“中通回港再拿98亿弹药！价钱战已成“持久战”，谁是真正的“快递之王”

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9月29日，中通快递(中微子股票代码: zto，香港证券交易所代码: 2057.hk )正式在港股上市，上市第一天中通快递上涨11.93%，为244港元，市值超过2000亿港元。 中街快递也是第一家在美国、香港两地上市的快递公司，是香港股票物流板块市值最大的公司。

从2002年在上海市北区普善路290号宣布成立开始，第一天的业务量从57票开始，到2019年的双11期间，网络整体单日订单量突破2亿件，成为世界第一家年业务量突破100亿件的快递公司，快递公司在这18年间。

中国快递业的规模已经连续6年居世界第一位，长期保持每年100亿件的增加成为领域共识。

这个引以为豪的数据的背后是以中国民间快递军团为“支柱”的近30年的发家史和成长史。

年中国主要民营快递公司“通达系”到快递( 002468.sz )、圆通快递( 600233.sh )、中信快递、韵达株式会社( 002120，应该是股票吧) ( 002120.sz )和顺丰控股( 002352，股票吧。

作为“通达系”中起步较晚的快递企业，中街快递如何能在后面居上，业务量连续4年稳定在市场第一呢？ 以中通回港二次上市、通达系多家上市企业市值创历史新高的一年为起点，中国民间快递军团将在中国快递和资本市场继续写怎样的新故事？

《每日经济信息(博客、微博)》记者盘点了中通快递18年的成长史，系统整理了国内主要民营快递上市企业近4年的业务数字竞赛和资本市场价格变化，尝试丁解牛，中国快递市场资本局:谁是真正的“快递之王”

草根创业，桐庐军团创造世界快递奇迹

9月29日上午9点30分，中街快递正式发售在香港联合所(简称“香港证券交易所”)的主板上，股票代码为2057。

中街快递( 2057.hk )今日首日发售高开11.93%报244港元，盘前成交1.68亿港元，最新总市值2070亿港元。 该股ipo价格为218港元，预订6.69倍，国际上市大幅超额预订，企业所得金额总额约为98.1亿港元。

快递香港证券交易所发售“云锣”现场

图片来源:快递提供

这次香港上市仪式设置在位于上海青浦区的中通快递集团的新一楼三楼的报告厅。 在《每日经济信息》记者现场，上台的“云打锣”嘉宾全部来自中通网站代表和快递员代表，以及各岗位的员工和顾客代表，但中通快递创始人、理事长兼首席执行官赖梅松低调就座，“云打锣”未登场。

赖梅松在之后的现场致辞中说，他于年离开国门在新交所发售，为世界打开了通知中国快递的窗口。 今天怀着感谢之心回国，在香港上市，对中国经济和中国快递有信心。

赖梅松还说，香港证券交易所的股票代码是2057、20代表年，57正好是中通成立第一天的业务量，这是两个新起点的冲突，开始了中通的新征兵。

资本市场活跃的背景是，根据每季度的业务数据，截至今年第二季度，“三方一达”的4家企业合计占中国快递市场份额的“半壁江山”( 63.06% )。 其中，中通快递市所占比例首次突破20%为21.5%，韵达股份有限公司所占比例为16.61%，圆通快递市所占比例为14.57%，申通快递市所占比例为10.38%，中通快递规模特征越来越明显，排在第二、三位。

有趣的是，在2019年的双11期间，中街快递成为世界上第一家年包裹量超过100亿件的快递公司。

由于年疫情变化的特殊经济环境，中国快递领域的增加可能前所未有。

9月1日，中通快递迎来了去年的第100亿件快递。 与2019年达成100亿件相比，今年仅8个月1日，再次刷新了记录。

根据莱梅松的评价，仅一年的订单量就超过了150亿件。 也就是说，中通今年的增量可能相当于美国的体量。

很明显，“三方一达”每年装载几百亿包裹的运行，不仅创造了中国快递的奇迹、电商的奇迹，也是世界的奇迹。

根据国家邮局的官方数据，2019年，全国快递业务量超过600亿件，快递业务收入超过7000亿元，gdp比重达到0.76%，领域收入增长率达到全国gdp的4倍，中国快递业规模已经连续6年位居世界第一

9月10日，根据国家邮局邮政业安全监督管理新闻系统的实时监视数据，去年我国诞生了第500亿件快递。 短短8个多月完成了500亿件快递业务量，不仅显示了中国快递快速发展的繁荣活力，而且显示了中国经济快速发展的韧性和巨大潜力。 预计年快递业务量将突破750亿件。

中国快递的业务量从0亿件到10亿件，花了26年。 从10亿件到100亿件花了8年时间；从100亿件到200亿件只花了一年时间。 这背后的指数增长与中国民间快递的迅速发展密不可分。

与现在的“精英创业”环境不同，中国民间快递始于1993年，特别是“通达系”这一中国快递奇迹，乃至创造世界快递奇迹的快递军团都来自草根。

“三方一达”四家企业的创始人不仅来自同一个县，也来自同一个乡浙江省桐庐县歌舞乡。 他们的家乡桐庐县也因此被中国快递协会授予“中国快递之乡”称号。

返港上市前的9月中旬，莱梅松在顾客开放日活动中回顾创业史，依然坦率地说，(中国)快递是农民的创业创新史。

争霸几年，市场第一攻守战

中国的民间快递始于1993年，中街快递诞生于2002年。

在中通之前，申通( 1993年创建)、韵达( 1999年创建)、圆通( 2000年创建)开始了。 在决策开始前，赖梅松去温州考察了申通网点。 中街名字由来的灵感也来自申通。 “‘申’字代表上海，‘中’字代表中国。 ”。

为什么起步晚的企业能在短时间内最大化领域规模？ 特别是在寡头竞争格局下，中通如何继续保持规模特征？ 对此，莱梅松没有接受公开采访，但在返港发售前的今年9月中旬的顾客开放日，莱梅松亲自回答了这个问题。

赖梅松把过去18年的创业历史分为几个阶段。

从2002年到2009年是中通最初创业的几年，赖梅松将其定义为“追随”阶段，也是中通“追求生存”的第一阶段。

之所以把时间线拉到2009年，是因为这一年是快递领域的分水岭，在此之前快递领域是灰色地带。 2009年10月1日，修订后的《中华人民共和国邮政法》(简称《新邮政法》)正式颁布实施，明确了民间快递的法定地位和作用。 这意味着民间快递终于摆脱了“黑快递”的身份，得到了法律地位和同意。

从此，快递业迎来了迅速发展的春天。 赖梅松及其团队预言，未来的“有钱人”将制作快递，投资资本将进入快递领域。

“以前都市人不做快递，有钱人不做快递，基本能找到工作的人不做快递。 所以快递是农民的创业创新史”赖梅松感慨万千。

实际上，纵观过去十年，资本在物流领域确实发挥了重要的推动作用，蚂蚁、京东等巨头亲自退场，挤压了国内物流行业主要头部公司的红杉中国、表鼎资本也从年开始聚焦于物流行业。

从那以后，闻到历史市场契机的中通开始实施与以前流传下来的快递加盟制区别开来的“股份制改革”。 也就是说，要把重要节点城市的运输中心从多个好处主体合并成一个共同的好处体。

年，中街快递启动了“网络整体一体化”的快速发展战术，领域率先成功进行了全国网络股份制改革，形成了决策权统一、人事权统一、产权统一三个统一。

从年到年，中通的增长可以说是领域中最快的。 在此期间，快递江湖的“头把交椅”经过空前的激烈争夺，多次易主。

作为民间快递的“老大哥”，到去年为止沈通快递一直被认为是市场第一位的，但众所周知，这种状况经过多年后开始被打破。

经过多次社会传闻，年10月，圆通快递理事长喻渭在活动中首次公开发表声明，确定了圆通市场份额跃居领域首位。 这也是民间快递史上“市场第一”的位置首次被改写。

但是很快“王座”就容易再次成为主。

根据年中通赴美征集书，年中通快递业务量为29.5亿件，占中国快递市场份额14.3%，与当时市场占有率第一的日元快递( 14.7% )几乎持平。 其背景是，年末，中街一举坐在中国快递的头椅上，一直持续到现在。

“从年到现在，我们每年生意增量的绝对值也是领域第一。 我们从当初6%的市场份额到2019年19.1%的市场份额。 ”。 赖梅松回忆着去年9月中旬的顾客开放日。

这一年，年10月27日，攻势激烈的中街快递在纽约证券交易所敲响开业表，继阿里巴巴之后中国公司成为美国最大规模的ipo。

在18年里，中通从跟进、追赶开始连续4年稳定地触及市场第一背后的理由，赖梅松还提到了中通提出的“公平、效率、结果”的管理理念。 这是容易被忽视的因素。 这个理念看起来遍及全世界，但对中国的“通达系”过去以“散、乱、差”为刻板印象的加盟制来说，真的很珍贵。

据《每日经济信息》记者介绍，与其他传达类公司不同，中全年加盟制快递的组织结构是“联邦制”的新概念，成为快递加盟迅速发展的反复。

根据“联邦制”的定义，加盟制和联邦制最大的区别是生成性基础的不同。 加盟制引入了外部参与者的合作共创，组织的存在优先于合作成员之间的链接，是外源性弱的链接，是纵向直线限制。 联邦制是组织内部的体系分裂，成员链接与组织的建立同步，是内生化学的强链接，彼此是链接和组织规模之间的光滑共生，是扁平化的网络分布。

这种迭代的核心是在草根创业产生的通达系，因为过去没有能力构建一个人系，所以与别人成为组织关系，融入规则，在混乱中迅速发展。 当传达联系迅速发展到现在这样的大规模的时候，已经不甘于弱控制，想衷心地强烈控制。 这些是比较独特的加盟管理方法，中街近几年来一直在摸索。

《每日经济信息》记者在莱梅松谈管理时观察到，也支持中国快递的江湖“直营”和“加盟”两种模式。

迄今为止，市场对中国快递“加盟”和“直营”的看法不再对立，但对“低端”和“高端”、“重模式”和“轻模式”也没有那么大的偏见。 但是，不可否认的是，在资本市场上，不同模型的评价值依然有很大的差异。

回到中通自己，在赖梅松看来，任何模式快递的流程都是一样的。 接收、周转、运输和派遣四个流程。 那么我们要做什么呢？ 同样是加盟制，除了价格战，中通为什么以后可以住？

“网站是把自己的事件做好，把派遣品做好，好好服务收到的顾客。 我们中心要做的是在运输环节的时效和路由优化方面尽量做得比同行好。 ”。 赖梅松说。

赖梅松说，实际上，过去三四年(年至今)，中通所确定做好三个事件即可:第一，如何激发最先进的快递内生动力，使他们的收入高于同行，实施的途径是解决库存和增量的关系。 第二件事是中通站进行末端建设，这几年中通大力开设了新人驿站和兔喜快递超市，现在已经有很多终端店，大幅提高了网站代收时效，节约了价格，提高了利润。

“第三件事，我们认为网站的能力建设很重要，中通认为从过去到今年(年业务量)大约有170亿件左右，这与网站的能力建设是分不开的”。 赖梅松说。 因此，基地人员设备和现场建设有硬性指标。

对此，要想解开中通过后向上、连续4年稳居市场第一位的黄金法则，确实不能只理解“价格战”。 正如广发证券( 000776，股票吧)总结的那样，产能底盘和管理哲学可能才是成为“长跑冠军”的王牌。

中国快递资本局:无声的胜负

电通二次发售背后的理由是，另一方面，从宏观环境来说，就像迄今为止很多投资者接受“每日经济信息”记者的采访一样，中概股的美股市场价格低于国内预期，越来越严格的外部审查也对新经济企业很大 避免潜在或已经到来的风险，创造越来越多的融资渠道是必不可少的。

对中通来说，一切都没有例外。

《每日经济信息》记者观察到，美股上市4年，中通一直保持在国内市场份额第一位，但股价表现一直不足，头两年经历了低迷，在去年上市第一天就破局了。

最近两年中通股价逐渐好转，以去年为例，根据wind数据，截止到9月末，中通快递股价整体上涨了30%，但最近3月中通股价下跌了17.41%。 与此相对，美股同样的航空空货物运输和物流板块的ups、联邦快递，最近3月股价分别上涨了55.78%、92.87%。 在华尔街说好话，一贯是摆在中街等中国快递公司面前的急需应对的事件。

回归港股，对公司来说，无论如何都要接近经营市场，投资者有一定的认识基础，有助于提高投资者的自信和整体流通性。

但是，除此之外，《每日经济信息》记者采访的许多业界人士认为，中通归港二次上市是背后更深的原因是中国快递资本局，这更像是一场安静的竞争。

特别是现在中国快递领域的竞争正在加剧。 不仅是“通达系”之间的市场竞争霸战，顺丰还向第三者开放电气商品、京东物流，多引进东南亚极兔快递……领域杀戮带来的价格战最终发展成了大型生态支持的资本之间的竞争。

在价格战中各上市企业的利益也开始同样分化，传递给了现金流。

从上半年的数据来看，中通、韵达、日元通、申通扣除非净利润分别比上年增长-10.67%、-52.87%、+8.15%、-95.94%； 营业净现金流分别比上年同期变化-45.55%、-79.95%、+12.13%和-149.16%。

从现金水平来看，中街现金馀额依然远远高于同行。

广发证券在今年9月发表的研究报告中认为，快递领域的价格战略具有短期性，经营性净现金流量和类现金馀额的分化是龙头突围的强信号。

广发证券表示，不考虑外部融资，经营性的净现金流决定了快递企业持续扩张的潜力和参与价格战的韧性。 从上半年的数据来看，截至去年6月30日，中街现金馀额为日元通、申通、百世总和的85%。

但这并不意味着中街的市场地位绝对安全。

相反，很多业界人士认为，电商快递行业处于寡头竞争、龙头杀戮的最终阶段，越来越接近“剩下的人成为国王”，会引起空前的恶战苦斗。 得了第一名，面对很多疯狂反击。 为了扩大高层和其他几位之间的差距，稳定市场份额，获得更大规模的利益，总是在寻找方法。

也是半年报，鉴于现在的市场竞争环境，中街再次确认了将“获得市场份额”作为战术的重点。 因此，企业提高年业务量指标，降低调整后的净利润。 其决心和意图不言而喻。 从这一点来看，中通要求越来越多的资金深入挖掘自己的护城河。

前几天的顾客开放日，赖梅松的话对将来可能的市场分化留下了充分的担忧。

“中国快递业现在家家户户都不是十几%、二十分钟的市场份额。 这是不现实的。 现在美国、日本三家市场在90%以上，我相信中国也一定会诞生市场份额从30%到30%以上的快递公司。 这是必然的。 赖梅松说。

实际上，在现阶段的规模之争中，“通达系”的其他各家，甚至顺丰也参加了，力度空前。

据相关半年的新闻数据显示，包括上半年顺丰在内的通达系的平均单票收入比上年超过了20%。 下半年持续下跌趋势，其中韵达8月快递单票收入为2.12元，同比下跌33.75%。 其背后也包括科学技术革新和微细化管理的“价格主导型”竞争战略，从价格战的激烈程度上也可以看出其中的一端。

关于市占有率之争，另一个明显的财务特征是，今年上半年，“三方一达”的经营性净现金流下降，韵达、申通特别是韵达、申通对加盟者的让利、加盟者的流动性支持，两家企业上半年的运营资本同比超过9亿元 换句话说，这是总部的让利加代码，支持各网站的价格战切断市场。

在当前领域的竞争中，快递公司的市场份额和利润依然不能像“鱼”和“熊掌”那样兼顾。 而且，各家也很清楚“现金为王”的道理。 毕竟“钱袋”的深度直接决定了“弹药”是否足够。

在此背景下，即使中通港股票二次上市，招收98亿港元的还是申通，日元通今年9月分别增收蚂蚁33亿元、66亿元，都是“广积粮”，准备大干一场的表现。

有趣的是，9月24日晚，根据日元通讯员的最新公告，企业的非公开发行股票申请被证监会受理。 日元通快递这次预计募集资金总额在45亿元以下。

在不断补给“弹药”的情况下，“每日经济情报”的记者表示，市场第一位的圆通现在的内部士气很充分，目标是“二望一”。 同时，不仅要做好应对价格战的准备，还要顺利通过基础大数据建设、航空空团队的扩张，同样要施加马力。

这是除了价格战之外，为了拿到票必须依赖资本的“装备比赛”。

正如中信证券( 600030，股票吧)在今年9月的研究报告中指出的那样，固定资产的建设也将成为重要的竞争行业。 优秀的公司将继续加快资本支出，加大与后同行竞争对手的差距，以更先进、高质量的生产能力，享受更低的价格，抢占后同行竞争对手的份额。

具体在各快递公司半年内报告数据，上半年、中通、韵达、日元通、申通的资本支出分别为39.87亿元、22.20亿元、23.69亿元、8.84亿元，分别为去年同期的261%、16.02%、10.3 %、10.56% 从新固定资产的原值来看，中大街，韵达比2019年上半年明显扩张。

莱梅松表示，迄今为止，中通已经是领域拥有自主产权现场最多的企业，是拥有自己车辆和自动分拣设备最多的企业。 中通致力于基础设施的能力建设。

“今年是往年投入最多的一年，可能是前两年的总和”莱梅松说。 过去中通之所以能从后面走到前面，是因为中通网站是发送中心和目的地中心的链接，比同行做得更好，支撑着快速的成长。

在中通提交的香港证券交易所上市招聘证书中，关于资本招聘的用途，首先是基础设施和生产能力的迅速发展，如购买土地采购权、建设现代物流零部件、购买运输车辆、增加和升级筛选中心的机器。 其次，要激活互联网合作伙伴，加强互联网的稳定性。 这包括让加入者投入资源，向加入者提供融资支持等。

日元通也确定了，最新的定增募集资金总额在45亿元以下，扣除发行费用，计划用于多功能互联网枢纽建设项目、运输能力互联网提高项目、新闻系统和数据能力提高项目和补充流动资金。 其中，多功能互联网中心建设项目包括义乌、南京、石家庄、重庆、成都、昆明、潍坊、广州、杭州、淮安、海口、揭阳、南充、上饶，哈尔滨共计15个多功能运输中心的建设。

在这些真金白银投入的背后，各家期待着通过资本支出构筑长期的壁垒，但核心目标依然面向市的占有率。

真正的“快递之王”是谁？

中国快递时代的寡头之争越来越明显。 关于在中通回港发售的第一天，“通达系”的人依然对“每日经济情报”记者坦率地说，明年可能即将迎来“决战之年”。

这不是骚扰别人的话。

从上市企业的市场价格来看，几个主要快递企业的分化已经很明显了。

在年这一比较特殊的年份，另一方面疫情加快了电商的渗透率，在线使用新的动能激活快递产业，加快了迅速的发展。 而且，高端企业品牌的销售渠道的重建，随着费用的分级，两种电子商、直播的电子商崛起，高端费用在线化成为新的趋势，在快递领域持续带来商业的成长空之间。

在这样的背景下，无论是顺丰的下沉，还是传达系统的“产品层次”进入高端市场，业务量都在一定的新增长空之间。 根据wind数据，顺丰控股、韵达株式会社、中通快递、圆通快递、德邦株式会社( 603056，应该是股票吧) 5家快递上市企业的市场价格创下了每年一度的最高纪录。

但另一方面，市场充分竞争、价格管理不完善、企业品牌识别度下降等内外因素受到压迫，部分快递公司的获得能力持续下降，低质量有效的快递生产能力加快，头部公司之间包裹的绝对增量、市场份额及快递 申通快递，百世集团市值去年9月创历史最低。 年6月市场价格创下新高，9月急转直下，3个月市场价格超过300亿美元。

作为现在领域份额第一的市场领导者莱梅松先生在回答证券公司关于今后5-10年的风险和机会以及领域结构进化的问题时，首先强调了“必须拥有力量”。

赖梅松说，中通从创业初期到年间，只发生了如何将快递的时效率提高到极限的事件。 但是，从年开始，中通开始自制生态。

也就是说，在今年9月16日的中通快递集团客户开放日，赖梅松将带着高管出席，包括中通快递、中通快递、中通云仓科学技术、中通商业、中通国际、星航联盟、中通科学技术、中通金融、中速媒体等集团生态圈的各板块业

正如赖梅松所见，中通1.0版已经将快递规模最大化。 而且，中街希望花了5年时间，在综合物流方面取得了突破。 中通5年从先进特征到绝对特征，从10年到生态特征。

“快递未来的竞争不是快递的竞争，必须是全链接的竞争，必须做群架而不是单打。 因为只有在你的业态更丰富的情况下，你的资源才能在整个物流板块上完全被利用。 ”。 赖梅松说。

据业内人士介绍，莱梅松重视生态，是为了应对市场诉求的派生变化，最大化规模利益，但蚂蚁、京东、苏宁、拼写等互联网巨头近年来对物流行业的渗透也是必不可少的。 大型集群型打法，生态圈的构建，或多或少会带来一些启发，给快递公司带来危机和机会共存的冲突感。

这种冲突感对蚂蚁来说可能是最有代表性的。

年以来，蚂蚁继续入股韵达，增收申通和日元通，最终聚集了“通达百”股。

中信证券认为EC平台蚂蚁物流费越低越好，但前提条件是服务不受影响，即快递价格的良性下降。 考虑到今年通达系竞争过于激烈，价格下降已经有不合理的成分，也影响快递服务质量，中信证券认为股票在阿里通达系企业中的占有率将持续提高，然后有望推进领域整合

另一方面，推进领域的合并收购，减少玩家数量，提高领域的服务质量，不战斗恶性价格，并且驱动传达系统实现差异化的定位，不同的企业有航空空、国际、仓配、快递、时效、散货等不同的细节

很明显，在这样的背景下，在中通“30%+”市所占比例的野心和生态布局的背后，目标是指“快递之王”。

但是诸侯霸不想任何人轻易放弃成为“王者”的机会。 如果无视市场占有率，只从市场价格来看，现在的顺丰确实遥遥领先。 今年8月，顺丰市值一次突破4000亿元关口。 从生态构筑来看，顺丰的野心也不输。

而且，从生态配置来看，除了蚂蚁“淘系”的巨大商流引力和对“通达百”的所有入股外，由于私人互联网的数字管理，某种水平的蚂蚁也可以说是“快递之王”。

对此，“快递之王”依然令人担忧。

青桐资本投资总监霍蒂洁在接受《每日经济信息》记者采访时认为，快递领域规模庞大，综合业务覆盖面、服务质量、整体单一量、收益规模、利润总额均作为“王”的衡量标准。 现在国内快递领域整体规模高速发展，在业务结构逐渐明确的情况下，领域的评价体系越来越多。

例如，综合顾客服务体验、按时程度，公共反馈越来越多，还是顺丰优秀还是中国快递国家队中国邮政，依然是证书、卡票的重要供应商。 即使是现阶段最大的单体企业，也同样是单票收入最低的一家公司(极兔快递的出现有可能改变新的局面)。 。 “蚂蚁系”的一些快递企业由于蚂蚁巨大的电商系统的迅速增长，形成了巨大的文芳阁。 京东物流作为京东系统拥有的快递，是电商直营快递的表率。

在胡志明，快递领域的红海使领域内参加者的各所长迅速成长。 顺丰是同城物流、特殊物流等细分化课程的发力，中通则在自己的市场内迅速扩大规模。 极兔通过降低单价，在极短的时间内进入中国市场，迅速成长……各企业在自己的基础上高速发展，证明市场没有达到规模饱和和结构的平衡，各企业还处于巨大的迅速发展空之间

“将来快递之王，在综合业务能力广、利益体系健康、业务量庞大、顾客服务齐全的前提下，可以称之为‘王’吧。 ”。 胡志明说。

在此之前诸侯征战，还有望大业。

记者的手记“简单”

因为疫情，这次的中通香港上市仪式放在了位于上海青浦区的中通快递集团的新一楼三楼的报告厅。

从外界来看，也许或多或少觉得“云敲钟”有点遗憾。 但是，实际上可以在“家”庆祝，赖梅松反而很高兴。

这很朴素。

作为从大山出来的中国民间快递巨无霸，“通达系”的掌舵者们可能比其他上市企业的老板安静一点，乡土情结多。 因此，在香港上市前一晚，莱梅松在上海中通集团大楼的餐厅，一些企业高管、上台敲钟代表和员工代表吃的鱼，一定来自他们家乡桐庐。 赖梅松即使穿在千鸟之间的脚下，依然是他觉得最舒适最适合脚的布鞋。

这种侧写映射到资本市场，实际上同样重要。 迄今为止在中微子敲钟上市，但实际上比不上真正的价值认识和价值创造。 新一轮股票回来，中街“返港”，道理也一样。

另一方面，中国民间快递公司在27年就像很多顾客已经熟悉“水电煤”一样，熟悉这些快递企业的品牌。 客户不太在意这些快递企业在资本市场的股价、市场价格、价格战等。 他们更关心的可能是真正的网购和邮寄时快递的时效和服务。 从这个角度来说，从大山出来的中国民间快递巨无霸们，无论现在和将来多么纵横，斥责风云，确实应该总是纯真朴素，不忘初心。

记者:李卓

:王莉娜

视觉:邹利

排版:王丽娜马原

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