财讯：成功返回！

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情报高级记者谢瑞强

“返回舱分离”、“进入大气层”……大厅的操作者呼吁盯着屏幕，测量指令陆续发出。 随着3朵巨大的红白“雨伞花”在酒泉东风回收着陆场空盛开，返回船缓缓摇晃着着陆在地面上。 返回船接近地面，六个气囊打开，着陆缓冲，平稳着陆，飞行试验任务顺利成功！

返回舱顺利着陆的瞬间，在北京航天控制中心的大厅里，热烈的掌声突然响起了整个大厅。

5月8日，中国航天科技集团有限企业第五研究院总开发的新一代载人飞船试验船返回舱在酒泉东风回收着陆场预定区域着陆，标志着试验船飞行试验任务顺利成功，中国载人航天事业翻开了新篇章

新一代载人宇宙飞船轨道飞行模拟图

完美验证七项关键技术

新一代载人飞船是面向中国近地空间站运营、载人月球探测等任务的诉求进行论证的新一代天地往返运输机，具备高安全性、高可靠性、多任务和模块化设计的优势，将“返回船+服务船”两个新构成 宇宙飞船可以应用于近地轨道，可以支持中国空之间的车站建设，还可以承受载人月球着陆等更远的深度空的探测重任，具备“承运人+运输”的强大能力，在执行近地轨道任务时一次6。

新一代载人飞船使用了许多新技术和新产品，特别是在可靠性、安全性、舒适性、经济性及智能化程度等方面有了大幅度的提高。

这次任务的首要目标是验证新一代载人飞船方案的正确性。 为了验证越来越多的技术和设备，我们知道五院的研究开发小组为实验船安排了高密度的飞行。 在轨道飞行中，试验船必须完成数十个重要动作，展开多个搭载试验，可以说每分钟都安排好了。

从发射成功到安全返回，试验船显示了完美。 对五院来说，他们最关心的关于任务成功与否的七项重要技术一一被验证，为下一阶段新宇宙飞船的研究开发指明了方向。

测试中的新一代载人飞船

这七项关键技术

在轨道飞行阶段，首次使用的国际推力最大的单组元无毒发动机成功了第一场表演。 该发动机采用的han推进剂具有无毒、无污染、低冰点、密度大、冲击高、维护价格低等优点，后续将全面替代现有推进剂，进一步提高宇航员的安全性。

第一次使用的国内现在空之间飞机用的最大容积表面张力储藏箱是完美的。 这个罐使用铝合金衬里+复合材料的缠绕结构，承载量越来越多，可以为试验船提供更大的轨道机动能力。 在轨道飞行期间，试验船简单地完成了多次轨道变更，进入了大椭圆轨道，为大再入角的高速再入创造了充分的条件。

没有委托更全面的综合电子系统。 在任务过程中，该系统出色地完成了舰船整体总线管理、时间系统管理、数据存储、触点信号解决、热控制管理等功能，使飞船运行更高效。

更智能的自主轨道控制技术优秀。 轨道运行中，姿势控制发动机进行姿势控制，维持3轴对地姿势及轨道和制动中的姿势稳定性。 轨道控制发动机实现了多次轨道变更，成功反馈制动，正确操作试验船完成了太空飞行。

在再进入阶段，首次使用的新的耐热结构和材料将受到考验。 整个隔热结构在重量超过去年30%的基础上，维持着极高的隔热效率。 使用的新型轻质隔热材料，在再次突入时受到了成千上万度的高温消融，不仅保护了返回室的安全。 另外，隔热结构使用了第一次可拆卸的交换设计，可以比较有效地提高可再利用率。 返回后进行一次“健康检查”，更换新的隔热结构，返回室还可以进入下一个任务。

第一次使用的群伞气压减速和气囊着陆缓冲技术，护送回家的路。 返回舱进入大气层，达到指定高度后，2个减速伞和3个主伞依次打开，成功地将返回舱的速度从“飞机的飞行速度”降低到“汽车市区的行驶速度”。 着陆前，6个气囊膨胀开放，胶囊可以顺利“软着陆”，最大限度地保证了返回胶囊的安全、完全回收。

根据需求定制的轨道数据获取系统为未来的研究开发提供科学支持。 任务期间，该系统通过多种传感器网络，获得了舰船箭分离碰撞载荷、运输发射、在轨道上飞行、返回着陆过程的载荷环境。 通过测量反馈胶囊上底和侧壁表面特征点的压力和温度，获得了反馈胶囊高速再入过程的空气动力和热特征参数。 这些宝贵的数据都为新宇宙飞船后继模型的研制优化提供了重要的参考。

新一代载人飞船尺寸大，功能越来越多，更加智能自主，使用了可再利用的技术

中国的载人飞船技术跟着跑了

载人航天代表一个国家的综合国力和科学技术力量可以促进多学科、多技术行业的发展。 根据官方公开的资料，20世纪60年代，中国开始探索载人航天技术，成功发射“东方红一号”卫星后，符号为“714工程”的载人航天计划全面推进，该工程的“曙光一号”载人宇宙飞船的研究开发计划也正式 但是，由于各种各样的理由，极光1号载人飞船的开发最终停止了。

1992年，我国载人航天工程正式启动。 1999年11月20日清晨，神舟一号飞船发射，我国载人航天飞行的帷幕缓缓拉开。 2003年10月15日，神舟5号上升空，宇航员杨利伟乘坐神舟5号绕地球14周，飞行21小时后，开始了返回过程，顺利返回，实现了中国人数千年的太空梦想。

极光一号形状像子弹的头

从1999年到现在，中国一共发射了11艘神舟宇宙飞船。 包括6艘载人飞船和5艘无人宇宙飞船，同时发射了2个空之间的实验室。 11名中国宇航员，14名人完成了太空之旅，最长30天。 多个初——宇航员初太空出船，初合对接，实现初太空课程……

在5月5日晚举行的长征5号B火箭首次飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程办公室主任助理季启明介绍说，中国空间站将于2022年前后建成，计划执行共计12次飞行任务。 这次任务后，将相继发射核心舱和实验舱，在进行空间站基本构成的轨道组装建设期间，将发射神舟4艘载人飞船和宇宙飞船4艘宇宙飞船，进行宇航员的船员更换和货物补给。

为了申诉中国载人航天进入更远深度空的任务，年，五院论证了开发新飞船试验船开展高速再飞行试验的方案。 年1月至2019年12月，仅三年时间，五院就完成了方案设计、产品开发、整船总组装、综合测试、大型试验，突破了大量关键技术，载着从无到有的这一新希望，开辟了新的“天路”的新飞船试验船。

神舟七号宇航员第一次登上了太空船外

经过任务验证，新一代载人飞船试验船的第一技术指标已经达到国际先进水平。 从五院得知，与国际先进的天地往返航天器相比，我国新一代载人飞船的能力不逊色，兼具多任务诉求能力、更大的轨道机动能力、陆上和水上着陆能力等。

新宇宙飞船更智能，宇宙飞船的gnc系统可以独立控制宇宙飞船的飞行，进一步提高自主运行能力，提高在轨道上的生存能力和应用潜力，并降低维持运营价格，对中国后续的深空探测和载人宇宙模型的迅速发展非常重要 新船还可以自己“看病”。 飞行中实时关注自己的健康，一旦出现问题，通过系统智能的算法自己进行“诊断”，找到病灶，暂时或长期去除病灶。

新船性价比更高。 新船可以再利用，录用价格大幅下降。 为了降低进入太空的价格，新一代载人飞船的返回舱被设计为可以由航天工程师再利用，例如星传感器、计算机等稍有价值的设备经过优化的设计从服务室调整为返回舱，返回 在返回舱外包埋中国自主开发的新型轻型防热结构，执行任务后，可以更换轻型防热结构，经过规范严格的检查，再次执行载人航天任务。 为了实现多功能化，新宇宙飞船采用了“积木”式的模块化设计。 不同任务的申诉可以通过相同的返回室和不同的服务室的配置来达成。

试验船飞行任务的顺利成功表明我国新一代载人飞船已经具备雏形。 后续五院结合任务诉求，展开新一代载人飞船整体方案深化论证，尽快具备高装载人数和货物运输能力，完善和开发适应近地空间站和载人深空探测任务的新一代载人飞船，实现中国的

本期常钦

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