【热门】汽车领域：《公路安全保护条例》对汽车领域影响

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在《道路安全保护条例》对汽车领域影响的展望篇中，整理了《条例》的研究框架，对重卡领域的销售量、运输量、销售量结构、运价等影响进行了初步判定。 系列报告书2采用专家访问和草根调查相结合的方法，密切跟踪了条例实施后的订单结构、销售量的变化。

订单结构和经济跟踪:

根据与业界专家和经销商的交流，重卡领域8月份的订单比7月份增加了约20%，整个9月份与8月份持平，库存持续下降，虽然没有反转，但领域企业稳定的迹象很明显。 《条例》实施后，轻量化物流重卡订单的比重连续2月位居前列，自卸车的轻量化也成为业界的话题。 订单结构的巨大变化，是客户用脚投票的结果，对将来有很大的影响，在领域的换乘诉求和将来下游的诉求反转后，会形成极强的共振。

各省的实施情况:重要的是，硬件建设不增加很多从业量，本报告收集整理各省检查过的公开新闻，正确性有点差，但比较全面，相当有参考价值。 根据实施的着力点，我们从软件和硬件两方面分析，软件涉及调查的具体形式和活动，受主观影响很大，硬件主要是调查的辅助设施建设。 本轮的检查依靠硬件的建设，软件的推进历来被认为很难持续，硬件的建设给检查带来了长时间的利益，本轮的《条例》的实施更类似于回收钱的影响。 统计样本包括全国27个省、4个直辖市的实施情况，其中新闻比较充分的地区重卡保有量占全国的61.3%。

1、在软件方面，实施措施包括全天候调查、百日管理和源代码管理三个方面，从实施能力方面来看，各地区前后采取了不同形式的调查超措施，但具体实施依然不以调查超严格，以处罚为主，

2、硬件方面、实施措施首先包括超站建设、超负荷率、技术支持、超负荷新闻网络四个方面，我们认为硬件建设情况代表着政府长期检查和管理超负荷的真正实力和决心。 现在，硬件组装高的山西、陕西、黑龙江三个城市的重卡保有量在全国不是前所未有的，但是山西的检查能力在全国排在前列，将来会成为标杆省吧。 保有量大的省市硬件组装量现在相对较小，将来的灵活性会变大。

投资忠告

今年重卡领域在刺激政策退出后，面临各种困难，3月末、4月初以后重卡相关企业股价的大幅下跌达成了年初的评价。 《道路安全保护条例》的实施对重卡领域产品结构的影响力，今后一方面将通过自行车运输力的下降提高对中重卡保有量的诉求，另一方面也将提高顾客换车的诉求。 本系列的下一次报告中，从产品和库存周期两方面进行详细的解体。 虽然领域逆转还需要时间，但一些高质量企业已经具有左侧投资的价值，投资者建议密切注意运营管理能力强、将来收益性大的福田汽车( 600166.sh )。

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