【猎豹汽车何处逢生?降薪停产、4S店无＂国六＂车可卖】

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在车市的“冬天”中，另一家老牌汽车企业面临困境。

根据长丰集团落款的内部会议文件，企业从6月开始实行“员工报酬调整和减薪减薪”，确保公司度过难关。 报酬调整包括将总部部分高级管理层的工资降低50%，将研究院员工的工资降低10%-50%，将生产基地员工的工资降低30%-50%。

《每日经济信息》的记者知道长丰集团是猎豹汽车母企业。 “这份文件是真实的，现在领域的下行趋势很明显，‘国五’切换‘国六’，减员减薪是企业广告积极应对现在困境的做法之一。 ”。 猎豹汽车相关负责人向记者坦白，企业并没有全面停止生产，首先对部分库存大的产品和更新换代的产品进行比较调整很重要。

工资最高降到一半

汽车领域“寒冬”持续，部分自主企业品牌开始“脱落”，猎豹汽车就是其中之一。

根据上述长丰集团内部会议文件，鉴于汽车领域急剧变化，企业生产经营损失严重，生产基地作业严重不足等实际情况，根据中央、省委政府的相关精神和省国资委的文件精神，会议研究决定调整报酬。

据悉猎豹汽车拥有4个整车制造基地，具备每年生产50万辆suv和皮卡迪利车的生产规模。 但是，由于市场销量不好，猎豹汽车现在大量的生产能力处于闲置状态。

在这样的背景下，猎豹汽车正走向停止加薪。 根据公开资料，猎豹汽车有近8000名员工。 记者说，这个加薪从集团干部到一线工人，大部分单位都有不同程度的下降。

实际上，猎豹汽车在2月降低了企业高管预付工资的30%的基础上，这次降低了20%，累计工资降低了50%。 工资变更的采购总部和销售总部副科长以上的人员，工资下降了50%销售总部长时间不在的业务员用“50%基本工资+50%业绩考核”的方法评定工资。 工资没有变化的其他人，工资下降了30%。

对北京汽研院和长沙研究院的员工，院长工资50%，副院长工资30%，部长工资20%，室主任、科长和相当职务人员工资10%，非技术岗位人员工资下降30%。 另外，各生产基地经营班的成员将工资降低50%，管理者和生产补助者的工资降低30%。

另外，工作需要上班的一线工人、一线工程技术人员的工资不变。 管理者、辅助工人的工资降低30%。 因为没有任务安排而缺勤或者轮休的，都按照本年度基地所在地区的最低工资标准支付工资。

4s店没有“国六”车

工厂部分停产，猎豹汽车终端市场也出现了“无车可卖”的声音。

“现在店里有‘国五’车。 《国六》车必须预订。 至少需要一个月。 ”。 上海市唯一一家猎豹汽车4s店的销售员告诉“每日经济信息”记者，“国五”车不仅优惠很多，还可以免费办理外国牌照，尽管如此，销售量还是不理想。

另外，发售延迟的“国六”车型陷入了猎豹汽车部分的4s店可以无车销售的状况。 据上述猎豹汽车相关负责人介绍，切换“国六”车型是必然趋势，猎豹汽车将积极升级“国六”产品，预计将于今年第四季度上市。

其实猎豹汽车可以说是国内汽车行业的“老兵”。 根据公开资料，猎豹汽车母企业长丰集团建于1950年6月，主要从事汽车整车的研究开发、制造和销售，总部设在湖南长沙。 1995年，长丰集团与日本三菱汽车合作引进了三菱帕杰罗汽车技术。 之后，长丰打造了“猎豹”越野车企业品牌。

2009年5月，广汽重组长丰汽车，成为广汽长丰第一大股东。 年11月5日，广汽集团和三菱汽车签署合资备忘录，双方以50%:50%的合资比例创立了新合资企业广汽三菱，广汽集团申请收购广汽长丰的股票后，长丰集团退出合作，但猎豹企业品牌保存在长丰方面

年前后，国内车市场掀起了suv热潮，集中于硬派越野suv的猎豹车踏上了节奏。 数据显示，猎豹汽车销量12.5万辆，同比增长约40%，销售收入约113.2亿元。

但是，光辉不减，销量断崖式的下跌直接导致猎豹汽车的损失。 国内汽车领域时隔28年出现负增长，suv热也逐渐下降，竞争进一步白热化，猎豹汽车的销量开始大幅减少。 年，猎豹汽车为自己设定了20万辆的销售目标，但实际销售额仅为7.76万辆，与去年相比几乎腰斩。

今年上半年，猎豹汽车累计销量下降到2.8万辆，旗下车型几乎全线崩溃。 其中，曾经的主力产品猎豹cs10、cs9、mattu小路等每月只销售数百台。

“质量”受到质疑

“军工出身”“军工质量”是猎豹汽车长期普及的关键。 但是，以“军需品质”自居的猎豹车还是在产品品质方面“翻了车”。

今年1月，猎豹汽车宣布召回年3月30日至年7月30日期间生产的部分猎豹cs10汽车，共计14.71万辆，与该主力车近2、3年的销售总量基本相等。 召回的原因是制动踏板的中间连接机构的传动效率问题，制动踏板不能提供等比例的制动力，制动器变软，有安全隐患。

“说实话，我有钱也不买猎豹车。 现在路上也几乎看不到几台。 ”。 据在猎豹汽车工作了近10年的员工说，因为产品的退货修理量多，现在最累，事件最多的组是各工厂的退货修理组。

《每日经济信息》记者调查了第三方汽车质量评价平台，发现除了cs10的投诉很多外，猎豹cs9、mattu等车型也受到了质量的吐槽。 从业主反馈的问题来看，CS九的投诉主要集中在悬架故障、发动机冷却系统故障引起的灭火、电池故障、转向系统异常声音等问题上，mattu的主要问题是发动机电力不足、制动器故障、、

“军工质量”引起了质疑，也有车主说:“每月去4s店不是去修车，而是去修车的路上。”

更讽刺的是，在迄今为止的年第二次c-ncap碰撞成绩中，猎豹cs10碰撞总分为47.4分，仅获得了3星的成绩，排名最低。 其中，在正面100%碰撞和正面40%碰撞中，假人胸部受伤最严重的偏移40%碰撞试验中猎豹cs10副驾驶气囊发生故障，是c-ncap碰撞史上第一次。

火上浇油是今年8月2日，未充电的猎豹cs9 ev电动车在遵义市正安巴士企业的车辆轮毂起火燃烧，这一自燃事件再次在业界引起了猎豹汽车质量问题的关注。 “电动汽车的自燃不仅仅是猎豹汽车的一家，还安排了一个团队去现场调查原因。 ”。 上述猎豹汽车相关负责人对记者团说，具体原因必须在故障排除完成后再告诉记者。

据业内人士分析，销售量断崖式下降直接造成“老牌军事公司”猎豹汽车的严重损失，加上核心技术沉淀不足、产品力量不强等因素，猎豹汽车面临被淘汰的风险。