“唐山港遭国家队清仓减持 近6万新进股东高位站岗”

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近万人进入股东高位接管唐山港

网雄安新区成立的消息传出后，唐山港提高了声音，连续6个交易日1字板上涨停止，股价也以季度末的4.30元/股上涨到最高的7.71元/股，涨幅接近80%。

另外，据网上报道，随着股价上涨，炒股升温，第二季度唐山港的股东总人数也急剧增加，第一季度唐山港的股东为10.99万人，这个数字在第二季度从52.63%增加了16.77万人。 另外，人均流通股票数也从3.66万股下降到34.48%下降到2.40万股，散户化倾向显着。

唐山港第二季度股东人数大幅增加

热点散户不择手段

但是，在二级市场上疯狂炒作雄安新区概念的4月初，唐山港“不合适”地回应企业雄安概念的相关传闻，亲自调查的结果表明，企业没有在雄安新区开展业务，不存在相关资产。 另外，国务院没有发布关于设立雄安新区的实施细则，因此短期内不会对企业的生产经营产生重大影响。

不仅如此，该企业在5月、6月、8月分别在投资者关系平台上再次强调，至今企业还没有在雄安新区开展业务。

但是，即使上市公司透露了相关的谣言，一点个人投资者也没有停止“你好”的脚步，为了乘坐人气概念炒作的顺风车，他们在各地搜索“证据”，在很多平台上争论。

当时唐山港被认为是雄安新区最有“钱途”的港口。 因为雄安新区位于北京、天津、保定腹地，唐山港是离河北雄安最近的海港。 这是因为如果不能靠近的话，等3~4张一字板结束，主力洗碗就能把握二次乘车的机会。

雄安新区周边各大港所在的地方

看到秦港股票刚上市的市值迅速上涨，有人急于在上证e互动平台上询问唐山港是否拥有秦港股票的所有权，是否有业务合作和往来吗？ (但企业的回答:不！ ）

这是非常“唐”派，当然也有“唐”派。

有人说，唐山港是离雄安最近的港口，我们投资的。

他们还查了地图，高兴地说:“天津港( 600717，股票吧)才是离雄安新区最近的港口，比唐山港近50%呢。”

但是很快就说:“你们说的不对。 离雄安新区最近的不是天津港、唐山港，而是黄骅港、额，但这个港还没有上市……”。

突然，又响起了一个低沉的声音:雄安最受益的港口是盐田港( 000088，股票吧)。 (什么？ ？ ？ 盐田港不是深圳吗？ “是的”。 因为曹妃甸港由盐田港控股，持有35%的股票，是第一批股东。 曹妃甸港比唐山港离雄安新区近50~60公里，所以不信的话可以自己查地图。

唐山港股价趋势图表

主力清仓散户站在高位

散户们议论纷纷，但实际上并不是用雄安的概念尝到什么甜头，反而似乎深入到了自己身上。

从雄安新区的板块指数来看，发表仅6天，相关指数就超过了45%，但之后3个多月下跌了27%，几乎吞没了涨幅。

特别是唐山港，最初停止加薪，连续威胁空，但很多散户反应不出来，少量宏观死锁，停止“关门谢客”，直到一字板打开，该公司的股价大幅度炒作，高涨的游资和原潜伏的主力机构次之

据唐山港半年报报道，第一季度末，保证金企业是唐山港第六大流通股东，持有股份数超过5600万股。 但是到了第二季度末，保证金企业突然消失在唐山港前十大流通股东排行榜上，结合唐山港第二季度末前十大流通股东的门槛，可以推测保证金企业在第二季度大幅减持或清仓唐山港。

唐山港第二季度股东出售情况

到目前为止，唐山港股价下跌了5.40元/股，比以前的高价下跌了近30%。 很多高位芯片的散户可能已经装好了，追高者可能只能站在唐山港近年来的高价上“站岗”。

不仅如此，最近上海证券交易所、深交所相关人士的公开谈话中说，今年以来这些措施取得了一定的效果，雄安新区、周期性商品价格上涨等概念的炒作进一步发酵，市场不合理上涨略有下降。 管理层似乎不享受打着“千年大计”的旗号疯狂炒作的行为。

抛弃盲目的第二次上升要重视业绩和时机

值得注意的是，雄安新区的炒作虽然逐渐降温，但雄安新区作为迄今为止水平最高的新区之一，目前还处于策划阶段，很多实质性的利益没有发挥出来，长期来说巨大的增长空之间没有疑问。 将来暴风雨般的高涨很少，个人投资者必须重视业绩和介入的时机。

目前雄安新区gdp不到浦东新区的3%，快速发展起点低，市场潜力大。 新区的建设使基础设施方面的投资大幅上升，提高铁矿石等相关货物的诉求。

唐山港作为与其相邻的港口，货物以铁矿石和煤炭为主，许多证券公司预测雄安新区的迅速发展将提高港口吞吐量，提高企业业绩。

实际上，即使“没有在雄安新区开展业务”，唐山港今年的业绩也相当光明。 上半年唐山港整体收入27亿元，比去年同期减少5%，纯利润达到7.3亿元，比去年同期增加15.6%。

其中，唐山港效益提高最重要的贡献来自于货物吞吐量的提高，特别是矿石和煤炭运输量的明显增加。 唐山港上半年货物吞吐量达1.13亿吨，比上年同期增长22%，其中矿石吞吐量达5769万吨，煤炭达3386万吨，分别同比增长6.7%和45.9%。

由此装卸业务的增长成为唐山港上半年收入的第一来源，达到19.7亿元。 而且大秦铁路( 601006，股票吧)的煤炭运输量摆脱了去年同期的23.8%的下跌局面，实现了34.7%的运输量增加。 这体现了唐山港去年收购的唐港铁路交易的价值，为上半年9216万元的投资收益做出了贡献。

不仅如此，前几天UBS证券交通运输及基础设施领域的分解师徐宾在接受网络采访时认为港口领域今年最大的看点是整合。 今年以来，港口吞吐量将大幅上升，整合完成后，港口盈利能力将大幅上升。

据消息，辽宁三家上市港公司最近发布了一份确认成立辽宁港集团的公告。 另外，江苏、京津冀等地区港口整合预计会加强。

徐宾认为港口整合不是新话题，但今年以来一直在稳步推进。 决定层推进港口整合可能会重视降低价值成本和抑制过剩生产能力。 希望通过整合，增强港口之间的协同效应，减少价格，将生产能力控制在合理的范围内。

实际上，唐山港在此之前宣布将收购京唐港区23#-25#多用途泊位( 2.05亿)、26#-27#泊位及其辅助资产( 12.96亿)、唐山港国际集装箱码头等资产。 其中26#-27#泊位收购主体为津唐集装箱企业(唐山港持股60%，天津港持股40% )，交易总额近20亿元。 收购后，依靠股东双方的资源，整合京唐港区的集装箱运输资源。

通过这样的业务整合，唐山港预计集装箱业务今后3年的吞吐量将增加35%以上，年通过能力将达到500万teu，-年利润总额分别达到1.1亿元、1.6亿元、1.8亿元。