“德奥通航错过的10年：任性玩家和资本弃儿，最终走向穷途末路”

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由于贷款逾期，控股股东的所有所有权轮候冻结的双主业策略失效，企业每年遭受巨额损失的高级管理层变得像走马灯一样……

我们回顾德奥通航上市10年，其没落的主要原因是错过了主业家电产品崛起的机会，转向“大喜”投入通航业务，追赶资本对冲的空之间。

上市前，德奥通航的股东基本上在2、3年内改变了，但发售仅10年，实际统治者就改变了3波。

风云奇怪的资本市场，这样的故事屡见不鲜。 4月10日，德奥通航在投下与广西广投的《合作意向书》后，宣布因重大资产重组而停职，可能还会上演新赛季的戏剧。

事实上，德奥通航的资金紧张，早就持续很久了。

年第三季度，企业经营活动产生的现金流为-1.14亿元，同比减少2283.44%。 而且，到年前的第三季度末，企业短期贷款的馀额为3.52亿元，长期贷款的馀额为1.39亿元。

当然，缺钱只是企业众多混乱中的一个。

德奥通航公布的年度业绩速报显示，企业营业收入微增至7.61亿元，净利润损失7250.73万元，同比减少1510.06%。

其实，这已经是德奥通航连续三年亏损了。 年和年，德奥通航的按钮非净利润分别为-2303万元和-1003万元。

如果不每年出售一家子公司股票获得1419万元的利润，企业的危机可能到现在还不清楚。

年一季度，德奥通航将继续出现巨大损失，损失额预计从1500万元到2500万元。

尽管如此，朱董事长还是不干了。 朱家钢从去年5月开始担任企业理事长，去年6月退休，接班人是企业前理事王铭文。

王鑫文也于去年3月末辞职了，现在德奥通航紧急选举董事长呢。

朱家钢、王鑫文等通航业务板块的干部纷纷离开，是否意味着企业重新判断通航业务在上市企业中的地位？

任性的玩家

德奥通航2008年上市，上市当时营业收入7.28亿元，净利润2169万元，10年后业绩远不如10年前，这是为什么？

no zuo no die！

德奥通航的前身迅速达模具成立于1993年，是为家电企业品牌进行辅助业务的外商合资公司。 几年后加入家电事业，经过几次更名后以“伊立浦”的企业品牌名于2008年发售。

虽然比不上海尔美，但同年发售的九阳股票( 002242，应该是股票吧) ( 002242.sz )，以发售为契机突破了10亿、20亿的门槛，现在的营业收入达到了70亿多。

另外，企业可以在最早的模具业务中深耕，可能会成为另一家哈尔斯( 002615，株吧) ( 002615.sz )式企业。

通航是土豪可以玩的业务，投入大，周期长。 企业没有极其赚钱的主业支持投入，无法度过样机生产、测试准备、批量生产等长周期。

五年过去了，德奥通航的战术计划毫无动静，通航业务这个无底的漏洞反而吞没了正在赚钱的电气业务。

1993年成立时，德奥通航的前身是外商合资公司。 几年来，经过股东的几次出入，企业于1999年成为外商独资公司。

2006年，伊林企业、伊拓企业的2名股东进入，以2008年企业上市为目标。

上市后，无论是企业的创始股东，还是后来的第二个第三个股东，都将作为一个目的的现金化出去。 无心经营后，企业业绩下滑。

年6月，企业上市5年后，德奥通航的实际统治者改为刘长乐家族控制的桐翔宇。

正好这一年，德奥通航宣布进入通航行业，推进双主业模式。 两年后，企业通航业务刚开始时，企业急忙改名为“德奥通航”。

很遗憾，德奥通航等来的还是资本家。

宋亮也不打算很好地经营德奥通航，年打算用“类借款壳”的方法卖给重要的网。

当时，德奥通航还表示，重要的网络已经拆除了超过1亿的实名注册客户，准备为企业的电气业务和通航业务锁定客户。

但之后，重要的网络停止了，拒绝德奥通航不到几天，就把自己卖给了太盟投资集团。

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