财讯：为何马3进口国产结构不一

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基福德

长安马自达的身份与马自达3的质量问题无关，客户公开了这件事，但只不过让长安马自达更为难。 但仔细分析长安马自达的身份问题可以发现长安、福特、马自达、一汽之间有很多复杂的好处关系。

马自达为什么不与长安分开设立销售企业，而选择在长安福特马自达内部设立马自达事业部呢？ 马自达(中国)企业宣传负责人何苗说，这是为了遵守政府制定的生产销售不可分离的政策规定。

熟悉长安、马自达、福特合作关系领域的人分析说，福特有第一抵抗。

2003年6月5日，长安福特销售分公司成立。 2005年8月1日，该公司开始运营，但马自达的企业品牌车的销售并非如此，而是由一汽马自达的汽车销售有限企业(以下简称“一汽马自达”)负责。 2006年，马自达加入长安福特后，长安福特销售分企业改名为“长安福特马自达汽车有限企业销售分企业”。 作为长安福特马自达的子公司，其内在所有权结构与长安福特马自达的所有权结构一致，收益也由长安福特马自达全部，根据企业法，股东之间没有约定的话，收益按所有权比例分类。 这意味着马自达将共享长安福特马自达所有产品的销售收益。

马自达和长安单独成立合资企业后，福特将无法享受销售收益，福特将无法接受，就像马自达和一汽成立一汽马自达汽车销售有限企业一样。 如果以马自达事业部的形式存在于长安福特马自达内部，马自达企业品牌的销售收益由长安福特马自达全部，福特可以从中获得股票收益。

另外，一汽和马自达合资成立一汽马自达时，马自达承诺今后将把所有车型都放在一汽马自达上销售。 因此，一汽不希望在马自达和长安再次设立销售企业。

四方齐心协力吗？

据记者介绍，6月，在福特、一汽、马自达、长安等四个方向召开会议，专门研究如何处理马自达3轴异常声音的问题，但各方没有达成一致。

7月8日，据一汽马自达副社长于洪江介绍，据他所知，有些人没有召开过上层会议，但各种技术交流、情况信息表达一直在持续。

据记者介绍，马自达3最初发出轴异常声音时，一汽马自达试图区分它们销售的进口马自达3和国产马自达3，进口车与国产车的结构不同，没有轴异常声音。

持续追踪这件事的某个领域的人说，到目前为止，在应对轴异音时，长安马自达还在孤身一人战斗。 但是一汽马自达确实是这件事的“利益相关者”。 很多客人知道马自达3有质量问题，但不能严格区分是进口车还是国产车。 关于福特，作为马自达的控股股东，我没有责任。

从经销商的角度来看，一汽马自达也应该和长安马自达合作处理这件事。 根据迄今为止的一汽、长安、马自达的约定，长安马自达在选择经销商时，通过优先考虑一汽马自达的经销商，形成最大限度的合作，不引起内耗，也能确保经销商的好处。

现在有一点经销商，正在建设一汽马自达和长安马自达的4s店。 但是，两种渠道都可以销售的车型很少，马自达3轴异响的问题也会影响马自达2的销售，增加了经销商的销售压力。 因此，尽早处理马自达3轴异常声音的问题是为了避免各方面的利益进一步受损。