【热门】车市处淡季 回暖仍可期

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7月份汽车产销台数减少幅度狭窄，出现了积极的信号。 领域产销整体下降情况没有根本改变，随着年生产时间长的8月和“年黄金期”的季节性支出等因素的到来，在去年基数不高的情况下，今年下半年的汽车市场有望变暖——

中国汽车工业协会8月12日公布了国内7月份汽车产销数据。 7月份的汽车销量为180.8万辆，比上个月减少12.1%，比上年同期减少4.3%，比上年同期减少5.3个百分点，减少幅度缩小。 1月至7月的汽车销量为1413.2万辆，比去年同期减少11.4%，销量减少幅度为1月至6月的1.0个百分点。

根据历史数据，汽车销量连续13个月比去年同月减少。 年，汽车领域时隔28年出现负增长，2019年以来持续下跌情况。

“从7月份产销数据的完成情况来看，产销整体的减少幅度继续缩小，但区域产销整体的减少情况没有根本变化。 ”。 中汽协秘书长助理陈士华认为，7月进入以前传来的汽车销售淡季，环比数据下降是正常现象。 具体来说，7月份只有suv和客车比去年增加，其余车型都有下降的趋势。 从上个月的产销情况来看，汽车产销总体上是低位运转的。 随着国六车型的增加，公司的促销能力将减少，预计客户的展望感情将得到改善。

中国汽车协会秘书长许海东表示，虽然7月份的减少幅度与预期略有偏差，但我相信8月份的数据会稍微好看一些，加上“年黄金期”的季节性支出等因素，如果去年基数不高，预计今年下半年的市场将变暖。

“上半年市场不良的原因在于国家五、国六政策的切换。 目前，政策转换完成，市场有望恢复正常轨道。 ”。 许海东说，特别是在国家和地方制定支出政策后，各地的刺激政策可能陆续落地，对汽车市场产生积极的影响。

全国乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树认为，由于国六实施前的清库存时间短，国五清库的压力很大。 这个6月的零售额异常高，给7月份的零售带来了很大的透支效果，7月份汽车市场零售的实际增长率依然是负增长。 综合近几个月的零售整体趋势，低基数且同比增长率逐渐呈现企业稳定的特征。

由于上半年的市场表现低于预期，中国汽车工业协会于7月末调整了对2019年汽车销量的年初预测。 根据中汽协的消息，经过再判断，2019年的年汽车销量预计比去年减少5%，为2668万辆左右，迄今为止的预测为2800万辆。 关于新能源车，销售台数预计比去年同期增加19.4%，为150万辆左右，今年1月的预测台数增加了33%，为160万辆。

中汽协会刚刚公布的数据显示，7月，中国新能源汽车销量为8万辆，比去年同期减少4.7%，比上个月15.2万辆下降47.36%。

对此，陈士华表示，如果这受到补助金过渡期的影响。 “受上个月新能源补助金下台过渡期结束的影响，本月新能源乘用车销量大幅下降，直接影响了新能源车整体的增速。 ”。

6月26日，2019年实施新能源汽车补助金新政，国家补助金标准下降约50%，地方补助金直接退出，2019年补助金后退幅度接近70%。 因此，在补助金后退的前夕，新能源汽车的销售迅速增加。 6月，新能源汽车销量达到15.2万辆，比上年同期增长80%。

崔东树表示，新能源汽车的销量环比大幅下跌是可以理解的。 今年6月是新能源汽车财政补贴的最后一个月，本月新能源汽车市场经历了最后的疯狂，销量急剧增加。 由于6月末补助金下跌，销售价格大幅上涨，产销的各环节很难迅速适应这样的价格变化。

许海东表示，从绝对量来看，如果将因补助金过渡期结束而在6月增加的销售额在7月进行“调整”，7月的销售额依然呈正增长。 此外，新能源汽车市场具有上半年低迷、下半年销量集中爆发的规律性优势，今年下半年新能源汽车市场依然值得期待。

“随着旧新能源车清库退出市场，新产品电动汽车的性能普遍增强，预计之后短期下跌后会逐渐增加。 ”。 崔东树认为，今年8月有22个工作日，是年生产时间长的每月，部分车企集中了假期，但国家6种车型的公告目录和供应配套逐渐到达，8月的产销恢复潜力很大。

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