【热门】京东西部故事

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原标题:京东西部故事来源: 21世纪经济报道

从今年第二季度的财务报告数据来看，阿里巴巴、京东和许多家电商平台的增速贡献，都来自沉降市场。

从喀什市到塔什库尔干塔吉克自治县，只有一条高原公路。 乌红线，也就是314国道。 开车8小时，从市区出发，依次经过疏附县、阿克陶县，绕过新疆第二高峰慕士塔格峰，最终到达帕米尔高原，海拔3110米，被当地人称为“塔县”的这个地方。

8小时的路程，有一半的时间在摇晃，有路面不平的地方，也有让坐在公共汽车后面的人“飞”的时候。 车厢的空空气中弥漫着薄薄的灰，车通过，这些灰尘从道路上飘起，进入车门和窗户的缝隙，进入人的鼻孔。

“前段时间，红线上修路，铺着石头，路很难走”京东物流南疆分区传站的司机胡永胜告诉21世纪的经济报道记者，这种状态至少会维持到明年春天。 但是，行驶的严峻性不仅如此，穆斯塔格附近的道路的最高海拔超过了4000米，对普通人来说轻微的高原反应是不可避免的。

10月下旬，沿途漂浮着雪花。 他们还掉下来散落下来，仿佛从来没有存在过。 目击者只有旅行者。 这一年，胡永胜每两三天一个人走一次。 他在这300公里的路上，很了解各个季节各地的情况。

陪伴他的只有标记着“京东物流”和小狗“joy”的红色艾回货车，车上有100件塔县人民在京东平台购买的商品。 到今年10月，京东塔县的网站开通了一年。 在这次送货的过程中，当地的生活也在悄悄地改变。

送到最西部

今年20岁的阿依迪江·阿力比亚提，住在塔县塔什库尔干乡瓦尔希迪村，离新疆西部边远的红其拉甫口岸只有4.5公里。 10月20日下午3点左右，他和姐姐一周前在京东平台收到了订购的洗衣机。

“真的很方便，”阿迪江真实感说。 京东塔县配送中心是国境线上中国最西的配送中心，网站开设以前，塔县居民的日常用品在小杂货店购买，很贵。 高质量的和在山上买不到的东西，必须穿过帕米尔高原，在300公里外的喀什市区购买。

“路要走一天，回来要走一天，喀什市内还有一天，往返总共要三天。 ”塔吉克斯坦年轻人回忆了21世纪的经济报道记者。

不仅是价值成本。 据阿迪江不在场证明，去喀什买东西需要租皮卡车，单程120元，装在皮卡车上，小箱子一个20元，大箱子一个50元，还有吃饭住宿费，“一共差不多一次要800元”

现在在京东平台购买家电3c类产品，阿依迪江·阿力比亚提只要在家里网上订购，一周左右就能收到商品。 “京东支持货到付款，比较容易退货。 我们对京东服务很满意”。

据悉，现在京东大宗商品的配送复盖了塔县及其下的部分镇乡。 日常小商品需要客户来京东物流网站领取商品。 10月20日，21世纪经济报道记者访问位于京东塔县的物流网站时，里面的员工已经忙得不可开交:身份证新闻核对和邮件通知、物品查找、交货……便利店大小的待机区，给陆续来取物品的客人

“昨天到了两辆车，上午一辆车，晚上一辆车。 到了之后，开始检查和修理货物。 通常一个半小时就结束了。 》京东南疆地区塔什库尔干营业部的席海涛经理对21世纪的经济新闻记者说:“处理商品后，我们会给客户打电话发送通知邮件。 在此期间，必须解决各种各样的杂事”。

席海涛今年5月进入京东以来，现在已经将近半年了。 他告诉记者，现在塔县的商品数量一天有一百多件。 以前，京东塔县的物流网站长期处于“单站”状态，但现在订单迅速增加，除了“站长”席海涛，还新招募了两名塔吉克斯坦员工。

一天100个以上，去年10月刚建站的时候，没想到。 “刚开门的时候，一天只有十几张。 》南疆地区经理谭万彬对21世纪经济新闻记者回忆说，它主导了北京东塔县物流网站的调查和建设过程。

实际上，年末谭万彬第一次来塔县视察时，他直接放弃了这个地方，坦白说:“来了两天，走了一圈，但这里没什么人，购物的频率也不高。” 谭万彬是这样解释的。 “我当时在想我在做什么。 ”。

塔县确实是个没有人烟的地方，市区人数约1万多人，包括以下乡镇，一共不过4、5万人。 居民居住分散，村与村之间距离远，山区也多，怎么看这里都不适合建立物流网站。

从价格上考虑是不现实的。 因为这个谭万彬选择在第一时间拍拍屁股离开。 但在随后的一年里，他发现京东喀什市内的网站上有多个塔县的商品。 “那时塔县的客户只能去喀什取商品，而且数量很多，最初一周只有几张，之后就十几张了。 ”。

于是谭万彬再次改变了主意。 年4月，他第二次来塔县视察，开始采购车站建设。 “房子不足，人很难插手”他苦笑着想起当初的辛苦，“最初的站长还是从乌鲁木齐调走了”。

但更难的是物流运输的价格管理。 “现在这个网站还是处于净亏损的状态。 ”。 一位新疆当地的京东物流官员分解成21世纪的经济报道记者说。 以现在的价格，如果不是每天400张以上的话，就不能实现价格持平。

“烧钱”沉没

京东的下沉不仅仅是塔县。

今年8月30日，京东物流正式宣布将启动“千县万镇全天候达”的时效高速化计划。 这个计划的要点是与二线城市城区、县城及周边乡镇相比，预计每年实现远程订单提供全天候配送服务。

“中国四六线城市有非常强大的费用能力。 ”。 10月23日，在包括21世纪经济报道在内的媒体采访中，京东物流ceo王振辉分解为:“今年我们非常重要的战术是下沉，对于物流来说，是以更快的速度将货物送到客户手中。”

对此，京东除了过去在一线城市建设的核心大仓外，还在三线城市建设了数十个仓库。 另外，京东的下沉也决不仅限于物流。 “我们有很多京东专卖店、京东家、京东便利店等行业，其实店和仓库具有同样的性质。 ”王振辉解释说。

位于喀什市深圳城附近的华润万家一楼是京东家电专卖店，是同一类型的专卖店，喀什市内还有两家。 根据21世纪经济报道记者的实地访问，200馀平的家电专卖店陈列着空调、洗衣机、电视、抽油烟机、小型家电等常用家电产品。

作为当地的服务基地，京东帮与京东家电专卖店合作，负责配送、安装、售后服务、顾客访问等一贯的服务。 新疆喀什市区京东助负责人宣告诉21世纪的经济新闻记者，现在喀什市区的客户上午下单，下午可以送货上门。

这意味着顾客曾经去百货商店的“搬家电”成为了历史。 宣先生说:“新疆地区很广，物流配送周期约为5天左右，如果是喀什周边的县城，大约2天左右就能到达。”

设置京东家电专卖店是为了方便去商店的顾客。 宣先生说:“少数民族的客户喜欢看实体商品，商量后理解。” “店内的商品线在上线以下价格相同，不会有线涨价。 ”。

年进入喀什后，宣先生证实了这个市场购物的潜力。 5年来，京东帮从单店扩展到5家自营店，有10多家县区加盟商。 根据他的回忆，年京东帮每周约100张，现在每周上升到500张，“大促则更具爆炸性，年双11日将达到2000张。 这也是市场的变化。”。

不仅是家电，包括吃、使用等日常用品，作为便利店出现在喀什周边的县城。 在疏附县，去年8月开业，在100平方米以上的京东便利店，囊括了5000多种食品和日用百货。

这家京东便利店的店主马雪琴本来有国有企业的正式员工，但由于作为援疆干部的丈夫从北疆调到南疆，最终她选择了自己创业。 起初创业并不容易。 作为上班族，马雪琴的启动资金是有限的，但租门、进货等都依赖手头的现金。

“但是营业第一天发生了现金流。 》马雪琴对21世纪的经济报道记者说:“过去一年来最高的月销售额是18.9万元，通常是15万元左右。”

我知道京东便利店可以选择京东平台的商品补充，也可以采用自己的路线。 但是，在马雪琴店里，京东的发货份额超过了50%。

马雪琴评价说:“京东不提供假货，物流也可靠。” 订购后，从西安仓库送到疏附店内只有5天，乌鲁木齐仓库2天就送到了，据说“一般只有生鲜乳类等容易老化的商品，我会走自己的路”。

据她说，与其他商店相比，京东便利店的特征很明显。 最直接的特征是价格便宜，“一盒泡面的价格比其他店便宜两三元”。 另外，京东平台为店铺提供了大的数据观察和优惠的销售促进，“京东方面每天都会选择当地畅销的产品、秒杀和活动力高的产品”。

请注意，无论物流下沉，还是不同行业的实体店下沉，对京东来说都是短期烧钱的生意。 “下沉意味着配送距离的增加，这些投入会给履约费率带来一定的变动。 ”。 王振辉分解称。 供给京东便利店，京东平台也不参与分割，只是供给和服务的作用。

必争之地

京东相当费劲使市场下沉，其他房子也不例外。

其理由不言自明。 从今年第二季度的财务报告数据来看，阿里巴巴、京东、很多家电商平台的增速贡献，都很大程度上都源于此。

数据显示，阿里巴巴活跃买家第二季度比去年同期增加了6.7亿人，环比增加了2000万人，其中70%以上来自沉降城市。 很多年度活跃的购买者达到4亿8300万人，比上年增加40.6%，比上个月增加9.0%，纯增3990万人，其中至少一半来自下沉市场。

京东第二季度的这个数据也同样上升，增加到3.213亿，比上一季度增加了1080万，环比增加了3%。 据发货方统计，3-6线城市的活跃购买者达到50%，二线城市的活跃购买者比1线城市增加，新顾客的70%来自二线城市。

但是，无论是年活跃买家的绝对值，还是环比的增加数，京东都被阿里巴巴远远抛在后面，甚至被电子商务新秀的拼写超越。 对这个曾经是国内第二大的EC平台来说，市场的下沉已经成为竞争的目标。

物流是接触下沉市场的必要触角，这也是京东花费大量费用，将自己的配送员和网站“配置”到极西地是理所当然的，也有助于开拓差异化的业务。

英吉沙是有名的“中国刀子之乡”，当地纯手工制作的刀子形状优美，花纹不同，边缘尖锐，但由于是管制刀具，因此根据相关规定，刀子不能被旅客带上飞机。

“通过京东物流，没那么难”京东喀什配送站站长赵晓彬告诉21世纪的经济报道记者，如果对购买的刀进行身份新闻登记、标记等一系列申报，京东物流可以把刀送到旅客内地的家。

但是，阿里巴巴、很多努力依靠的三方一达等快递公司也在向下延伸。 “日元通最近不能配送英吉沙刀，一会儿就行了”英吉沙当地的日元通员工神秘地对21世纪的经济报道记者说。

实际上，在英吉沙县的快递业管理市场上，21世纪的经济报道记者看到了多个快递业的身影。 除了京东物流，还包括韵达、圆通、申通、邮递员、德邦等配送据点，漂亮地编码了一半的街道。 大部分分店前面都有排队的客人。

单纯竞争配送价格和时效，京东可能不占特征。 据21世纪经济报道记者整理，从北京以喀什为例，在众多快递企业中顺丰标的快速时间最短，只有2.25天，邮政ems此后只有2.5天。 其他快递企业大多需要5~7天，京东物流需要9天，相当于邮政经济快递8.5天的配送时效旗鼓。

“顺丰有货运飞机，送货速度很快”一位快递员对21世纪的经济报道记者发表了评论。

从价格上来说，同样从北京到喀什配送1kg的物品，邮政经济快递和德邦的标准快递最便宜，只有18元，顺丰标达到24元。 京东的报价是20元，相当于顺丰优惠、申通价格，但后面两者的配送时效分别是4.5天和5天。

除物流外，京东是市场布局下沉的线下实体店，竞争对手也在路上。

苏宁方面据21世纪经济报道记者介绍，今年8月，苏宁在新疆可克达拉市开设了第一家综合型家电卖场新疆苏宁易购买可克达拉精选集店。 该店占地面积约400平方米，主要销售彩电、空调、小型家电等家电产品，同样在网上统一价格，实施快递服务。

除了科达拉的卖场外，苏宁还分别在五家渠、尼尔库斯、邵苏县设有店。 苏宁方面告诉记者:“我们想方便市民采购的诉求，牵引一方的经济增长，给市民带来一站式的家电体验。” “我们的配送范围涵盖了整个地区，基本上只要客户购买就能配送”。

对今年开始大力推进下沉战略的京东来说，艰苦的战斗才刚刚开始。

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