【热门】迟到的辟谣下，华泰是否会成年终首家破产车企？

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原标题:在迟到的辟邪下，华泰会成为年末第一家破产车企业吗？ 资料来源:注意者网

10月10日，展开某银行内部风险调查的通知在网上流传，据通知，4家车企将于年末进入破产程序，预计注销产业链共计约500亿元。

从当天下午开始，该4家车企中的3家相继明确，10月11日华泰汽车集团执行董事张宏亮对媒体说:“华泰汽车没有倒闭，一定都是(媒体)胡乱写的。” 张宏亮是华泰汽车集团背后的统治者是张秀根的孩子。 这时，从“破产骚动”开始发酵了将近一天。

结合一段时间的华泰乱像，这不禁让市场预想，华泰汽车会成为年末的第一家破产车企业吗？

一度失声的华泰，一直无力的“曙光”

根据截图，据该平安银行的通知，“据媒体公开报道，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企业年末进入破产手续，注销与上下游汽配供应商产业链相关的共计约500亿元。 ”。 各经营团队通知库存顾客需要检查是否与四家车企业的上下游产业链有关。

10日下午，众泰汽车发表严正声明，指出相关报道完全虚假，表示虚假消息对众泰汽车声誉造成了严重损害，并通报公安部门。 之后，力帆汽车母企业的力帆股份也明确了:力帆汽车在年末进入破产程序，确认了这种情况是不真实的。 目前企业没有破产的计划。 猎豹汽车说:“是不诚实的报道，我们在和对方谈判。”

报道的真实性还没有被确认，但被“点名”的几家车企业确实陷入了经营困境和流动性危机。 其中力帆汽车子企业亿元融资项目到期，大股东股票被司法冻结。 众泰汽车的主要营业业务几乎停滞，每个季度在几亿元的一年内到期欠债。 猎豹车被裁员、停业、法院没收银行存款等信息的华泰汽车迄今为止债券无法兑付。

现在这几家车企业用各种方法融资输血。 例如，众泰汽车最近与山西信托签订了总额2亿元以下的信托贷款协定，华泰汽车、力帆汽车等也加快了该公司资产的处置。 上述回应时，力帆股份有限公司表示，现在企业负债高，资金流动性压力大。

值得注意的是，在4家车企中，华泰汽车的回答最慢。 “没有破产，没有考虑过破产，也没有申请破产”华泰汽车中层10日夜对媒体说。 以前的冻结公告引起了市场的关注。 10月9日，曙光株式会社宣布，中欧盛世资产管理(上海)有限企业申请轮候冻结企业大股东华泰汽车持有的约1.34亿股企业，冻结开始日为10月8日，冻结期为3年。

此前华泰汽车持有的曙光股票所有权多次轮候冻结。 华泰汽车由此将曙光股作为获得周转资金的手段受到质疑。

资料显示，辽宁曙光汽车集团股份有限公司是以整车、车桥及零部件为主要业务的跨地区公司集团，在“国家汽车整车出口基地公司”，拥有“黄海”汽车、“曙光”车桥及零部件两大企业品牌，新能源汽车

年，华泰汽车收购了曙光股。 这是华泰汽车实现大快速发展的契机，但华泰汽车主要进入后，自身资金问题层出不穷，曙光股票业绩遭遇巨额损失。 根据曙光股票公告，2019年上半年企业实现营业收入11.42亿元，比去年同期减少32.82%。 净利润为负9052.05万元，比去年同期减少63.1 %。

梦想新能源。

成立于2000年的华泰以新能源汽车、以前流传的汽车及其核心零部件为核心业务，提供汽车金融、后市场和生态服务。 从官网可以看出，具有19年快速发展历史的华泰汽车现在只有圣达菲和路盛两个系列，其中圣达菲以新能源车为中心。

10月10日，一家媒体在华泰汽车的官网上调查了官方联系方法，以顾客身份打电话到官网400开始了服务热线，据说这个号码不提供服务，网页下面从010开始的销售热线也直接

之后，媒体在其官方微信公共平台上找到了一些位于北京的经销商，位于北四环四元桥附近的北京华泰元田汽车销售企业已经关闭，北京优客优美贸易有限企业的旗舰店电话也无法接通。 在北京姚家路附近的经销商里，接电话的人表示不再经营华泰汽车了。

结果，丰台的经销商知道了现在有车。 但是，销售人员表示，由于华泰电动汽车销量不好，转移到其他企业品牌的汽车4s店，清除库存兼销售华泰汽车，所以现在圣达菲260型号的电动汽车在10台以上的仓库，是年产的车。

天津和济南的华泰汽车销售热线，这个号码不存在或者连接不上。

事实上，华泰汽车度过了这一年并不平坦，遇到了很多负面消息。 华泰汽车在山东和内蒙古等工厂停产，员工被遣返。 另外，华泰汽车北京总部、上海研究院等多个部门现在无人，很多华泰汽车员工拖欠了8个月以上的工资。

华泰汽车内部人员流失严重，有媒体联系了多名华泰汽车内部人员，其中两人还是高级管理层。 他们明确表示现在从华泰汽车退休了。

年华泰汽车公布了关于新能源的“666”计划。 即未来华泰新能源构建小型电动汽车、三车轿车、suv等6个整车平台，掌握纯电动、增量式、燃料电池等6条产品路线，具有整车电子控制、电机控制、电池管理等6项技术。 在新能源板块的弯道上超越车被认为是将来快速发展的唯一方法。

根据此前的计划，到2025年，华泰汽车和曙光汽车年产销将达到50万辆，新能源汽车将超过50%。 目前来说，这似乎更像是个故事。 数据显示，今年8个月前华泰汽车累计销量约为2.05万辆，其中圣达菲汽车8月份销量为83辆，每年亏损16亿元。

根据全国轿车市场新闻联席会议可以调查的数据，7月份华泰新能源汽车的销量为485辆，从今年1月到7月共计15683辆。

其实，华泰汽车也很努力。 最近的“救命稻草”是与富力地产的合作。 今年7月，华泰汽车与富力地产签订了战术合作协定，双方在新能源整车制造、智能网联及无人驾驶方面展开合作，将来加快包括东南亚在内的海外市场部署。

但是，仅47天后，8月末，富力地产理事长李思廉在2019年中期业绩会上宣布合作意向后，市场反馈不积极，富力已经停止了与华泰汽车的一切合作。

“没有钱，没有车，没有人”已经是华泰汽车的真实写照了。

华泰是谁的缩影？

华泰汽车曾经是国有公司，在成功获得现代圣达菲和特拉卡后，曾经很风景。 这个意气风发的时间很短，在北京现代落地后，华泰汽车几乎成了被遗弃的孩子。

年以来，由于多家子公司没有履行法院执行通知书指定期间生效的法律文书的明确支付义务，华泰汽车法定代表人多次被列入《限制费用人员名单》，华泰汽车及其多家子公司被纳入被执行人和失信被执行人，

9月，天津市滨海新区人民法院公布了对华泰汽车集团有限企业的财产调查。 这个动不动就投资几十亿元的企业账上只有十三万元的银行存款。 截止到3月底，华泰汽车总有利债务为294.23亿元，其中短期有利债务占总有利债务的比例为68.02%。

即使是高负债，而且没有自我造血功能，在圣达菲的旧书上销售的现在，产品还是当时的技术，外观上也只是山寨式的创作，客户如何购买它呢？

“怎么可能？ 一辆车的价格不止这些。 这是假的，是新媒体涂鸦的。 “张宏亮对此作出了回应。

中国汽车工程学会名誉理事长对武先生说，从供给方面的平衡角度来看，汽车领域一定要进行大的调整，需要进行大的手术。 这不仅是华泰等整车厂面临的环境，零部件企业也是如此。

汽车解体师任万付表示，汽车领域进入调整期，稍晚的汽车企业被淘汰，“这些车企业尚属首次”。

从车市整体情况来看，联合会秘书长崔东树表示，车企分化趋势加剧，suv增长红利也不存在，新能源市场的高增长也逐渐下降，合资面向入门级市场配置，库存竞争白热化，自主企业品牌西

迄今为止汽车经销商的巨大集团刚刚破产，造车公司倒闭后会是谁？

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