财讯：告别南苑 中国首座百年机场关闭

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南苑机场的告别

《中国情报周刊》记者/程耀明

本刊记者董洁旭

来不及感伤，各自很忙。

“转换倒计时卡”早就站在南苑机场的航站楼门口，继续给出倒数数字，标志着这个机场的最后时间。

第一架飞机从北京大兴国际机场起飞后，南苑机场就像隐藏的老人一样，永久挽留客人。 百年机场闭幕，恢复了平静。

“这是我们最后一次在南苑坐飞机。 下次在大兴机场见面了。 ”。 一个旅客拍自己家人的照片纪念。

临近转换，“南苑人”像独乐一样忙碌，大厅里可以看到很多小跑的情景，对话也让人喘不过气来。 两头跑了，被打捞了……人变少了，杂事、临时任务增加了。 每天都有做不完的工作，所有人下班后想到的第一件事就是翻着头睡觉。

他们平均年龄50岁，来自全国各地，在南苑机场做清洁工。 最长的已经从事了七年，最短的不过半年。 南苑机场即将关闭，所有的身体都必须做出新的选择，但现在站在最后的岗位上，珍惜最后在一起的时间更重要。

从南苑到大兴，目标是不停航的“一夜换工作”。 为了无缝连接，已经演习了7次，有必要期待万全。 他们不仅要出色地完成最后的班岗，还要出色地完成新机场的第一场表演——直到10月底，大兴国际机场基本上以南苑机场的直线移动航线为主，他们是临时主力。

新旧机场这次交接棒的背后是中国机场百年的变迁。

口袋机场

1997年，高珊第一次被部队派往南苑机场时，感到经济衰退，机场周围找不到平坦的路，她很难接受这个事实。

在很多北京人的形象中，机场似乎是南苑的唯一。 除非是为了坐飞机，很少有人跑到这里。

从南苑机场气象台的窗外俯瞰机场的停机坪。

这里的气氛也很特别。 机场所在的南苑大街说:“驻区单位多，部队多，最低生活保障家庭多，基础设施薄弱。” 位于北京市正南方，被称为“京南第一镇”，辖区内有23个中央、市属单位和36支驻区部队。

南苑机场周围也是浓厚的大院气氛，宇宙部的下位单位、社区、街道的部队家族院密集，与通常的交通中枢附近的浓厚商业气氛完全不同。

现在高珊在南苑工作了22年，从当时的未婚女青年变成了大学生的母亲。 “南苑人”这个文字已经是她的生命烙印，她目睹了机场从现在的一半大小逐渐扩展。 “我在南苑工作了几十年。 从一草一木到每天接触的人，都知道该做的事，就像大家庭一样。 ”。 高珊说。

在新老交替的日子里，高尚内心矛盾，向往新机场，但感情上对旧机场还是依恋不舍。 她也知道，这个小机场已经脱离时代了，甚至有些车站也比那个好。

机场倒计时的招牌偶尔让旅客停下来，也有用手机留下纪念的。

虽然很狭小，很落魄，但很多人对南苑机场的印象。 但一百年前，这里是中国飞行史的圣地。

南苑机场的所在地原来是古南苑的猎场，这里有广阔的空地，所以后来逐渐发展成了校对场所。

“辩解字”叫“苑”，所以也养禽兽。 苑水草丰美，林木茂盛，是饲养鸟兽的好地方，后来成为为帝王狩猎的皇家园林。 明清时期，北京城设有东西南北四苑。

古南苑是辽、金、元、明、清五朝帝王的猎场和元、明、清三朝的皇家园林。 同年( 1862年)以后，南苑逐渐迅速发展成为军事重地。 团河行宫设有军机所，清军精锐部队的神机营驻扎在今天的旧宫一带。 到清末，南苑驻军已经达到7个大队，14000人。

驻军的增加带动了当地商业、服务业和手工业的迅速发展，居民也逐渐增加，最终迅速发展成集镇。

1904年从法国运来的两架小飞机在南苑分校读场进行了飞行表演，这是飞机第一次在中国土地上起飞着陆。

1910年7月，清政府在这里修建了简易跑道，成为中国历史上第一个机场。 南苑机场，起了百年南苑的名字。

在南苑坐飞机，不仅感受到有口袋的老牌机场独特的年代感，不远的“军事重要地”的警告板也提醒乘客注意。

再见nay

90天后，山东省李彬将成为新机场的第一名员工。 年，他被派往南苑机场从事企业劳务。 李彬大学在读机场安全专业。 刚来的时候还没有正式毕业，所以每月的工资只有600元。 他从最基本的岗位开始，第一份工作是飞机的监护，住在飞机上也不能犯安全的错误。 从飞机着陆到起飞，他一站两三个小时。

90年后，山东省李彬从年到现在在南苑机场做了安全检查。 机场保安人员总是严格，时间严格，全年三班倒工作。

对李彬记忆犹新的是，那年夏天他穿着西单新买的鞋在停机坪上班。 室外的地表达到了40度或50度，他不到30分钟就双脚不能脱落了——鞋底像口香糖一样拉丝。

之后，李彬又陆续来到负责通道管理的维级岗位，在对旅客观察安全检查的几个事项之前诱惑了岗位，获得了“身体检查”的身体检查岗位。 在机场工作了将近八年，他熟悉安全检查的所有岗位和细节。

在保安检查岗位上，每天都会遇到不理解规章制度的乘客，也有人采取特别激烈的态度。 有一次，乘客必须把水带走，怎么解释也不听，最后把水洒在李彬的脸上。 一米八的年轻人血气方刚，但他还是咬牙忍住了。 “在职场上，没有人不感到委屈。 ”李彬说。

由于取得了优秀的成绩，全年联航与他签订了正式的劳动合同，从劳务派遣变成了正式的员工。 现在他是安全站客检室的旅行检查两组班长，带着20人的安全团队。 但是机场搬迁后，他被统一调到首都机场集团的安全企业。

作为军民并用机场，南苑机场是中联航的主要运营基地，代号nay，中联航是唯一能采用南苑机场的民航企业。

中联航，全称中国联航空有限企业是1986年经国务院、中央军事委员会批准成立的民航空企业，由空军队和22个省、市及大型企业共同组建。

2003年，根据中共中央“部队不得从事商务活动”的政策，中联航停止了所有民用航班的飞行。 2004年，经民航总局批准，上海航空企业占80%，中国航空器材进出口集团企业占20%，重新设立中国联合航空有限企业，实现了“军转民”。 2005年10月，重组后的中联航再次起航。 2009年以后，随着上航和东航的联合重组，中联航也成为了东航的成员。

在中联航的网站上，“中国第一家国有低价航空空企业”的文字很引人注目。 每周五中午最低八元的机票是很多乘客追的热点。

帽子、围巾、书籍证明书、杯子、行李箱、化妆品等旅客丢失的东西，被管理者按时间放在失物招领室。

年以来，中联航的低价钱航空路线效果显着，但也经历了阵痛。 在客运部值班机区域经理张亚骏的记忆中，转换刚开始的年暑运是特别痛苦的一天。 当时很多旅客不懂政策，每天都有很多疑问和不满，他们不得不享受低价航空空企业的优惠票价，与全服务航空空企业进行细节比较。 作为与旅客第一次接触的岗位，张亚骏的团队必须一次性说明为什么只能携带公文的保罗箱，行李托运为什么要收钱。

参加7次演习的张亚骞于9月23日在新机场就职，就职12年的这个地方有各种各样的宿舍。

下午7点左右，在机场航站楼vip大厅，几名员工正在认真训练。

“南苑是个非常易读的地方。 这里的事业环境并不那么高科技，但机场的百年文化、周边的古老建筑都很独特。 ”。 张亚骞说。

比机场古老的建筑宇翔园，静静地站在附近。 作为北京市文物保护机构，这里有很大的来头，是袁世凯北洋陆军第六镇司令部的驻地。 从1922年到1924年，在架空上成为陆军检阅使的冯玉祥在这里度过了除夕的两年。 宇翔正是“玉祥”的谐音。

吴先生是南苑机场的员工，拍摄了七年南苑。 这一天他邀请同事们在宇翔园的古门拍摄。 南苑的大小活动和普及有他的影子。 当被问到有很多外人永远看不到的南苑的照片时，他得意地笑了。

现在这里是办公室和员工宿舍。 据员工说，院子里的冬天暖和夏天凉爽，非常舒适。 中午，吃完午饭的员工成群结队地走在宇翔园前面，在旧军营前面，三三两只野猫慢慢地走着。 这样安静的时间也会突然结束吧。

窗帘呼叫后

保安师傅46岁，来自哈尔滨。 这是他刚来北京的第十二天。 “偶然也不太偶然。 ’他一边说一边感叹。 机场改变后，他说自己可能会选择新工作。 我可能在南苑等你。

机场换乘似乎对离南苑机场不远的出租车司机没有特别的影响。 “今后不能在这里下飞机的客人，在新机场跑去啊。 ”。 司机淡淡地说。

1987年，牟建平入伍来到南苑。 现在他是中联航南苑机场企业的办公室主任。 在南苑，像他这样的转业军人还有几十人，第一批人陆续退休了。 牟平转业时是副团职干部，一到机场企业同样要从零开始，从基础开始。 从警长到站长助理，从保安检查站长，从部队到地方，他在完全不同的从业气氛中切换成长。

从南苑到大兴，不仅是几十公里的路程，也是超越中国民航机场时代的飞跃。 用牟建平的话来说，丑小鸭会变成天鹅，灰姑娘会变成白雪公主。

对所有南苑人来说，压力不言而喻。 训练、考试、压力测试、分班作业、现场演习是为了赶上大兴机场的“国际粉丝”。

一夜的跳槽意味着中联航空从前一天下午开始陆续从南苑机场等地把飞机调到大兴机场，第二天从新机场出发。 人员、设备车辆及物资在极短的时间内转移，风险大，难度高，运行多复杂，不是大试验。

从7月初开始，地面服务系统制度已经在大兴机场开展了大规模航站楼服务保障专业演习，在值班机、行李托运、旅客登机等各个环节，全面验证了各岗位人员的实际操作能力和运行协调机制。 在几次专业演习后，继续每周一次的综合演习，模拟乘客从数百人到数千人，实际检查员、设备在高峰时受到的受力。

跳槽不仅仅是集体的“升仓”，对很多老南苑人来说就像是“新生”。

“我们的老同志这个夏天好像回到了学生时代。 因为要考新的特种车驾驶执照、机场隔离区通行证等专业证书，所以需要预习149个隔离区的证书考试问题、77页的驾驶执照考试资料、文件等。 ”一位渡车值班经理说，只有飞越坪的飞机跑道，大兴机场有几十倍于南苑机场的跑道出入口。

机场窗帘呼叫后，南苑的迅速发展也在空之间移动。

根据国际民用航空组织的推算，每100万航空的旅客可以给周边地区带来1亿3千万美元的经济利益，带来1000个直接岗位。 年，南苑机场年旅客吞吐量为651万人。 作为丰台区的“大单位”，南苑机场的搬迁也会对当地的迅速发展产生一定的影响。 机场移动了，但中联航总部的进退还是未知数。

同样未知的是南苑机场的未来计划，北京市丰台区现在的口径是“战术空白”。

根据北京市的最新计划，南中轴作为生态轴、文化轴、快速发展轴建设。 在南四环以南、南苑机场以北建设面积达1.36万亩的南苑森林湿地公园，目标是“首都南部的结构性生态绿肺，世界引以为豪的千年历史名苑”。

“雁远惊云外浦，飞鹰欲下水边台”南营秋风，曾是有名的“燕京十景”之一。 在“空白增加绿色”的新想法下，机场离开后的南苑，回到了这个名字的本意。

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