯奔驰将在中国市场引入越来越多豪华的新能源产品，实现国内生产。