“凤凰新故事”

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经济注意报记者于惠如说:“在半年的总结会上，我知道了一个数字，今年上半年我们的自行车销量为347万辆，根据这一趋势，意外的是我们可以刷新今年最高的销量记录。 ”。 接受经济注意新闻记者采访时，上海凤凰( 600679，应该是股票吧)自行车销售有限企业副社长季小兵掩饰不住喜悦。

季小兵口中的历史最高记录出现于1994年。 那一年，上海凤凰( 600679.sh )上市刚满一年，自行车每年卖出551万辆。 在那之后的20多年里，这个记录没有被打破。

从20世纪60年代到80年代，凤凰、永久、信鸽用3双站立，但自行车依然是稀有物品，需要用票购买。 对普通人来说，被称为“结婚三大项目”之一的自行车的价值在于能体现家庭的富裕。 当时拥有凤凰自行车特别有面子，即使国家领导人出国访问时，也赠送凤凰自行车作为国礼。

20世纪80年代末，自行车完全进入中国人的日常生活，中国自行车保有量达到5亿辆，拥有世界上最多的自行车，被称为“自行车王国”。 凤凰是这个王国的主力军。

1988年，目前上海凤凰进出口有限公司总经理俞跃峰大学毕业，加入了上海凤凰自行车。 “当时凤凰城的自行车是皇帝的女儿，不用担心卖，在黄牛那里，必须涨价200美元购买。 ”。

1994年，在凤凰主力军创下历史销售记录的同一年，国务院发布了中国第一项“汽车工业产业政策”，鼓励个人购买汽车。 之后，自行车销量经历了断崖式的下跌，桑塔纳、雪铁龙、雪莉等汽车随处可见。

根据中国自行车协会的统计资料，凤凰自行车在1996年的产量和销售量同比减少了12.6%和9%。 全国的数据进一步恶化，1996年的年产、销售量分别比上年减少了24%、23.1%。

由于市场环境的巨大变化、制造商同质化竞争、外资企业品牌的冲击，凤凰自行车在经营方面也出现了“断崖式跌落”:年，凤凰自行车创下了1979年以来的最低销量记录——161万辆。

“那一年是凤凰最痛苦的一年，也是真正的转折点”季小兵对记者说。

凤凰城最困难的几年也是上海轻工领域最困难的时期。 年初，金山开发建设股份有限公司引进资本、引进机制和增资扩股的方法，决定与江苏美乐投资有限企业合资，对上海凤凰自行车有限企业进行增资扩股。

之后的10年，开发了高附加值的产品，开拓海外新市场，探索企业品牌的新价值，骑共享自行车骑顺风车……凤凰自行车努力重新回到辉煌的机会。

自行车在中国的盛衰折射了中国民族轻工业的迅速发展。 凤凰城自行车是许多自行车企业品牌的代表。

在新型冠状病毒大爆发期间，世界许多国家出现了时隔十年的囤积自行车的浪潮，自行车再次占领了街道。 这次，123岁的凤凰在这股自行车复兴的浪潮中，有什么故事呢？

“过境”路线

年，在凤凰自行车120周年庆典上，复旦大学管理学院的蒋青云教授坦率地说。 凤凰自行车总是背负着非常沉重的历史负担，如果不加强创新能力，未来的脚步不一定轻快。 “一个企业品牌长期以来，这个企业品牌与其最具代表性的产品划等号。 这是一个时代留下的印记”季小兵可能很多人认为凤凰有百年历史的印记，今天也说“吃老底”。 “这句话在改革前可能有一定的合理性，但这几年我们一直强调给企业品牌力量，让‘凤凰’这个老企业品牌释放出更年轻的活力。 ”。

年前后，老干母、故宫、百雀瞪羚、大白兔、李宁等国产老企业品牌纷纷向外界展示中国风格、东方美学，“国潮”成为最流行的时尚文化之一。

凤凰自行车意识到这是个好机会。 凤凰具备“国潮”现象的要素之一的中国文化和以前流传下来的基因，只要找到具备现在潮流、时尚的要素，凤凰就能在这个风潮中重新定位自己。

年，凤凰自行车与年轻时尚企业品牌太平鸟( 603877，株酒吧)合作，结合流行的街头运动和国潮文化，扩大演绎复古的时尚元素，推出了一系列女装、装饰及限定合作型自行车产品。

“那个系列的产品当时很畅销，我们第一次跨境尝试还是很成功的。 ”季兵说，在随后的项目再生会议上，企业认识到没有关联性的两个企业品牌也可以互相着力，凤凰企业品牌的外延可以引起这种“国潮”风。

第一次尝到跨界“甜”的凤凰自行车于2019年发布了百事可乐和联名自行车，保存了凤凰原车型的“二八大棒”、三角框架设计、鞍座等经典要素。 “大白兔，故宫在市场营销上的成功，给了我们很多启发。 在与其他企业品牌的合作、嫁接中，我们也再次利用了“凤凰”这个老企业品牌的价值。 之后，我们提出了企业品牌的资产化管理计划。 这也是现在很多企业品牌都在发掘“企业品牌的it价值”。 ”。 季小兵告诉记者。

季小兵说，下一步凤凰自行车将与喜茶跨境合作，推出联名的产品。 “本来今年上半年着陆，因为疫情的原因，延期了。 将来有可能推进与自行车没有关联的企业品牌的合作。 ”。

分享“福利”

年，共享自行车分裂式的迅速发展，使自行车回到大众的视野。 共享自行车的强大推力使以前传来的自行车在受到来自新商业模式的压力的同时面临着这个新模式的催生机会。

曾经作为自行车王国的第一力量，凤凰自行车不想错过这个机会。 年12月末，凤凰入局。 年，120周年生日，凤凰手牵手ofo。 根据战术协定，未来一年凤凰城自行车为ofo计划购买500多万辆共享自行车。 当时，这有望给凤凰城的自行车带来巨额利润。

事实上，当时与共享自行车公司合作达成协议的不是凤凰一家。 鸽子，永久也入局分享经济，想分一杯羹。

为共享自行车贡献制造资源意味着迄今为止传递给自行车公司的原来的业务将受到影响。 对于这种合作，外界也提出了“老企业品牌在共享公司打工”、“老企业品牌成为了代工厂”的疑问。 “不制造共享自行车也面临这个问题”年，上海凤凰自行车总裁王朝阳公开表示，制造资源是共享自行车快速发展过程的最大瓶颈，是凤凰城的最大特征。

根据公开资料，在共享自行车成圈被杀的时期，凤凰城增加了对智能摇滚和共享管理平台软件的投资。

这辆共享自行车引起的狂欢没有持续很长时间。 年下半年，共享自行车突然刹车。 年第一季度，上海凤凰城的营业收入比上年同期减少42.75%，第一是自行车销售收入减少所致。

每年，企业凤凰自行车都因拖欠6815.11万元的货款而将东峡大通( ofo小黄车运营者)告上法庭。

时隔两年，回答了与ofo合作的得失，季小兵认为外界没有正确解读这种合作的真正意义。 “我们不认为那是失败的合作经验。 那样的合作还是提高了我们在产品开发、市场、人们定位等方面的认识。 这是思维的变化。 ”。

季兵说，与无法收回的债务相比，能得到凤凰自行车的东西在增加。 很久以前自行车传来的是很慢的领域，不太容易革新。 千亿的资本在共享自行车舞台的中央玩耍，带来了技术改革的革新，唤醒了以前流传下来的整个自行车领域。 这些都是自行车带来的“福利”。 “现在共享自行车进入了和谐有序的阶段。 我们也没有抛弃这个，而是和哈罗、橘子两个企业品牌合作。 ”。 季兵说，这种合作很容易理解凤凰自行车是为这两个企业品牌代理的，深刻的理解是共享自行车和凤凰自行车在技术、研发等方面相互促进。

产业增长

混改后，凤凰自行车的产销面临困境，内销渠道以批发为主，90%是以前传来的车，产品附加值低，利润薄。 那时企业制定了企业改革后的前五年计划，核心是扩张凤凰企业品牌产业。

年前后，世界童车市场发挥着惊人的成本效益。

凤凰自行车选择的第一个扩张企业品牌产业是向下开发婴儿车产品。 年4月，资深童车销售经理季小兵率领三人队加盟凤凰自行车企业。 之后，企业成立了婴儿车部，季小兵担任婴儿车部的经理。

童车部正式启动时，季小兵提出了三个快速的发展阶段:规模领先、产品领先、企业品牌领先。 他从产品的开发、工厂的开发、顾客的开发着手，在河北、天津的定点5家公司，以oem形式代理凤凰城的婴儿车。

凤凰婴儿车的迅速发展经历了野蛮的成长和规范化管理的过程。 年，童车项目启动时，最多拥有5个oem工厂，童车型号一百个。 年，凤凰自行车自主将oem工厂缩小为三家，低端产品全部报废。

改革后，凤凰自行车作出了另一项决定:一直以来产品市场突围，深入开发高附加值山地车等产品。

年，自行车企业决定收购泰美企业的所有股份，成立凤凰(天津)自行车有限企业。 这是凤凰自行车在山地车生产中的飞跃。 这一年，企业山地车产量占年内销自行车总额的10%，增加到30%，实现了公司从通勤车向运动车、休闲车的战术转换。 “这些年代阶梯属性的自行车急速世代交替，成为夕阳产业，每年市场份额都在下降。 我不擅长在这个行业待很久。 但是，休闲属性的自行车正在兴起，将来我们的方向也偏向这个行业。 ”。 季小兵告诉记者。

据季小兵介绍，目前凤凰自行车代步属性产品与休闲运动属性产品的比例为3:7。 “将来，这个比例将是反3:7结构。 ”。

网络思维

看到公司潜在的危机，从去年7月开始凤凰自行车连续6个月举办了3次营销大会。 这在凤凰自行车企业历史上是前所未有的。 市场营销暴风雨正在迅猛地展开。

马云推出了天猫旗舰店的电子商模式，凤凰自行车紧随潮流，建立了企业团购电子商中心，设有电子商、团购两个部门，分别开展了电子商、团购业务。 当时是比较有名的EC平台，除了天猫旗舰店以外，还拥有1号店、京东等凤凰电商。

年1月1日，企业决定由季小兵负责企业整个电商部门的运营。 就职，季小兵把当年的电商工作总结为三件事:第一件事是把1.0版的电商模式改造为2.0版，即找专家进行专业事件，通过业务外包、分工合作，提高业务效率。 二是去库存。 也就是说，一切都是通过销售生产，如果有订单，就在生产部门的柔性生产线上迅速订单，组织生产。 三是把凤凰城的内部电商变成外部电商。

年2月，凤凰自行车上传了蚂蚁国际站，但并不是对外贸易商务的第一阵地。 “人想做简单的事。 那时离线是我熟悉的行业，我也能收到满意的订单量，所以没有重视在线。 》上海凤凰进出口有限企业电子商务业务负责人骆视介绍，从年到年2月，凤凰自行车在蚂蚁国际站的收获可以形容为“粒子无收”。

直到2010年新型冠状病毒大爆发爆发，骏视负责的孟加拉国因为疫情失去了所有订单，他被迫在网上寻找机会。

在新型冠状病毒大爆发期间，世界许多国家出现了时隔十年的囤积自行车的浪潮，也给凤凰城的自行车带来了机会。 “我重新招募了运营团队，系统地整理了产品。 ”骏视说，他很快看到了成果，4月份的询盘是3月份的两倍。 6月，凤凰自行车在阿里国际站的订单量急剧增加，当月的订单量相当于2019年的年度海外网上订单总量。

195年代，凤凰自行车开始了对外贸易生意。 “当时的外贸生意伙伴主要是非洲国家，骑自行车交朋友。 ”。 季兵介绍。

40年前，凤凰自行车成为中国第一个进入欧美市场的自行车企业品牌，但之后受反倾销税的影响，凤凰的欧盟、日本之旅未竟。 其对外贸易伙伴第一集中在第三世界国家。 骆嘶说:“下一步目标是重新进入欧美市场，现在没有考虑反倾销税的问题。”

上海凤凰( 600679.sh )年初发布了重组预案:重新收回上海凤凰自行车企业49%的股权，收购了天津爱赛克车业有限企业100%股权和天津天任车材料有限企业100%股权。

资料显示，爱赛克车业首先从事自行车整车业务，是依托日本高端企业品牌“丸石”的国际中高端自行车行业重要的整车供应商。 天任车材料是自行车零部件供应商，经营范围包括自行车整车和零部件、运动器材、手推车生产制造相同的产品设计。 “今年在集团层面收购了领域有名的两家公司。 这是为了弥补我们制造上的短板。 ”。 季小兵说，这次收购意味着凤凰自行车进入海外高端市场。