【热门】48车巡礼16：蔚来ES8/ES6，走对了两步走错了两步

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原标题: 48车朝圣16 :将来es8/es6，走错两步的来源:雪球综合

将来的es6/ es8都这么长了，为什么不适当降价就能得到越来越多的销售额？ 真的将来李斌这么说是自行车负毛利吗？ 但是，这样的死亡不能降价的方法，对这个新开始的豪华企业品牌来说确实是正确的。 这次我们不谈论自行车的价值。 我只说为什么这两年要走正确的路和错误的路。

根据六月的销售额

进入今年以来，销售额持续上升，连续几个月进入35-50万高端suv销量前十。 当然，这个排名方法是按照有利的规则来评价的，但第一季度的销售额突破万，还是有点坚挺。

6月交付新车3740辆，第二季度交付新车10331辆，意味着初步实现了财政扶贫。 前几天在星巴克和重庆新未来经销商的股东谈过了，es8和es6说如果像奥迪一样下降5、6万人，销售额早就起飞了。

但问题是奥迪的降价模式完全不理想。 一位律师朋友一直开奥迪，那辆二手a4快七八年了。 去年上半年家人在考虑购买奥迪q5l。 暂且不说汽车插槽，下半年这辆车突然疯狂降价了。 所以他说他一辈子都不会买奥迪。

受奥迪企业品牌的影响，大幅度降价销售可以导致个别顾客的决定。 如果那个主要的高端国产企业品牌大幅度降价，那引起的反食可能不是个别顾客的不满。 这在制造同一辆车的新势力小鹏发生过一次。

所以，即使2年前陷入泥沼，来了也要承担价格的，可能是代工生产价格高的无力，但更重要的是，也许是探寻市场价格法门正在做的阴谋。 毕竟，购买机会的价格一定比买bba大得多。

客户绝对无法忍受的两点。 一个是损失，另一个是不公平的。 因此，来的死担终于形成了适合高端产品的企业品牌格调，稳定了现有客户的心理期待，越来越多的人来了，逐渐转向那个客户。

产品垃圾将来经常被忽视的是这家造车新势力企业，在造车方面与其他以前传来的车企业走着同样的道路。 今年6月20日，中国专利局发布的造车新势力专利数排行榜进行了汇总，在3465项中居第一位，是小鹏和理想合计的两倍以上。

实际上来的技术不错，但前两年国内新能源汽车整体的技术水平是垃圾，所以其最前面的被认为是垃圾中的战斗机。 毕竟，大部分负面信息或多或少都与未来的产品有关。

但是，新能源汽车热潮消失的时候，幸存下来的是最高的，被骂得最多的战斗机会来，这证明了什么呢？ 将来的技术和特斯拉、bba等豪华企业品牌的电动汽车没有很大差别，但至少活着也没有问题。

错误的两步，会被迅速的发展所牵引

先生，买车最害怕的是什么呢买车之前是爷爷？ 买完后，来找树桩有多远？ 但是，将来不同，一个媒体教师的比喻很形象。 买车前让你当爷爷，买车后，你会成为将来的祖先，拿着卡烧香。

服务一直是汽车市场竞争的重要环节，将来的服务很好，但还有什么标准，还不够。

来的服务大部分还是可以兑现的。 比如高速换电服务，婴儿车等。 笔者在重庆周龙服务区看到关门的将军换电站，上完厕所后，这个电站的es6从里面出来，最多10分钟就完成了换电工作。

但是，如果是服务的话一定需要人，如果是人的话一定需要休息。 也就是说，在这个高速上的服务区，至少需要两个学历和具有一定技能的人轮流上班，如果一个人的体保底工资是4000元一个月，我突然想知道全国有多少家发电厂。

将来，如果只是来某个企业，很难支持交换这一全国性的服务，需要知道国家开展的充电桩项目到现在为止几乎充满了国内的服务区。 来大可以和其他企业品牌一起组建电气交换联盟，但从服务这一点来看，其他车厂现在似乎不认为会像将来那样成为孙子。

只是说了话，做不到的话把来的脸放在哪里？ 要完成，钱从哪里来？ 服务确实不错，但李斌个人有点急于电动汽车的迅速发展。 这不好。 非常不好。 这就像第一家公司，制造汽车，制造加油站，给特别的顾客安排加油车。

李斌和将来急于建立电动汽车的迅速发展或者以将来为基础的电动汽车生态圈。 这是李斌有事没事的diss一成为特斯拉就知道了。 急功近利不是问题。 问题是李斌一来就把自己放在燃油车的对立面。

“加电比加油方便”“电动汽车比汽油车便宜”等名言依然震耳欲聋。 新能源电动车迟早要和燃油车分手，但不是现在，不是两三年前。 没有考虑到客户以前传达的对燃油车的感情，这是今后最错误的道路。

其实两三年前，当我们嘲笑过来的时候，李斌看到新能源汽车要想迅速发展，就必须成长为类别而不是单一的企业品牌。 因此，他不得不站着说燃料车没有电动车大。 只是这样的大话不合事实逻辑。

但是，这几年，我们的人在讽刺的时候，也说明了和李斌一起来的就像在高处一样，冷静地应对媒体们嘴里的处罚的理由。 他们看得更远，所以即使方法有点过激，也给大部分客户留下了不好的印象。

主观评价

将来会活着，而且将来会顺利的。 这在自己死了好几次之后简直是奇迹。 比尔盖茨说微软离破产只有18个月了。 我也可以预见到它会像往常一样与燃油车展开竞争。 但是总有一天会降价，推出价格更低的入门级产品，会赢得越来越多的顾客。 这是市场趋势，不是中国特斯拉，所以是未来的战术计划。

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