【停车收钱新手段来了:逃费难于上青天 乱收钱将不在】

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十年前，咪咪表开始出现在多个城市的停车场。 最初，人们对其好评如潮，用什么样的全自助的方法支付停车费呢？ 缴费简单，操作也容易。不需要收钱的人员，节约人手……

但是十年后，这些优点变成了槽点。

站在咪咪表前智商就消失了，没有人告诉我到底怎么用，只能自学”，司机开玩笑说。 咪咪表管理几辆车，所以总是有钱交表。 有时支付卡费没有存款，或者后来没有弥补，会被罚款和罚款。 有时候车没有停。 再停一次，我就收两次钱。

采用咪咪表的停车场比有岗哨的停车场收钱。 不好用又贵，人们频繁逃跑。 几年后，在海外爆炸的咪咪表终于是国内的“水土不服”，一个人在风雨中飘荡。

咪咪表被人们吐槽时，北京有意将与之类似的系统——道路停车电子收款系统上线，取代咪咪表的地位。

业主使用手机app就可以支付费用

据此前北京市有关部门发布的消息，从今年1月1日开始，北京市东城区、西城区、通州区将率先全面实施道路停车改革，以电子方式收钱。

记者在北京东城区东四十条附近的小路上，这个系统是咪咪表和“亲兄弟”，本质上是用电子支付的方法支付费用，但我看到“长”不太一样。 新系统没有业主收费的设备和设备。 只是，路边立了橙色的招牌，通知业主进入了“电子收款停车场”，停车必须按招牌的价格付钱。

(道路停车电子收款系统铭牌)经过记者李可愚摄

司机只需在手机上下载“北京交通”app，束缚你的车辆，就可以支付停车费。

记者在app上输入自己的车号，只要进入汽车行驶证的正面图像，就观察到名义车辆的绑定就完成了。 绑定后，记者可以顺利地用电子支付的方法支付路边的停车费。 驾驶者只要在规定时间( 30天)内用这个app用网上支付方法支付即可，剩下的不用担心。

“北京交通”app截图

如果驾驶者驾驶的车辆不是那个名义的车辆，比如从租车或租车平台租的车，停车费怎么支付呢？ 记者观察到，该app具有“临时缴纳”功能，只需输入这辆车的牌照，就可以支付发生的停车费。

你想逃跑吗？ 那是不可能的

对业主来说，如果不下载这个app，我想在路边停车。 即使有足够的钱也没用。 因为收钱的人不收你的钱。 记者在现场说，上了年纪的业主打算付钱给收款人，但收款人现在需要在app上收钱。 于是业主下载了app，取出了汽车行驶证，拍了入驻照片完成了绑定，然后成功支付了钱。

现在业主已经不需要付钱给受益人了，那受益人到底在做什么呢？ 对此，一位受益人告诉记者，他现在的任务是诱惑停车场秩序，帮助业主更好地停车。 记者也在现场发现，一名车主占领了非机动车道停车，这名收款员很快赶到，离开了这辆私家车。

经过记者李可愚摄。

但是，既然咪表逃得很好，这个新的电子收费系统也像咪表吗？

西城区辟才胡同停车场的收款员向记者介绍，现在的电子停车收款能很好地发挥作用的关键是架设在路边的高清照相机。 照相机可以记录八台停车的全过程。 号码是多少，不管停多久，都会完全记录在这个照相机里。 因为没有错误地计算停车时间，不能确认停车状态的问题，所以也不可能有逃亡费。

(架设在路边的高清摄像机)记者李可愚摄

但是，无论如何都会出现“漏网之鱼”，这些逃亡者会受到什么样的惩罚呢？

记者根据今年1月2日发布的《北京市交通委员会关于督促道路停车费及加强行政处罚事业的意见(试行)》，根据《北京市机动车停车条例》第41条的规定，对不足行为按以下标准处罚:一个自然月内，同样 道路停车费不足11~20次或累计500元(含)以上不足1000元的，处以500元罚款。 道路停车费未支付21次以上或者累计未付金额在1000元(含)以上的，处以1000元罚款。 从这个规定来看，处罚逃跑行为根据车辆记录，不是驾驶车辆的司机，但这并不意味着司机会“自由”。

《北京市机动车停车条例》规定北京市建立停车信用奖励和共同惩戒机构。 将停车设施建设单位、经营单位、停车者等违法行为记入信用新闻系统，严重的可以进行公示、惩戒。 市交通行政主管部门应当根据国家和北京市的要求制定停车信用机构的具体方法。

周边居民可以凭身份证享受优惠停车价格

咪咪表采用率不高的另一个重要因素是收钱太高了。

年8月，广州市实施了收咪表钱的新标准，繁华街道路边停车费从每小时10元上升到16元，咪表停车费的高价“吓跑”了很多停车者。

北京的情况怎么样？ 据现场调查得知，这次记者访问的东城区和西城区的多个路边停车场实行了同样的收款标准。 白天时间段(7:00-19:00 )，第一时间内小型车每15分钟收2.5元。 从第一时间开始每15分钟收到3.75元。 车辆停在路边不到15分钟的话，不需要任何费用。

记者发现，在繁华的西城区西单商圈某地下停车场，停车条件远远优于路边停车位，但其收款标准仅为每小时8元。 有些住宅小区更便宜，是西城区金融街的一个小区，停车费标准是小型车2小时1元，价格远远低于路边停车费标准。

经过记者李可愚摄

关于收钱问题，北京市交通委员会宣布将来将在路边停车场推进“白色虚线停车位”。 这个白色虚线的停车位被用于周边居民认证的车辆的居住停车，进行了自律管理，介绍了不重复收款。

东城区停车管理部门对此进一步解释说，关于居民居住停车优惠的问题，居民可以携带“五证”，向土地居民委员会进行停车认证。 这个“五证”分别是身份证、不动产证明、户口本、行驶证明和驾驶执照。 认证后或者可以享受夜间停车标准( 1元/2小时)的优惠政策。

但是，记者在实地调查中发现，在东城和西城的多个地方，所谓的“白色虚线的停车位”还停留在纸面上。 领取东城区东四十条附近钱的人告诉记者，现在他所在的路边停车场附近还没有开始设置白色虚线的停车位。 记者也在西城区金融街、西单、阜成门等地发现了很多东西。 路边的停车位还是用实线画的，没有看到用虚线画的停车位。

停车费给谁了？

随着前几天路边收取停车费的进展，很多人都有“收取的停车费去哪儿了”的疑问。 到目前为止，有媒体报道说:“北京路边停车收钱涨价，实际收入远远超过政府给出的“承包价格”，经营者赚得盆满钵满。”

记者在实地调查中发现，实施道路停车电子收款后，北京市路边停车的收款主体发生了明显的变化。 例如，在西城区太平桥大街的路边停车场，悬挂的标志不仅介绍了路边停车的收款依据、范围位置、车位数，还确认了停车场的收款单位是“西城区城市管理委员会”。 这明显不同于传统的路边停车场总是以承包给企业的方式运营。

根据资料，北京市从去年开始将占道停车场分为三个地区。 一类地区是三环以内的地区和中央商务区( cbd )、燕莎地区、中关村西区、翠微商务区等四个重点地区。 在这样的地区，白天时间段的第一时间内(每隔元/15分钟)小型车收2.5元，第一时间后(每隔元/15分钟)收3.75元。 记者观察到，现在在东西方电子停车场执行的收款标准与此一致，没有按照以往的标准再次涨价。

经过记者李可愚摄

为什么路边停车收款主体明显调整了？ 观察到这与去年3月北京市人民代表大会常务委员会通过的《北京市汽车停车条例》密切相关。 根据其规定，道路停车收款纳入政府的非税收管理，实行收支两条线，收入全额支付给地区一级的财政，定期向社会公开。

北京市财政局也于去年12月确定了北京市交通行政主管部门为北京市道路停车占道收钱的主管部门，各区停车行政管理部门为本行政区道路停车占道费的具体执行机关。 北京市道路停车占道费的收款对象由原来经营占道停车的单位调整为占道停车者。 并且，道路停车占道费为行政事业性收钱，收钱采用财政部门统一印刷(监狱)的财政票据，收入全额上交地区级国库，纳入各区的财政预算管理。