【热门】＂中国神车＂遭遇生死劫:年亏112亿 永康首富风光难再现？

原标题年亏损112亿！ “中国神车”遭遇生死抢劫，“永康首富”的风光难以再现吗？

作者郝美平

源野马财经

一直模仿，从来没有超越过。 因“模仿”而闻名的众泰汽车被网友嘲笑为“山村车王”。 而且众泰汽车后面的舵主要建设仁，作为永康的第一笔财富，身家曾经随着众泰汽车的水涨船高。

现在，众泰汽车接连出现赤字，“戴星星戴帽子”，所以以前擅长资本运营的应建仁也失去了以前的风景。

最近，众泰汽车( 000980.sz )发表了2019年年报，损失了112亿元，一年内失去了上市以来的所有利润。 曾经“中华神车”跌落神坛。 年报发表后，众泰汽车从6月24日开始变身为“戴星帽子”*st众泰。

截至6月24日，众泰汽车股价为1.69元/股，市值为34.27亿元，与高峰时期370亿元的市值相比，众泰汽车的市值目前还不到当时的十分之一。

五金厂出来的“汽车大佬”

曾经，花10万元买众泰就可以坐保时捷，众泰汽车也因此被称为“保时泰”。 网民嘲笑说:“看了大家的泰，能不能坐保时捷。”

从模仿开始的众泰汽车也确实通过模仿高端汽车打开了市场。 众泰汽车背后的策划者应该是浙江的“汽车大佬”建仁。

说到浙江的“汽车大佬”，你不能绕过两个人。 一个是应建仁，另一个是“汽车疯子”李书福。 不同的是，现在李书福带领吉利汽车越远，应该建仁的众泰汽车就越陷入困境。

2019年众泰汽车亏损112亿元，比上年断崖式下跌1499%。 尽管如此，会计师事务所还是提出了“没有意见”的审计报告书，有些董事认为财务数据是“不诚实的”。

图片来源:众泰公告

财务报告没有背书，众泰汽车已经位于“水深火热”——车型停产，供应商货款逾期被起诉，员工工资逾期未支付，银行账户被冻结……野马财经(微信公众号: ymcj8686 )

对众泰汽车业绩的大损失做出过半贡献的是巨额的商誉暴雷。 12亿元损失中，仅商誉减少就达到62.58亿元。 这也从应仁的“左右相反右手”的资本游戏开始。

应建仁出生于1962年，高中毕业后，和祖先一样打铁谋生，但结果阴阳错了，投身于创业的浪潮中。 1992年，应建仁在外面努力多年后开始创业。

永康市以五金闻名，建仁拿着借的8万元，在有4台冲床的小工厂创办五金厂，生产汽车压力机和模具，这家五金厂也成了铁牛集团的雏形。

1996年，应建仁与妻子应美儿共同创立了铁牛实业。 从2003年开始，建仁和一些亲戚筹集了300万元，购买了汽车生产线，成立了众泰制造，应建仁的侄子俩负责具体事务。 现在众泰汽车董事长金浙勇是建仁的侄子。

由于赶上了汽车迅速发展的黄金期，众泰制造很快就成为铁牛集团的重要业务，开始计划发售。

众泰制造迅速发展，应建仁也瞄准资本市场，相继购买上市企业金马股份和铜峰电子( 600237.sh )。 由此，应建仁开始在资本市场崭露头角。

图片来源:互联网

年11月，应仁正式开始了“借款壳”计划。 金浙江勇成立永康众泰汽车有限企业(以下称为“永康众泰”)，后者被纳入众泰制造和众泰新能源两大重要资产。

在应建仁的运营下，实际资产22亿元的永康众泰，最后以116亿元的价格卖给上市企业金马股份，成为今天的众泰汽车。

同样在年，铁牛集团借铜峰电子增资扩大股票的机会，成功进入主要，在随后的三年里，逐渐加强了控制权。

“铁牛系”的资本配置逐渐变了。 但是，众泰汽车的“借款壳”完成后，进入的商誉逐年下降，到2019年共有62亿人的商誉遭到暴雷。

很难从车上寻求“汽车卖不出去”

除了看不到商誉的雷外，众泰汽车的真正问题是销售量“难产”。

众泰汽车的迅速发展离不开“山村”的标签。 众泰的王牌产品-t600，模仿大众的途锐。 年末，众泰发售的sr9因为和保时捷macan高度相似，所以被称为“保时泰”，一时爆炸变成了一辆车。

图片来源:众泰汽车广告

从市场表现来看，从年到年，由于高仿汽车的热销，众泰汽车的销量也有了飞跃性的增长。 年销量比上年同期增加23.8%，达到16万6千辆。 销售台数为22万台，比上年同期增加33%。

年，以超过100亿元的交易对价，成功投入上市企业后，众泰汽车很快跃入大众眼中，汽车销量超过33万辆，同比增长50%，这也是众泰汽车史上最高的成绩。

由于销售量激增，众泰汽车被称为“中华神车”。 此后，上市公司净利润达到12.56亿元，超过去年同期的10倍。

图片来源:东方财富

但是，众泰汽车的迅速发展离不开政府补贴的作用。 从年到年，众泰新能源汽车财政补贴分别为4.43亿元、11.41亿元、15.51亿元，分别占收入的6.69%、8.3%和6.89%。

但是，到了年，依靠补助金的日子结束了，众泰汽车也没能实现产品力量和质量的突破，“山村”变得不受欢迎。 今年，众泰汽车连续5年增加后，销量首次减少，新车销量约为31.7万辆，比上年减少4.8%，但当时众泰决定的销售目标是40万辆。

之后，众泰汽车的销量下降了。 年新车销量比上年同期减少26.23%，为23.31万辆。 2019年只销售了2.1万辆汽车，比去年下降了86.29%。

销售额没有增长，业绩停滞不前。 众泰汽车年收益147.64亿元，同比下跌29%。 净利润8亿元，比上年减少36.34%。 2019年收入为29.86亿元，比上年减少79.78%。 损失112亿元，比上年下跌1498.98%。

图片来源:东方财富

另外，进入2019年下半年后，新能源补助金下降，不符合国家6个标准的车增加等，在很多压力下，众泰汽车面临着停产的危机。 而且，很多上下游供应链借款的讨债和诉讼还在继续。

5月29日，众泰汽车湖南基地停产一年的通知再次爆发了众泰危机。

众泰湖南基地原来江南汽车全部，2007年众泰收购江南汽车，现在长沙和湘潭分别有基地。 但是，有调查称长沙基地从去年开始就大量处于闲置状态。

早在4月，众泰汽车就以职工集体工资名列前茅。 在当地部门的激励下，众泰答复说，到6月末为止结算2019年的工资，企业运营正常后，支付年薪。

去年，永康市政府让大众泰汽车获得了30亿元的银行贷款，但对遭受巨大损失的大众泰汽车来说，也像是杯水车薪。 比较资金压力，众泰汽车表示，计划每年向银行申请采用75.5亿元以下的综合信用周期，度过难关。

补助金下降，大环境不好，当然是众泰汽车陷入现在困境的原因。 但是市场怀疑众泰汽车是铁牛集团资本市场的“操作盘工具”。

“蛇喰”背后的资本操作

年，众泰制造借金马股票上市，根据借款方案，金马股票打算用发行股票+现金的方法收购永康众泰。

那时永康众泰纯资产的价值约为22亿元，但出现了116亿元的超高估值，附加值率达到了429%。 因为收购方金马股票当时的市值是32亿元，这种收购也被称为“蛇吞像”。

年6月，金马股份在深交所举行了“重组改名仪式”，正式更名为“众泰汽车”，成功租借壳牌上市。

实际上，这116亿元的巨额收购，证券监督会出台了“史上最严格”的“借款壳”规定，严重防止了上市企业控制权的所有者，建仁的“借款壳”案撞上了枪口。

因此，应仁应该改变收购方案。 铁牛集团本来是金马股份的控股股东，但在原来的收购停止后，铁牛集团以60亿元收购了金浙江勇手永康众泰的股份，最终成为控股股东，持有永康众泰的57%的股份。

这意味着铁牛集团成为永康众泰和金马股份的控股股东，如果将永康众泰并入金马股份，就不构成借款壳上市。

避开“借款壳”后，金马股票依然以116亿元的估值购买永康众泰，之后众泰汽车的市值上涨到290亿元，是“借款壳”前的10倍。

事实上，当时收购案的消息一出来，深交所的咨询就来了，深交所从收购价格高等多个方面进行了咨询。 结果，到目前为止吉利收购沃尔沃也只花了大约100亿元。

重组成功，使应建仁大赚一笔，成为永康地区第一大财富。 年，应建仁、徐美儿夫妇在140亿人家里登上胡润百富排行榜。

之后，去年3月，铁牛集团以1.1亿元的价格拍摄了永康市14.6万平方米的土地。 一个月后，铁牛集团以2.7亿元将这块土地转让给众泰汽车，铁牛集团从中赚了1.6亿元。 市场是铁牛集团从“挖掘空”的上市企业那里借来的。

结冰的三尺不是一天的冷。 众泰汽车现在的困境，放在整个汽车领域也不例外。 随着国家政策逐步放开汽车行业外资股比的限制，汽车领域的竞争越来越激烈，特斯拉是中国独资工厂，大众汽车投资江淮汽车开发新能源。 将来，轿车和商用车等行业的股价限制可能也会逐渐放开。

中国的汽车市场竞争环境越来越残酷。 披着星星的众泰汽车有逆风飘扬的机会吗？ 欢迎在评论区分享意见。

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