财讯：赛麟大败局

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赛麟输了。 远在美国拥有豪宅和飞机的ceo王晓麟还是买不到成功回国的机票，举报风波引起员工工资不足，资金冻结仍在继续。 与一年前挥舞金鸟巢高调登场相比，现在上海分企业的没收公告粘合剂没有干燥，国资股东来救援场也只是暂时解渴。 6月30日，北京商报记者获得南通嘉禾科技投资开发有限企业(以下简称“南通嘉禾”)，根据江苏赛麟汽车全体员工的通知书，江苏赛麟汽车理事长王晓麟避开美国，江苏赛麟，南通嘉禾用自己的资金江苏 “近渴”可以解开，赛麟的“远水”在哪里？

01

首席执行官被美国开除了

根据通知书，为了最大限度地保障员工的合法权益，南通嘉禾用自己的资金处理江苏赛麟在年6月30日前完成离职手续的所有员工的社会保险、公积金、税金等。 资料显示，南通嘉禾是江苏省如皋市政府全资地方国企，江苏赛麟控股股东，持有33.42%的股份。

今年4月，江苏赛麟发布了《特别时期工资支付方案》文件，宣布对企业员工采取加薪措施。 之后，有报道称江苏赛麟从今年2月到6月没有向员工缴纳社会保险，拖欠了5月和6月的2个月工资。

拖欠员工工资爆炸的，江苏赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目都已经停止了。 之后，有消息称江苏赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租赁期间也将于7月15日关闭。 对此，江苏赛麟提出了如下处理方案:由于企业难以持续，无法提供职场和员工，同时工资也没有及时领取。 让员工自愿离职，保存争取自己权益的权利。 但这在江苏赛麟内部的员工看来不是保障自己的处理方法。

不仅一般员工离职了，高管也相继离开了。 目前，主管江苏赛麟生产制造的高级副总裁陈磊、财务负责人福忠、人事负责人王芳等高级管理层离职。 对此，江苏赛麟的员工说，高层离职后，找不到可以离职的领导，企业现在必须在离职票上签字，7月才能拿到离职票和劳动手册。

面对许多员工难以离职、权益无法保障的问题，6月22日，江苏赛麟副总裁frank sterzer作为管理层与员工进行对话，解决了员工的问题。 但是，这次对话最后没有得到员工们满意的回答。 frank sterzer说，企业的资产负债率不高，但现在企业账户被冻结了，所以不能发工资。 这是因为经过股东的决策处理，但现在没有股东就处理不了。

实际上，江苏赛麟在善后问题上一步也没有迈出，最终国资股东救济场与“无人决定”的现状无关。 员工不离开江苏赛麟汽车处理，国有大股东接管的背景与“谁也没有决定”的现状无关。 首席执行官王晓麟一直在美国。 在一封内部信中，王晓麟说自己现在在美国几个月内买了十多张机票回国，但都被航空空企业取消了，最近6月3日去上海的机票取消了。 对此，南通嘉禾相关负责人表示，由于王晓麟疏远了美国，没有履行职责，江苏赛麟没有继续下去。

02

举信引出“蝴蝶效应”

关于现在江苏赛麟的现状，在美国的王晓麟认为，这完全是之前的虚假指控，公司处于危机之中。 今年，江苏赛麟前法务职务乔宇东根据王晓麟的实名通报书，王晓麟实际控制的江苏赛麟四家外资公司的股东，以“虚假技术出资”创造66亿元取得江苏赛麟股份，通过实际控制的四家外资“空壳企业”

天眼调查显示，江苏赛麟汽车科技有限企业注册资本100亿元，大股东南通嘉禾，以货币识别方法出资33.4187亿元，约持有33.42%的股份。 王晓麟旗下的上述四家外商投资公司以知识产权为价格出资，共有约66.58%的股份，成为企业的实际统治者。 对乔宇东的通报，王晓麟当初表示，技术抵押是皋开发区和国资股东按照法律程序严格制作的，“外资股东一分钱也不拿，技术入股的价格仅为66亿元”。

王晓麟否认举报复印件，但举报后江苏赛麟陷入舆论浪潮，企业经营也陷入了困难时期。 如皋市政府已经组织职工集团对乔宇东通报的几个事项进行了调查，江苏赛麟与原投资者达成协议的30亿元融资也被破坏无法进入账目，有些供应商通过法院全面冻结了江苏赛麟的账号 王晓麟坦白说，企业面临着“资金极度不足”的情况，同时表示，如果与国资股东达成协议，“企业不会”。

据业界相关人士透露，王晓麟在至今为止的内部信件中，坦白了企业陷入困境，但也向国有股东摇了锅。 这次南通嘉禾发表书不仅处理员工的问题，还将“矛头”指向王晓麟本人。

值得观察的是，南通嘉禾王发表通知书的当天，王晓麟在邮件中发表了《南通嘉禾和相关负责人重大违法关于江苏赛麟现状的公开声明》的内部信件中说，江苏赛麟倒下得这么快的原因是南通嘉禾和如皋市的部分领导人

“南通嘉禾为了剥夺企业的资产和控制权，在过去两年多里拒绝外国股东和企业融资顾问提供的股票和债权融资( 6.5-8.5%利率)，企业在资金链破裂前以10-12%的高利贷融资，除此之外的股东segg ”王晓麟说，员工工资出现问题后，多次要求与外国股东召开股东会积极应对，但南通嘉禾一直以各种理由拒绝，违约要求企业提前偿还，由此冻结了企业资产和外资股东所有权。 汽车领域的专家颜景辉说:“自从公司出现问题以来，双方通过公布内部信件互相甩锅，现在李误直接处理员工的问题，不让舆论发酵。 ”。

比较双方的问题，北京商报记者联系江苏相关负责人，在发布消息前还没有得到答复。

03

进入黑暗的时刻

实名通报发酵，王晓麟和股东各执己见，江苏赛麟汽车已经偏离跑道。 但是，据轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树介绍，通报只不过是引起赛麟汽车目前状况的导火索。

我们知道赛麟早期的第一业务是改造福特野马车，具备一定的研发升级和小规模生产能力。 年赛麟企业品牌被王晓麟收购，年赛麟宣布将在江苏如皋工厂实现国产。 根据公开资料，江苏赛麟于年6月成立。 王晓麟以新能源为切入点，为赛麟汽车打开了中国市场的局面，但在新能源汽车的研发方面，与国内造车新势力企业品牌几乎一样，从零开始。

王晓麟口对中国市场很有诚意，但其产品备受争议。 赛麟作为中国第一辆纯电动汽车型，我的车型在10年前落地，其原型车在中国香港电动汽车公司是小型城市车型，年被积泰汽车(江苏赛麟股东之一的高积泰汽车科技有限企业的外方母企业)收购。

关于2009年的mycar和现在发售的我的车，外观没什么区别。 年，mycar以新的名称“积泰迈”连续参加北京车展、成都车展等。 年末，江苏赛麟汽车宣布进入中国市场，随后，以mycar为原型的江苏赛麟小型电动汽车迈正式上市，2019年小型电动汽车迈正式上市。 但是，在王晓麟口，这辆车是拥有超跑基因的“小型跑车”，补助金后15.88万元的高起售价格，和不足3米的车身长度，迈迈也被贴上了“老年步行车”的标签。

乔宇东说，估值11.0692亿元的“积泰迈迈mycar”车的真正价值只有2000万元，是低速的电动汽车，与王晓麟的嘴车不一致。 而且，与新势力头部的小鹏、威马、将来生产的第一款车型相比，从价格到配置都很难对抗。 由于销量不好，江苏赛麟天猫旗舰店上线一个月后店铺关闭，根据交强保险上的危险数据，截至今年5月末，进入全国的危险量只有27台。 北京商报记者多次致电比赛麟北京、上海体验中心，但无人应答。

到目前为止，赛麟汽车计划了燃料版超跑赛麟s7、轿车s1、suv赛麟迈客、纯电迷你车迈四种产品。 赛麟s1原定于今年初上市，suv赛麟迈客将于今年下半年投入市场。 但是，一位比赛麟前员工说，现在的新车计划很难推行。 “赛麟汽车强调的‘超跑基因’就像一个吸引顾客的噱头”汽车领域的解体师钟师说，赛麟进入中国市场后，与其他新势力的造车相比，没有向公司推出‘供血’的产品，将心放在造车上颓废的倾向很快。

据悉，目前位于江苏如皋市(南通市主机)经济开发区的赛麟汽车两个制造工厂赛麟汽车一厂和赛麟汽车二厂已经关闭，由于拖欠水电费，所以贴上了催促函。

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