财讯：浙江宣布投资千亿建“沪杭超级磁浮”，时速600公里

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文|《财经》记者王静仪

|施智梁

4月17日，浙江省宣布沪杭超磁浮、沿海高铁、杭州湾智慧高速公路等100多项交通项目落地，总投资超过3.2万亿元。 这个消息在当天上午浙江省全面高水平交通强省建设动员大会上宣布，沪杭超磁悬浮等项目确定是对比未来30年交通快速发展的计划。 据消息，资本市场基础建设板块上升，浙江交科( 002061.sz )直线上升停止。

沪杭超磁浮工程总投资千亿元级。 这么大的手，这是什么项目？

中青岛四方机车车辆股份有限公司(以下称“中车四方”)市场部的人对《财经》记者确认，如果项目落地，应该是我们企业的“600公里高速磁悬浮”，去年参展过杭州。 现在国内只有我们四方在开发高速磁悬浮项目。

从上海到杭州的距离是200公里，这意味着如果建设时速600公里的高速磁悬浮列车，是最高时速，从杭州到上海只有20分钟，到温州只有30分钟。

高速磁悬浮课题负责人、中车四方副总工程师丁叁叁叹说，时速600公里的高速磁悬浮列车以填补航线空和铁路交通之间的速度空为市场目标。 高速磁悬浮列车被称为“地面飞行”。 根据中国车的四方计划，到2022年左右不能进行试验线的测试，现在只有试验样品车下线。

去年5月23日，时速600公里的高速磁悬浮试验车在青岛下线。 今年工程样品车将下线。 其次，该项目于2021年在调试线上开展系统综合试验，完成综合验证，形成高速磁悬浮工程化能力。

据中车四方设计师张志强介绍，高速磁悬浮列车具有能效高、能耗低、安全性高、环保、速度高、可快速停车等7个特点，不仅在成长干线交通中发挥速度特点，而且在中短

沪杭磁悬浮争论史

上海杭超磁悬浮的上马，可以说是迅速而缓慢。

2019年12月初发布的《长江三角洲地区一体化快速发展计划纲要》中，对沪杭磁浮项目的态度表示“积极谨慎地开展计划研究”。

年4月，浙江省为了全面推进高水平交通强省建设动员大会，实现本世纪中叶全面建设浙江省的目标，将“十大千亿”和“百大百亿”等重大工程落地，总投资超过3万亿元。 沪杭超级磁悬浮项目排在“十大千亿”之列。

具体来说，“十大千亿”项目包括沿海高速铁路工程、环杭州湾智慧高速公路工程、杭州萧山机场综合枢纽工程、千吨级内河航道提升工程、杭州都市圈环状线工程、洋山港区整体开发工程、宁波西综合枢纽工程、上海杭甬超级磁悬浮工程、上海 “百大百亿”项目包括103个项目，涵盖公路、铁路、轨道、水运、枢纽等各种交通运输方法，总投资额约2.4万亿元。

《财经》记者通常知道这样的大项目审批速度慢，在落地过程中会受到工程和资金的很多制约。

沪杭磁悬浮项目于2006年3月由国务院批准，计划于2006年开工，于2008年底建成，2009年试车，年上海世博会开幕前正式采用。

但是这个项目长期有争议，开工时间被无限期搁置。 年4月，浙江省人民政府取消了上海杭磁浮交通项目建设领导小组。

第一个反对者，中国工程院院士王梦恕认为磁悬浮投资大，价格高，客流少，无法应对高铁互联网，只是“交通玩具”。 铁路学家、同济大学教授孙章是第一支持者，认为磁悬浮的成本、辐射、票价等与现有的交通方法相媲美。

2006年4月27日，中国第一条磁悬浮线开通运营于上海，西至浦东新区龙阳路地铁站，东至浦东国际机场，正线全长30公里，设计最高时速430公里，单向运行时间8分钟。

考虑到技术的一致性，上海桩的超级磁悬浮落地后，材料与上海的磁悬浮线路连接。 这意味着可以从浦东机场坐磁悬浮列车直达杭州。

高速磁悬浮发展几何学

根据制造商中车四方的计划，600公里的高速磁悬浮项目现在还处于试验阶段，在2022年前后进行试验线测试。

中国工程院院士卢春房在6月14日召开的2019世界交通运输大会上强调“时速600公里的磁悬浮现在缺少试验线”。

项目的最新进展是去年5月23日，时速600公里的高速磁悬浮试验车在青岛下线。 去年12月，这辆试车在浙江杭州举行的第二届浙江国际智慧交通产业博览会上首次亮相。

据官方新闻报道，从外观上看，其车头比现有的高铁列车长，车室内清洁明亮，座位数可以根据市场的诉求进行调整。 与普通高铁相比，这辆列车的维护价格相当低，寿命达到30年，也可以免维护。 然后使用无人驾驶技术，比人力监视更准确，充分保证了安全性。

今年，工程样品车预计下线，《财经》记者从上述中车四方人那里得知，工程样品车的具体下线时间是下半年。 明年，该项目将在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁悬浮工程化能力。

时速600公里的高速磁悬浮车研发项目于年7月启动，由中国中车股份有限企业组织，中车四方股份企业具体实施，与30家公司、大学、科学研究院合作共同解决了难关。

课题负责人丁叁叁表示，国家要点研究开发计划“先进轨道交通”的要点专业是部署时速600公里的高速磁悬浮交通系统，开发具有自主知识产权的时速600公里的高速磁悬浮工程化系统，形成中国的高速磁悬浮产业化能力

据中车四方介绍，项目开始那年的10月21日，企业在北京发表了时速600公里的高速磁悬浮列车等前三个项目的要点计划。 这包括“轨道交通系统的安全保障技术”、“时速400公里以上的高速客运装置的重要技术”、“磁悬浮交通系统的重要技术”等。

据官方新闻报道，经过3年左右的技术难关，课题小组成功突破了高速磁悬浮系列的重要核心技术，车辆、牵引、运输控制通信等核心子系统的研究开发取得了重要的阶段性成果。

继试制车下线后，2019年10月，中国中车株洲电机企业发布了磁悬浮列车的核心要素“无影脚(电磁铁)”、“动力心脏(长定子直线电机)”、“血液供给系统(磁悬浮变压器)”等。

各地对高速磁悬浮项目作出了活跃的反应

自2019年5月23日时速600公里的高速磁悬浮试验车下线以来，高速磁悬浮列车已计划在多省市布局，湖北、四川、广东、海南很多地方都出现了建设超级磁悬浮的消息。

《长江日报》于2019年9月26日宣布，铁第四调查设计院集团有限企业(简称铁四院)宣布，本院设计建设的600公里-1000公里级高速磁悬浮试验线项目，预计明年在湖北开工，建设后2小时可从武汉到广州

铁四院线站副总工程师靖仕元表示，该高温超导磁悬浮线以咸宁落地、年开工为目标，建设200公里多的实验线段，进行600公里-1000公里级磁悬浮实用化实验，技术体系整体成熟后，向武汉、广深港方向延伸

同样，四川省成都市也出现了建设时速600公里到800公里的超高速磁悬浮列车的消息，或者部署在成都和重庆之间，将两个地点之间的通勤时间从至少1小时13分钟缩短到30分钟。

据《21世纪经济报道》报道，2019年7月19日，成都市委召开了第13届5次会议，相关领导人对成都东部新城进行了“前瞻性布局的重大交通基础设施”，即“时速600公里至800公里直达重庆的超高速新方式的铁路通道

在此之前，2019年6月18日，为了加快海南省轨道交通计划建设的推进，海南省发改委公开专业机构负责从海口到三亚南北轨道交通项目计划方案的研究课题，研究要点是从海口到三亚350公里/小时高速铁路，从海口到三亚时速600

2019年6月14日，中国工程院副院长、中国科学技术协会副主席何华武表示，中国工程院对广东港澳大湾区高速磁悬浮铁路开展了工程的事前可行性研究，已经有四个备选方案，其中一个是西线经过广州站，方案二

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