＂宝马新X1再降身价抢先入市＂

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国产BMWx1发售不到8个月，迎来了新的改金。

11月13日，新一代BMWx1正式上市，价格更合理的汽车上市，其官方指导价格直接从25.9万元下降。

宝马不是第一次为豪华企业品牌推出接近“平民”的价格，从上一代国产x1到国产3都是如此。 华晨宝马营销高级副总裁戴雷表示，“制定有竞争力的价格是宝马目前定价的重要基础”。

“宝马这一大致落地必然与当前中国豪华车市场的激烈竞争、欧洲市场对中国市场的商品压迫、以及未来宝马加速在中国快速发展的战术有关。 ”业界相关人士认为。

BMWx1这次以低价进入市场，对国产音频q3价格设定提出了课题。 不仅如此，BMWx1进入了25万元的价格区间，侵蚀了现在陷入困境的日系车市场。

定价的大致继续

新一代BMWx1首次国产化手动版车，目的是进一步降低BMWx1的市场价格，降低豪华车的门槛。

事实上，宝马降低入门级价格的市场战略持续了很长时间。 今年年初BMWx1上市时，将以低于28.2万元的低价上市。 今年7月，国产宝马新3联一上市，32.65万元起的低价再次引起顾客的关注。

因为价格有特点，BMWx1和新3联上市后取得了好成绩。

据戴雷透露，截止到10月末，BMWx1的销量达到3.1万辆，比上年增加100%，这辆车在中国的累计销量达到5万辆。 宝马3系的成绩也很好，10月华晨宝马新3系销售了3818台，比上年增加了47.2%。

“新x1上市了，我们继续设定了有竞争力的价格。 现在制定有竞争力的价格已成为宝马在中国重要定价的大体。 这表明了我们保持竞争力，加强市场领导能力的决心和信心。 ”。 戴雷说。

但是，这个价格大概在业界也有不少疑问。 他认为“所谓低价其实只是为了引人注目，真正的低价车并不进入终端销售”。

一位宝马经销商对《每日经济信息》记者表示，“现在新宝马3系价格最低的320li手动版从上市到现在基本处于有价无车的状态。 华晨BMWx1汽车的未来也很可能面临这种情况。 ”。

内外双重压力

面对中国豪华车市场的激烈竞争，欧洲市场库存车辆向中国施加压力，宝马在中国发表“有竞争力”的定价大致形势紧迫。

今年以来，豪华车市场价格下跌很明显。 宝马大中华区总裁史登科多次表示“宝马不降价，不参与价格竞争”，但其他豪华企业品牌的大幅降价，给宝马带来了不少压力。

到年底，豪华企业品牌的新价格战拉开帷幕，宝马在不参与价格战的基础上依然保持车型的竞争力，制定有竞争力的官方指导价格成为了必由之路。

而且，在欧洲市场不断下跌的背景下，许多欧洲汽车巨头为了消化库存，不断将商品推向中国市场，宝马也不例外。

此前媒体的报道显示，欧洲市场面临巨大挑战，这种状态可能会持续很长时间。 因此，原定卖给欧洲的宝马车辆配额的一部分将转移到中国等购买力强的市场，库存将被消化。

当来自欧洲的巨大库存压力转移到中国时，史登科为宝马制定了更具挑战性的目标:“随着宝马在中国市场的竞争力增强，未来三年宝马在累计销量突破100万辆的基础上，必须突破100万辆。”

面对国内外共同的压力，宝马为了推动销量的上升，价格成为最直接的手段。

争夺合资企业的品牌份额

宝马的定价基本上在现在的市场压力下很明确，但这个定价机制依然对竞争对手造成巨大威胁。

如果BMWx1今年3月国产化，以低于30万元的价格上市，很多领域的人都会说:“对国产音频q3构成威胁。 奥迪q3明年上市后能否推出更有竞争力的价格是胜利的关键。 ”。

不仅如此，BMWx1还将进入25万元的价格区间，大量蚕食大众、丰田、本田等合资企业品牌车的市场份额。

根据日系suv市场，主流车只不过是rav4、荷兰、crv、奇骏等几辆车，这些车的价格都集中在20万~25万元的价格区间。

“BMWx1的价格不仅仅是价格构成威胁，但由于企业品牌价值、产品残值等综合因素，BMWx1对日系suv车施加了很大的压力”业内人士分析。

这个人补充说:“宝马25.9万元的这辆车不是x1的主导车，终端机也非常少，但这辆车向顾客传达了BMWx1的门槛进一步下降的信号，这个营销战略对顾客的认知度变化起到了很大的作用。”