【热门】什么极星？极什么星？极星什么？

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极星( polestar )这个企业品牌是叼着金勺子出生的，有沃尔沃和吉利的两个父亲，沃尔沃的父亲有车型平台和设计的研发系统，吉利的父亲有销售渠道和资金，一切都准备好了， 我很着急。 自从去年8月在西安大悦城看到polestar2实车以来，特别是每条线都有终点，这种轻度的细节强迫症非常舒适，我非常喜欢这个企业品牌。 但是，又过了一年。 北极星还只能在车展上看到。 特斯拉从挖洞到把车交给你用不了一年。 北极星怎么样？ 恨铁不成钢，以为特斯拉可以勉强，结果还没把车给你。 前几天WeChat的力矩广告如果不是看到极星的话，我真的忘了。 发生了什么事？

不漂亮吗？真漂亮啊。 很贵。

源于北欧清心寡欲的车身设计如光环，如雾，入世后将成为焦点。 最初的polestar1售价为145万。 是的，145万！ 光靠价格不能让吃瓜的人拷问灵魂:为什么这么贵？ 当然，认识这辆车的盆友会热情地告诉我们性能多么强悍，细节多么精巧，工厂和战壕都不行，网站也有质感。 这些都是真实的。 看了之后一定也会感动，但还是说“很好，为什么这么贵？ ！

平心而论，极星企业品牌从设计、制造、销售各环节来说都十分终极，不仅尊重价格，而且尊重客户对高质感的要求。 位于成都唯一的工厂，几乎无视价格投入，把车制造成一流的艺术品，限于1500辆，不一定有145万辆能赚钱。 车主仔细看了看，身体老实买了911。 简单来说，你觉得车价到目前为止，车主真的很关心性能吗？

星二很好，但比毛豆3高

可以理解极星的第一辆车想创造全场景的超豪华乐趣。 也许不是为了太卖车，而是为了树立企业品牌的初期基调。 我相信作为北极星的设计师一定很开心。 不管客户是否接受，自己的想法都尽量实现了。 本来，将精致的工厂、回报置之度外的投资，订单必须如潮。 现实是残酷的，高开不高，而且第二个跑量的polestar2，除了领域内或极其个别地关注这个企业品牌的人以外，几乎不知道，所以至今还不能消失。

极星主力车polestar2的售价为29.8-41.8万元，其中41.8万是去年发布的初版价格。 本来纯电动市场就不大，特斯拉毛豆3个国家产后持续降价成为鲱鱼，无论多么简陋，企业品牌的溢价能力都不容忽视。 极星企业品牌和沃尔沃是独立的，但polestar2的外形，在明视者看来是s60的纯电版，其核心三电系统和几何a的相似度非常高。 对客户来说，这种强烈的设计感确实是值得的，但是如果大幅增加的话，就无法接受了。 毕竟，到处都找不到这个新企业品牌的顾客中心、广告、道路上的实车，在顾客心中没有形成企业品牌的价值概念。 没有企业品牌价值，客户只能比价，对于毛豆3、比亚迪汉ev、将来es6这30万不到的纯电动汽车型，来了，互相伤害啊。

有市场营销高手吗？ 向极星提出方法

毕竟在中国企业品牌，做了这么好的设计，追求极致，我真的不希望它就这样沉默下去。 如何培养顾客基础，提高企业品牌的价值？ bba当然，百年的历史、质感不错，吉利和沃尔沃合资的领克也是基于吉利汽车大量企业品牌的基础。 去年8月除了在大悦城暂时静态展示外，平时看不到实车，不知道该在哪里买。 所以，首先出现在现在的公众面前。 躲着，没人记得你。

从去年开始，国内汽车市场开始大幅下跌，新能源这个小市场更加受到重创，所有的新能源企业品牌都拿出了一切，越来越多地登上了新产品。 eqc、奥迪进口的e-tron、宝马也预计很快国产ix3、比亚迪汉将于6月发售，新势力也没有休息。 理想one，将来es6，小鹏p7，怎么还看不到极星2？ 我不知道是生产的问题还是什么样的环节，至少在现在新能源分秒必争的时代，佛系极星快被遗忘了。 所以，接下来车必须先做。

以企业品牌为形象，批量生产实车试乘，结果价格很高。 对新企业品牌来说，缺乏可靠的背书，追求终极设计会带来流量，但决定购买的是价格。 在这个水平上，买车的人不买a4l和3系，买纯电动汽车的动机，现在最重要的是政策驱动。 因为我喜欢纯粹的电，喜欢极其简单质感高的设计，所以最后买车的人是凤毛麟角。 所以他们首要追求的是实用，续航。 其次，性能，安全。 最后，如果再酷一点，自然会有更多的面子。 因此，最近比亚迪汉热度高的第一个原因基本上满足了顾客的重要诉求。

我喜欢高冷范儿的极星，但我不希望极星真的变冷。

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