【热门】营收创四年新低，东风汽车怎么沦为10元股？

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公募基金的下一个20年将以养老、科学创、智能投资等为中心展开。 对此，“养老与基金高峰论坛”于4月23日开幕，聚集了许多领域的大咖啡，讨论未来，考虑如何建设第三支柱养老金，巩固资产管理，支持科技创新。 【详细情况】

热衷于与外资汽车企业合作的东风汽车是“兵多将广”，但去年却相继陷入了“召回”的大门。 依靠合作者的技术，创新性不足的东风汽车，通过与华为合作制造汽车，能在智能汽车方面脱颖而出吗？

年东风集团收入1045.43亿元，近4年来最低，比去年下降约17%。 上汽集团年收入9021.94亿元，比上年增长3.62%，差距太大。 东风汽车还有“杀手锇”吗？

东风集团拥有轿车和商用车两大高质量资产，与领域的车企相比，企业产品配置齐全，品种覆盖轻卡、客车、轿车等，长期前景良好。

从单纯评价的立场来看，东风集团确实很有魅力，但在资本市场的表现令人扼腕，股价从每年1月份的10港元突破每股10.03港元，后面的路在2019年4月16日下跌到8.17港元，切断了10元股票的命运。

a股上市的下属东风汽车( 600006-cn )命运更差，股价长期徘徊在4元左右，但直到最近上涨了6.5元左右。

10元以下的汽车股，有国资背景的也只有东风集团。 在该a股上市的一汽轿车、上汽集团每股约11元、28元，在港股上市的吉利( 00175-hk )、比亚迪( 01211-hk )约16.5元、51.5元的股价也不引人注目。

在市场价格方面，东风集团现在的市场价格仅为上汽集团( 600104-cn )的21%，市场净率仅为0.52倍。 对于很多市场价格突破千亿领域的企业品牌，百亿市场价格的东风汽车、东风集团只在寒风中颤抖，东风集团的问题在那里吗？

市场价格不上涨一定是企业的成长能力不好。 东风集团曲折的各子公司、股票企业、合资企业等利润网是最大的毒辣，在公司结构彻底改革之前，企业不具备提高成长性和红利比率的能力。

东风有商用车店面，但商用车体量不大，只能弥补乘用车的损失，东风业绩的增加只能期待合资事业。

在合资事业中，东风汽车集团历来热衷于与海外车企业结婚，合资方有法国psa标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田、日产等，很多合资方对其他车企业都有其项目

“东风混血王朝”也是兵多将广，东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风英菲尼迪、东风雷诺等，具有市场知名度。

但是，关于这些合资企业品牌，除了日系车的表现成圈以外，还在不断沦陷。 东风日产和东风本田是企业的两个受欢迎车型，成长也不错。 东风日产的年销售额达到了115.6万辆，比上年增加了4.35%。

但是，在与法国psa (标致雪铁龙集团)的合资车企业中，东风神龙的销量明显下降，现在神龙汽车的车型脱销严重，生产能力暂时难以恢复。 二线豪华企业品牌英菲尼迪现阶段由于产品不足、人员不稳定、经销商拉网，面临风雨。

合资企业品牌车太多可能会有一个暴雷。 年1年，东风集团合资企业品牌车接连暴雷，东风本田陷入“油门”，年本田cr-v销售13.09万台，比去年同期下跌近30%，中型suv ur-v每年销售4.62万台，同样

由于“油门”，东风悦达起亚召回了配备gamma 1.6t-gdi发动机的kx5辆车，共计68567辆，东风悦达起亚的销量不振，年销售50万辆的目标没有实现。 由于质量问题，起亚也不容易回到高峰。

召回和许多投诉事使东风汽车寒冷更浓，年合资企业品牌汽车年销售额为262万辆，同比下降2.2%。

你会发现东风汽车兵多但不乐观。 从去年的暴雷可以看出，第一与汽车的质量有关。 与许多外资汽车企业合作，公司过度依赖合作者的技术，创新性不足，质量跟不上时代的步伐。

与领域民营汽车企业品牌相比，不遗余力地研究开发核心技术，磨练产品质量，在世界上争得一席之地，国内车企业如果想变强，就必须依靠自己。

关于陷入困境的东风汽车，深入体验变革创新的紧迫性，与华为达成战术合作，双方创造的第一辆智能汽车将于4月下旬在上海车展上亮相。

受此消息影响，4月11日早上，与华为达成战术合作的东风汽车开盘强劲上涨，涨幅为10.07%，报告6.23元/股。 这是2019年的第三次上升停止。

国内已经封神的航道，由于云计算、大数据、ai等技术特征，东风集团能抓住5g移动的这个时代的风口吗？ 我们等吧。

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