财讯：新索纳塔“失声” 北京现代降价难救场

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原标题:新奏鸣曲《失声》北京现代降价难救助场

一年前预热、高调上市，试图用第十代声纳突破“三明治层”的北京现代没有迎来亮点时期。 根据北京商报记者最近的调查，发售不到5个月的北京现代第十代声纳，由于销量低迷，经销商不仅仅需要消极地进入车里，预约大部分部署，而且终端的价格也很宽松。

面对合资企业品牌的下探、自主企业品牌的上攻，近年来，北京现代生存空之间持续受到压迫，为了回到主流市场，第十代声纳以低价进入市场，背水一战。 但是，北京现代迄今为止长期以价格交换受损的企业形象，因此新车上市后，很难挽救市场。 业内人士表示，即使面对激烈的市场竞争，北京现代依然以性价比品牌为中心，销售企业品牌的双降局面不太容易扭转。

经销商消极地开进车

今年7月，北京现代第十代奏鸣曲高调上市。 北京现代副社长对东平说，“第十代奏鸣曲不仅仅是世代交替，也是北京现代回归中国市场主流的有力助手。” 但是，第十代奏鸣曲的高调回归并不顺利。

北京现代第十代声纳在推出临时热销后，很快恢复原状，据说现在的经销商对这辆车没有“感冒”。 据北京商报记者采访，该车型上市后，经销商处于缺货状态，大部分配置车型都需要预约。 一位北京现代销售员说，现在店内只有一辆1.5t精英版的现车，其他部署车必须预约，订单后3周到1个月左右就可以提车。

北京现代第十代声纳在4s店没有现车的情况不是一例。 现在北京现代4s店即使有这种车型的现车，也只有一两种配置车型。 对此，一位北京现代经销商的负责人坦白说，缺货的原因不是第10代声纳的击中，而是经销商拒绝推车。 “近两年来，北京现代汽车的整体销售情况一直不理想，为了防止库存消耗大量资金，经销商害怕突然进入汽车。 因为这个只卖一台。 另外，第10代的分类器也不是主要的销售车，每天平均只卖2~3台。 ”他说

另外，为了防止顾客逃跑，预订北京现代第十代声纳时，顾客需要支付5000-1万元的存款。 “订购的车辆来店后，如果客户不选择购买，就不退还存款。 ”一家北京现代4s店的销售员说。

对此，北京现代相关负责人对北京商报记者说:“今年是特别的一年，北京现代基于现实情况，对经销商没有太大压力。”

但是，汽车领域的分析师钟师表示，如果是热销车，经销商会提前囤积汽车，以免客户因等待时间过长而选择其他企业品牌，不利于新车的销售。 经销商方面现在的销售方法是，新车不前进，所以容易发生新闻库，用少量的车不需要把资金当质量。

落后于中级车市场

经销商对第十代声纳“不看订单不上车”销售方法的背后是北京现代在中级车市场面临的不自然局面。 年，北京现代第八代声纳上市三个月后突破了一万辆销量的大关。 但是，从第九代声纳开始，这辆车的销量一直在下降，即使在北京现代，中高级车的细分市场也彻底“失声”。

对此，北京现代将全面升级第十代声纳，将该车型的官方指导价格降至16.18万-20.58万元。 在主流合资企业品牌的b级车市场，售价区间为17万-30万元，以广汽本田雅阁为例，这辆车的官方指导价格为17.98万-25.98万元，第十代索塔的官方指导价格不与这辆车直接竞争。 由于全面的升级和价格特点，北京现代方面对这一车型很有信心，北京现代副总裁樊京涛说:“第十代声纳瞄准日企品牌，明年的销售目标将是7万辆。”

降低售价也是北京现代无力的选择。 到目前为止，第九代奏鸣曲上市时的官方指导价格为17.48万-24.98万元，但由于销量持续低迷，终端优惠幅度达到了4万-5万元。 汽车领域的专家颜景辉说，b级车对合资企业品牌有好处和支持企业品牌的双重作用，可以将顶级车型直接降低到20万元区间，避免同行竞争对手，但企业品牌力量也有一定的伤害，后期销售

实际上，价格的特征没有让第10代奏鸣曲迎来“开门红”，樊京涛的“明年7万台的年销售目标”也有问号。 数据显示，北京现代第十代声纳在上市前两个月突破3000辆后，销量下降，今年11月只卖出了1471辆。 与广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁月销售万台的销售成绩相比，这辆车已经落后于中级车市场。  

对此，北京现代相关负责人表示，关于第十代分类器，不仅仅是追求销量，还想通过该车型让顾客体验现代汽车新一代i-gmp平台诞生的第一批产品的技术力量。 其次，通过这个产品改善经销商的损益，重建北京现代技术企业的形象。

“第八代声纳上市之初，b级车的市场竞争不激烈，日系和德国系企业的品牌车溢价很高，主要是性价比很高的声纳为北京现代提供了市场份额的支持。 》颜景辉对北京商报记者说，对第十代声纳来说，现在日系、德国系企业品牌车也开始寻找售价，自主企业品牌开始上升，在智能配置和价格上有一定的竞争力，第十代声纳以技术和价格让客户购买吧。

面对市场竞争的压力和销量下跌的现状北京商报记者发现上市不到五个月的第十代声纳已经出现了价格松动。 “现在店内折扣为1万元，加上制造商的5000元保险补助金，购买第10代声纳相当于1.5万元的折扣。 ”。 一位北京现代4s店的销售员说。   

一家合资企业品牌经销商的负责人坦言，为了维持销售车的利益，一般b级车上市第一年价格的松动很少。 “b级车一直是各企业品牌的利润车型，为了保证溢价能力，上市初期的制造商通常不允许经销商降价。 降价可能会降低企业品牌力量，到目前为止会失去企业品牌溢价能力。 市民张先生对北京商报记者说，对其他企业品牌，北京现代第十代声纳的售价确实不高，但根据迄今为止的第九代声纳降价情况，可以等到新车优惠情况后再动手。 “看来也有减价空的时间。 ”他说

百万两阵营回不去

以第十代声纳销售低迷的金额，整个北京现代也面临困境。 数据显示，年，北京现代销量达到114万辆后下降。 年销售台数只有82万台，年销量突破100万台，至此停止。 此后的两年间，北京的现代销量持续下降，2019年的销量下降到71.6万辆。

为了稳定整体销售额，年北京现代重新计划，想把年销售额目标降低到75万辆，提高“中高级轿车+suv”的销售额占有目标。 因此，今年北京推出了许多车型，包括新的分类器、新的伊兰特和新的ix35。 但是，新车的补充没有增加整体销量。 数据显示，今年11个月前，北京现代累计销量为44.7万辆，同比减少28.33%。 这意味着北京现代年销售额目标达成率低于60%。

现在北京的现代正在以价格进行交换。 北京现代4s店销售员说:“名图车型的全系优惠达到4万元，ix25车型的优惠达到1.5万元，新上市的ix35也提供8000元的优惠。”

“也许换算成价格可以缓解暂时的压力，但迄今为止的新车不太能体现溢价能力，北京现代生存空之间会再次缩小。 ”。 据业界相关人士透露。

值得注意的是，即使继续高位转让利，也没能扭转北京现代车滞销的状况。 数据显示，今年11月，北京现代旗下车型只有新型伊兰特和悦动终端突破1万台，分别为1.18万台和1.09万台。 但是，作为合资企业品牌的基础车型，这样的成绩在细分市场上没有名列前茅，两种车型都没有排在国内轿车的前20名。 据统计，今年11月，小型受欢迎车型东风日产轩逸的销量达到5.4万辆，上汽大众朗逸的销量达到4.8万辆。 在suv方面，今年11月，北京现代ix25的销量比上年同期增加15.97%，ix35的销量为3542辆，比上年同期减少61.17%，半路销量为3444辆，同比减少23.45%。

北京商报记者刘洋刘晓梦/文并摄