【上汽斯柯达回应卖泡水车：承认委托经销商折价销售】

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12月6日，针对此前媒体报道的上汽大众柯达违规销售“泡泡车”的问题，该公司向新华社记者表示:“对于修复后通过检查的(泡水车)，企业要求打折销售，通知顾客，给予经销商额外的折扣补助金。”

关于是否按照记者提出的顾客权益保护法向侵害顾客支付3补偿，该公司没有正面应对，但表示“正在进行进一步的审计”。

打折的“库存车”？

据澎湃情报，去年4月在苏州华美都斯柯达4s店选车看车时，52岁的黄文明在苏州氧气制造企业的维护机器上30多年，他看中了黑1.4t自动块、7速双离合器的史柯达明锐轿车逸俊版的黄金。 那时，这家汽车制造商的指导价格是16.1万元。

黄文明记得当时这家4s店的同模具的车就是这一辆。 “车放在商店前面，(车身)是灰色的，很脏，看起来不像新车。 ”。 除此之外，黄文明注意到汽车轮毂和盘式制动器的一半生锈，另一半亮。

据黄文明称，当时他对4s店提出了疑问，对方告知该车制造商停产了。 这辆车是库存车，长期停车没有打扫，车身脏是正常的。 当时，4s店强调不是试驾，出示仪表盘的公里数，表示没有开车，表示车的价格可以打七五折。

“当时的价格在16万美元以上，优惠后13.8万美元就可以出发了。 人有贪婪又便宜的心理，所以我买了。 ”。

黄文明的汽车预约合同

同年4月19日，根据黄文明和苏州华美都斯柯达4s店签订的销售合同，合同中甲方苏州华美都斯柯达4s店向乙方黄文明颁发了产品合格证，保证了售前调整、检查和清扫等，在车辆质量项目上确定了合格产品。

4月20日，根据苏州华美都斯科达4s店到黄文明的车费收据，车费共计138500元。 一张购车费用结算清单上记载着该车的车型代码和机架编号d2089008。

根据黄文明的汽车通行证，这辆车是从4s店购买时还没有注册的新车。

根据黄文明汽车登记新闻，他购买的这辆车，车辆发货日期是年7月23日。 根据他的汽车行驶证，这辆车的登记日是年4月23日，发行日也是年4月23日。 这意味着黄文明从4s店直接购买的这辆车至今没有转过手，确实是新车。

在江苏省购买史柯达进水质受损车、库存车的车主，黄文明不是孤例。

年4月，南京鲍伟通过自己的小苏伟桐，购买了斯柯达速派的1.8t手合为一体的有名的灰色轿车。 那时，这家汽车制造商的指导价格是20.36万元。

据说苏伟桐当时怀疑车的出货问题，就被4s店的人告知车是长库存车，当时只开了2万公里，看车那天以15万日元以上的价格去接。 “我是朋友(鲍伟)给我买的。 他买了一辆二手车。 4s店这个身体我们以前合作得很好，所以当时的疑问点也不放心。 ”。

苏伟桐说，现在开了两年多，这辆车没有大问题，但小缺点不断，恐怕会影响安全行驶。 据他说，鲍伟在采用期间，电脑面板经常在这辆车上发生故障，行驶中门窗自动解锁，关不上，空冷气失灵等问题，“例如，在高速行驶中高速巡航。 加油不能动了，气囊在关键时刻不能飞出，电路故障有安全隐患”。

苏伟桐经过手，倒卖给了推出自己小鲍伟的斯柯达速派轿车。

苏伟桐说，去年朋友鲍伟开着这辆车在斯柯达的4s店修理过。 修理工告诉他们这是芯片模块的问题之一，但在更换芯片修理后这些问题没有得到彻底处理。

除黄文明和鲍伟等外，苏州沈华双从苏州华美都斯柯达4s店购买了灰色的1.6t手一体明锐逸杰版轿车。 他告诉记者，购买时4s店也是库存车，在价格方面受到了优惠。

南通的周霞在南通长江众的冲刺柯达4s店购买了灰色的1.6t手动明锐精致版轿车。 制造商的指导价格不到十万元。 和上述3辆车一样，周霞只是在购买时说4s店是库存车，在价格方面也享受了折扣。

但并非如此。

“菲特”台风造成的水质危害车

购买车以来，我只知道自己的车是库存车，在价格上享受优惠的黄文明们，到2019年11月末为止，自己的车可能是年“菲特”台风的水质受害车。

根据从权威渠道得到的信息电子邮件，黄文明等车主购买的车辆怀疑“菲特”台风进入了水质受害车。

柯达大华东区在给51家区域4s店的邮件中，要求4s店解决供水车。

从柯达大华东区到区域51家4s店的邮件复印件

邮件的最后有附件，附件中有该车的货架号、车型、配置等消息。

黄文明等人购车前一年12月21日(星期日)下午9点23分，邮箱后缀域名为上汽大众csvw的发送者向江苏省和安徽省的51家4s店发送了邮件，邮件名为“质量

根据该邮件复印件，“各销售部长、计划经理，现在总部计划解决质量差的车辆和长库龄的车辆。 ”。

邮件中提到的汽贸倒卖流程

根据邮件的具体解决方案，年上海“菲特”台风浸水的车辆和斑点质量受损的车辆从经销商转售给汽车贸易。 折扣栏中，这两种车根据市场指导价格打七六折，其中“菲特”台风按水质受损车的车型有追加补助金。 另外，本部长库龄车辆是通常的促销，给予追加的清库补助金，总部导入订单，绑定车架号码。

邮件附件中的59台质量损失车明细情况

根据这个邮件复印件，这次大华东区一共分配给59辆上述车辆，其中内部被消化了15辆，剩下的44辆等待消化，要求各经销商至少要起诉一辆车辆。 本邮件的两个附件分别是汽车贸易转售流程和汽车状况新闻excel表。

邮件收款处是上海汽车贸易有限企业，邮件落款处是寄件人蔡劲柏的名片新闻。 记者之一的经销商发现蔡劲柏当时是斯柯达大华东区的计划负责人。

年12月22日(星期一)中午12点42分，蔡劲柏又发了电子邮件。 收件人和cc与上述第一封邮件相同。 这次，邮件中公布了质损车和本部长库龄车辆的匹配结果和未提交经销商的名单，确定了这些车的下落。

根据上述两封邮件的附件，这些车一共59辆，其中“菲特”台风水质损车39辆，4辆是斑点质损车，其余是通常的长库龄车辆。

根据邮件的附件，“菲特”台风造成的水质受害车的发货日期是年6月17日，最晚的发货日期是年10月3日。

这个时间段正是台风“菲特”肆虐的时间。 根据公开资料，年第23号强台风“菲特”于年9月29日形成，于年10月7日消散。 “菲特”突破了江浙沪关等东部沿海省市带来的降雨强度历史记录，也给浙江全境带来了罕见的洪水灾害，直接造成经济损失623.3亿元，成为迄今10年来单一台风直接经济损失最重的一次。

据车架号介绍，黄文明、苏伟桐(鲍伟)、周霞、沈文华等购买的车辆车辆状况新闻和邮件附件中登记的一致都是“菲特”台风的水质损失车。

11月29日15点左右，苏伟桐联系了记者面前购车的卖家江苏苏舜明达斯柯达4s店的二手车判断师，询问购买的车是否进水了？ 对方立即否定，说“有必要进一步向企业确认”。

12月3日，关于上述邮件问题，蔡劲柏在电话上说:“我没有印象，不记得了。 问问上海的客人。 ”。

全国其他地区怀疑这辆车辆

“我的车什么时候下水的？ 没泡过啊。 这是黄文明、苏伟桐等人了解情况后的第一个反应，当初购买时的4s店没有向他们明确车辆是“菲特台风进水质损车”，主张只有库存车。

苏伟桐(鲍伟)购买的车辆汽车登记新闻

冷静地回顾“采用中车辆发生的电路故障等各种小缺点确实符合供水车的特点”，在南京做二手车买卖的苏伟桐说。

盐城原柯达某4s店老板管先生收到了上述邮件。 他也是上述邮件的爆料者。 据管先生说，去年12月21日从史柯达总部收到这封邮件后，作为4s店，实际上不想要这些车辆。 “不能光明正大地买卖。 我们自己必须先给制造商垫付资金。 ”。 根据第二天的第二封邮件复印件，江苏、安徽最多25家4s店在没有向总部报告“菲特”进入水质受损车、库存车后，被制造商强制随机摊派给店。

苏伟桐和管先生分别表示供水车可以在市场上流通，但必须事先通知客户。 在顾客想购买的前提下，价格也和预想大不相同，具体看供水的程度，“我做二手车的买卖，供水车也不能接受”。 台风22号“山武”后，多家汽车媒体爆炸了30万元的车，“山武”后因水泡只卖了3万元。

“客人还需要这辆车吗？ 不要了”管先生说，在4s店的实际销售过程中，由于价格问题和车况安全上的担心问题，通常不告诉顾客实情，“也看不到普通的顾客”。

上汽大众斯科烤鸭的最新应对措施:

12月5日，新华社记者就这件事采访了上汽大众的柯达。 12月6日，上汽大众史柯达回应说:“非常重视，正在进行进一步的审计。” 年，这家企业承认了少量车辆在菲特台风中受损。 关于受损车的解决办法，史柯达回答说:“对于修理后通过检查的车辆，企业根据质损车的解决方法委托经销商打折销售，通知顾客，给予经销商额外的折扣补助金。”

这家企业说:“在对这个问题的态度下，上汽柯达必须一如既往地在销售环节严格按照企业的相关管理规定销售给经销商。” 但是，柯达没有肯定地回应是否按照记者提出的顾客权益保护法退还被侵害的顾客。

回答原文:

关于媒体报道质量不好的修复车，我们非常重视。 经过检查，

“是的”。 年，我们企业有少量车辆在菲特台风中受损。 比较受损的车辆，企业相关专业部门根据有关质量评价标准评价这些车辆

a )满足可修复条件时，按照相关技术标准修复，进行质量检查

b )不符合可修复条件时，进行废弃解决。

输入。 对修理后通过检查的车辆，企业按照质量损失车的解决方法委托经销商打折销售，通知顾客，给予经销商额外的折扣补助金。

“是的”。 并且，为了确保顾客的利益，该质量损失车给出了与正常商品车相同的三包权益，即“家用汽车产品的修理、更换、退货责任规定”。

比较媒体报道中的情况，我们也非常重视，正在进行进一步的审计。 对这个问题的态度是，上汽斯柯达要求经销商必须在销售环节严格按照企业的相关管理规定进行销售。 如果您有任何问题，请致电400-820-1111热线。 另外，欢迎客户和社会各界的监督，继续与各方密切合作，优化经销商的服务，确保客户有满意的购车体验。

感谢媒体的关心。