【热门】江淮汽车 三十未立

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最新的数据显示了江淮汽车的生存状态。

日前，江淮汽车公布的最新产销数据显示，7月份销量为2.76万辆，同比减少27.29%。 从1月到7月，江淮汽车累计销售26.27万辆，同比减少9.46%。

事实上，江淮面临的问题可能比上述数据更严重:各产品线处于严重下跌状态。 轿车江淮轿车7月销售1071辆，比去年同期减少77.49%。 suv的销量比上年同期减少44.6%，为6691台。 mpv的销量比上年同期减少41.85%，为2094台。 关于商用车，江淮汽车7月份的销量为27555辆，比去年同期减少了27.29%。

除了数据上的失利，江淮陷入了排出假丑闻的漩涡，对北京市生态环境局罚款1.7亿元，创下了国内车企因排出问题罚款的最高记录。 所有这些，江淮汽车上笼罩着阴天。

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曾经的商用车强者

回顾过去的快速发展历史，江淮汽车人可能会感叹谁知道30年的甘苦。

20世纪80年代末期，中国汽车市场依然处于“一贫如洗”的状态，各大汽车制造商掌握的汽车技术也相对落后。 随着改革开放的日益深入，中国经济开始全面复苏，对汽车的控诉也与日俱增。

那时江淮汽车只是安徽省机械局领导下的生产汽车零部件和部分商用车的制造工厂。 经过市场和自身的充分研究，江淮汽车决定将所有的资金、技术投入客车和卡车底盘行业。

1990年，江淮汽车创造性地开发了客车专用底盘，改变了长期以来我国客车只能从货车底盘改造的状况，提高了客车的舒适性和安全性。

两年后，江淮汽车开发了国内第一台后部发动机底盘，达到了国内6米到8米客车底盘的最高水平。 之后，根据先进的技术水平，江淮汽车生产的三种客车专用底盘几乎垄断了国内的中型客车市场。

江淮汽车人的创新有了回报。 1995年，江淮汽车获得了国内客车底盘销量冠军，1996年客车底盘年销量又突破了1万辆大关。

随着客车底盘业务的成熟，江淮汽车制造厂于1996年12月接管合肥客车厂，开始生产客车，经过几年的快速发展，江淮汽车当时成为了国内客车行业的领导者。

继续推进公共汽车底盘业务，江淮汽车也推进了轻卡行业的快速发展。

1996年，江淮汽车轻卡帅铃正式上市。 之后，轻卡逐渐成为江淮业务的核心，逐渐迅速发展成三级产品线，分别满足了高中低级费用市场的诉求。

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从商品换车

成为商用车行业领袖后，江淮汽车逐渐不满足现状，开始寻求进入乘用车市场。

实际上，2000年以前，中国自主企业品牌汽车工业主要集中在商用车行业，轿车、suv、mpv等产品几乎一面空白色，基本上由外资车企业或中国合资车企业生产。 进入2000年以来，特别是加入wto后，中国乘用车市场开始呈现“井喷式”的迅速发展，国内出现了第一个从商用车进入乘用车行业的自主企业品牌。

与商用车相比，乘用车市场前景广阔，利润更丰富，江淮汽车打算在乘用车行业做点什么。 江淮汽车前会长左延安多次表示，如果不制造轿车，江淮汽车将从市场边缘化。

江淮汽车瞄准的第一个目标是mpv。

当时在国内中小企业迅速发展的背景下，江淮汽车观察到市场对公共商务车有巨大的诉求。 经过反复研究，江淮汽车决定与韩国现代汽车合作，引进符号为h-1的mpv技术，根据现实情况构建适合中国市场的mpv车型。

2002年3月18日，名为“江淮瑞风”的多功能mpv下线，拉开了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。

江淮瑞风是在完全引进韩国生产线后生产的，所以装修设计、布置、功能都和同时期的现代h-1一样。 据悉，这款mpv车除了外观魅力、时尚之外，还兼具轿车的舒适性、轻型客车的承载能力，以及可以轻松来往的很多杂路面的通过性。

当时江淮瑞风一上市就成了国内大mpv市场的爆款车。 2002年，江淮瑞风的销售额占国内大mpv总销售额的62%。 2003年10月，发售仅一年半的江淮瑞风已经迎来了第一万辆车的底线。 这是当时的一大成绩。

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进入小汽车市场

由于mpv大获成功，江淮汽车随后进入了更广阔的轿车市场，开始准备生产轿车、suv等。

2007年1月，江淮汽车企业轿车项目由国家快速发展改革委员会批准。 同年4月，江淮汽车在上海车展期间正式宣布第一辆新型轿车宾悦，并向外界宣布正式进入轿车市场。

那年11月18日，宾悦正式发售，引起了市场的关注。 2008年，宾悦的销售额已经非常接近当年的2.2万台销售目标。 但是，由于该产品存在材料不足、装修廉价、质量问题，市场上宾悦的声誉迅速下降，几年后就从市场上消失了。

瑞鹰、宾悦相继上市后，由商用车转换为轿车的江淮汽车揭示了乘用车市场的门路。 在2008年9月的成都车展上，江淮汽车正式推出了新的轿车。 有两辆车和三辆车的紧凑版本，分别被命名为“同悦”和“同悦rs”。

与国内很多自主企业品牌不同，江淮汽车的新车从发布到上市的时间很短，动作非常快。 业内人士认为这种操作方法有利于江淮汽车当时迅速抢占市场，但由于许多车型的研发、测试时间不足，这些上市的车型总是有各种小缺点，江淮汽车在市场上备受好评和长期快速

该悦系列车型发布仅两个月后，江淮汽车于2008年11月17日正式投入市场。 此后不久，在2009年上海车展期间，江淮汽车又带来了定位于紧凑市场的新车型江淮和悦。 同年10月18日，包括三辆轿车、mpv车型在内的江淮和悦系列车型正式上市。

短短几年内，江淮汽车已经形成了瑞鹰、宾悦、同悦、和悦组成的轿车产品线。 年来，江淮轿车已有成型的产品体系，江淮汽车在轿车行业形成了c、b、a、a0级轿车、suv、mpv个系列平台。

而且江淮轿车每年在全国建设150家专卖店，销售台数达到创纪录的20万辆，位于当年自主企业品牌销售台数的第7位，占江淮汽车当年总销售台数的43.4%。 在当年制定的“十二五”计划中，江淮汽车宣布到2009年轿车占江淮汽车总产量的三分之二。 这意味着江淮轿车的销量将达到一百万辆。

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多线失利

但是，理想很丰富，但现实很骨气。

在中国汽车市场增长放缓的背景下，更多的外资汽车企业进入中国市场，自主轿车企业品牌如雨后春笋般出现，等待江淮汽车是残酷的竞争。

年，江淮乘用车销量大幅减少，当年仅销售约21.5万辆汽车，同比增长8%。 到目前为止，这个放大率保持在50%以上。 进入年，江淮汽车的销售情况没有随着汽车市场的变暖而好转，其主要乘用车产品实现了负增长。

为了转变局面，江淮汽车开始调整自身的产业结构，首先是轿车战术的深化和升级。 广州车展开幕前夕，江淮轿车正式推出了“瑞风+和悦”两企业品牌运营战术。 根据这个战术计划，将来江淮乘用车产品根据目标顾客属性的不同分为瑞风和和悦两个企业品牌，统一使用“企业品牌+字母+数字”的命名方法。

但是，江淮汽车推动陈新，试图重新规划轿车的未来时，“惊雷”打乱了它前进的步伐。

年3月15日，央视“315”晚会揭露江淮汽车和悦乘用车底盘周围的钢板和车身钢板生锈附着，多个车主相继发现问题后，多次申请修理、更换车辆，但未得到江淮汽车方面的适当处理。

这件事暴露后，客户关注了江淮汽车的质量问题。 事件发生的第二天，江淮汽车表示召回问题批次江淮同悦轿车，彻底妥善处理这次问题。

马上承认错误，处理问题的行动也很迅速，但这件事给江淮汽车带来了很大的负面影响。

年，江淮汽车轿车产品销量为5.28万辆，同比减少50%。 到了年，这个数据大幅减少到了不到3万台。

这时，正是中国车市迎来了suv“热潮”，江淮汽车开始将目光投向suv行业。

年，由于小型suv瑞风s3的热销，江淮轿车的年销量接近35万辆，比上年增长了75%。

但是随着suv市场进入红海，江淮汽车产品面临同质化严重、小缺点多、核心竞争力不足等问题。 年，江淮汽车suv板块年累计销量为12.13万辆，同比下跌55.9%。 年，江淮汽车suv板块再次萎缩，年累计销量9.32万辆，同比减少23.16%。

另外，江淮汽车的mpv板块也进入了停止阶段。 近年来，随着成本的升级，舒适性优良的家用mpv产品开始普及。 江淮汽车瑞风mpv产品面向政府机关和公司客户，主要是商用行业，政府取消购买公务车后，瑞风mpv的潜在市场规模开始萎缩，变得无力。

由于suv和mpv业务不振，年后不再集中于轿车产品的江淮汽车逐渐陷入困境。

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全面“崩溃”

江淮汽车困境在年表现的“淋漓尽致”。

财务报告显示，江淮汽车实现全年500.92亿元营业收入，同比增长1.92%。 归属于上市公司股东的净利润损失为7亿8600万元，比上年同期减少282.02%。 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润损失为18.77亿元。

江淮汽车方面表示，企业年损失的原因主要有五个:首先，领域不景气，汽车销量下降，企业整体利润能力下降。 其次，应收账款、库存、专用模具、专有技术等要素计入的资产减值准备再次增加，部分合营企业的项目处于费用投入阶段，投资收益比上年减少第四，企业继续在新能源、智能网络等方面 最后，由于汇率变动和融资价格上涨，财务费用比去年同期增加了。

但是，许多业界人士在接受《国际金融报》记者采访时指出，除了外部因素外，江淮汽车之所以会导致销量下降、业绩损失，第一个问题来自自身。

首先，在产品的研究开发中，江淮汽车缺乏自主开发的动力。 “无论是早期大成功的客车底盘，还是瑞风mpv，都依赖于外部技术的支持。 通过这样简单的技术转让江淮汽车捕获市场的方法失去了独立自主性，加大了投入新技术开发的动力。 ”。 不想命名的汽车领域的解体师直言不讳。

其次，全年央视“315”曝光江淮同悦轿车车身生锈后，江淮汽车的声誉下降。 江淮汽车随后提高了产品质量管理，但产品质量仍与该领域有一定差距，在每年中消协发布的客户投诉排行榜中，江淮汽车产品投诉的比例一直很高。

另外，其他行业人士对记者说，江淮汽车发出产品节奏的速度过快，产品亮点少，没有充分的验证和测试时间，产品问题变得明显。

以江淮汽车的主力车瑞风s3为例，年初月销售额达到了2.4万辆，但年末，这辆车的月平均销售额只有5442辆，现在月销售额不足2000辆。

《国际金融报》记者多次访问，江淮汽车经销商的顾客相当稀少，询问销售员瑞风s3的销售情况时，对方只是说“市场不好”。

进入2019年江淮汽车运营状况仍没有好转。 2019年第一季度，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为0.65亿元，同比减少69%，非净利润为-0.34亿元，其中计入当期损益的政府补助达到1.05亿元。

7月15日，江淮汽车发布公告，收到北京市生态环境局颁发的《行政处罚决定书》。 不符合排放标准的车辆作为排放检查合格产品出厂销售，因违反相关规定，被罚款1.7亿元，无疑增加了江淮汽车今年的业绩压力。

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未来在哪里？

从客观上看，与其他自主企业品牌相比，江淮汽车市场风向的把握可以说是比较积极的。

例如，在国内缺乏高质量客车的情况下，江淮汽车开发了第一款客车专用底盘。 在国内对大mpv的诉求高涨的时候，江淮汽车又引进了瑞风mpv。 在轿车市场迎来井喷时，江淮汽车适时进入轿车市场……

例如，早在年，国家没有大力宣传新能源汽车的情况下，江淮汽车就开始了新能源轿车的研发和生产。 在当时的北京车展上，江淮和悦的混合动力汽车引起了业界的关注，而在广州车展上登场的该悦纯电动汽车更在一定范围内受到关注，与比亚迪相比，江淮汽车新能源车的节奏只晚了两年。

随着suv、mpv销量逐年低迷，江淮汽车在当年提出了新能源快速发展战术，目标是到2025年将新能源汽车的生产销售额提高到总销售额的30%以上。 与江淮汽车以前传递燃油车相比，江淮汽车新能源汽车的进步是神速的，这是江淮汽车“从商换车”的快速发展路线之后的新方向——“从乘到新”。

那么，有远见的江淮汽车，现在的情况是怎么制造的呢？

不想命名的业界相关人士对《国际金融报》记者说，江淮汽车进入竞争激烈的乘用车行业时，在商用车行业的这种做法已经不适用了。

关于陷入困境的原因和未来迅速的发展方向和目标，国际金融报记者采访了江淮汽车，但在发布新闻之前，没有得到任何回答。

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