【福田告别王金玉时代：宝沃怎么走过黎明前黑暗？】

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到年末汽车企业关闭不到两个月，关于北汽福田和宝沃的新闻就成为了话题。 进入11月，宝能收购宝沃的消息将北汽福田推向风口，之后福田方面出现了重大的人事变动，掌门人王金玉因病“离职”，这对王金玉手中的宝沃来说前途不明。

11月2日，福田汽车正式发布公告:企业理事、总经理王金玉因病辞去北汽福田汽车股份有限公司董事、总经理职务，王金玉仅担任党委书记一职，由现任常务副总贡月琼接替。 另外，企业的另外两名高管陈青山和武锡斌被企业副总裁聘为。

对于“入侵者”宝藏可以收购宝沃的消息，北汽福田和宝沃直到11月6日都没有公开回应。

但是，本报记者采访了许多行业专家，得到了三个评价:第一，宝沃人事动荡，资金饥饿，可以引进战术投资者。 其次，宝能投标宝沃，可能是为了加强与奇瑞、观致谈判的筹码。 奇瑞引进是因为宝藏不仅仅是战术投资者。 第三，宝能收购宝沃过北汽不容易。 北汽集团是福田汽车的大股东，宝沃动乱提供了北汽集团整合旗下轿车业务的机会，福田有意销售宝沃超过北汽，但不容易。

“王金玉的身体状况确实不好，但这是事实。 另外，除了宝能，宝沃被卖的谣言首先是自己的利益不好，再加上轿车是烧钱的项目，福田商用车的利益已经不能支撑迅速的发展。 因为有必要引进战术投资者。 ”。 11月5日，熟悉北汽福田的业界相关人员在接受21世纪经济报道记者采访时如是说。

福田的未来

不可否认王金玉是福田真正意义上的灵魂人物。 王金玉卸任社长后，福田的未来会怎么样？ 这是一个非常重要的问题。

“从山东诸城开始农业用车的福田，在创始人王金玉的带领下，直到今天，确实很辛苦。 王金玉个人的领导力是必不可少的。 ”。 上述北汽福田内部的人说。

1996年8月28日，王金玉面向全社会配置资源，组织国内100家法人公司共同投资成立了地区间、区域间、全制股份制公司北汽福田汽车股份有限公司，担任企业党委书记、总经理，主要生产商用车。

在那之后的几年内，福田在轻卡行业一直处于全国领先地位，至今福田商用车的利润仍然很好。 数据显示，今年福田汽车企业的品牌价值达到1125.78亿元，连续13年居商用车领域首位。 年世界企业品牌实验室发布的“中国500最有价值的企业品牌”排行榜中，福田汽车以1125.78亿元排名第34位，位于商用车领域第一、汽车领域第四，连续多年领先商用车领域。

王金玉本人有来自长年合作的业界人士的评价，认为王金玉本人事业心强，学习能力强，对新技术非常感兴趣，很快就能接受。

“王金玉对新事物的学习能力很强，但从社会中学到宏观经济涉猎非常广泛，举个例子，福田做过“社会阶层的一些变化对商用车的影响”的研究，王金玉决定之前一定要研究。 ”。 原北汽福田干部告诉记者。

但是，王金玉在福田内部也是非常强大的力量和霸道，他的权威无法挑战。 “他确实很强，但并不意味着没有解放权，在王金玉做出决定时，核心管理层也起着非常重要的作用。 ”。 上述人员进一步表示。

事实上，北汽董事长徐和谊也宣布，在担任董事长的多家企业中，福田汽车对他的担心最少，但福田是其中利润最高的。

有人认为王金玉卸任总经理应该是深思熟虑的。 近年来，王金玉特别重视培养接班人，福田的基础非常牢固，福田商用车业务未来面临的挑战不大。

王金玉的继承人是巩月琼，从2004年到2004年担任北汽福田汽车股份有限公司财务负责人、金融服务事业部总经理、北汽福田汽车股份有限公司副总经理、常务副总经理等多项职务。

值得注意的是，在11月2日福田发表的第七届董事会理事及理事长调整中，北汽集团理事长徐和谊不再兼任福田汽车理事长，由北汽集团党委副书记、社长张夕勇接手。

从外部来看，王金玉卸任总经理后，来自福田的张夕勇接手徐和谊也有合理性，至少可以更好地帮助新任福田总经理，主持福田大局。 张夕勇曾任北汽福田汽车股份有限公司常务副社长、党委副书记。 目前北京汽车集团有限企业拥有北汽福田27.07%，是北汽福田最大股东。

王金玉的“轿车梦”

王金玉卸任福田社长，影响更大的可能是王金玉手中的轿车项目宝沃汽车。

实际上，如果把福田从商用车扩展到轿车上，宝沃曾经是王金玉职业生涯的“点睛之笔”。

但是好景不长，今年宝沃销量大幅下降，加上已经公开的大规模高层变动，业界内开始重新审视宝沃，对王金玉的“轿车梦”产生了疑问，现在的王金玉卸任福田总经理，使宝沃的命运更加模糊

王金玉心中总是有“轿车之梦”，不可否认已经酝酿了10多年。 根据福田内部的消息，王金玉在2003年引进了一点轿车专家，成立了制造轿车的c项目组，想参考丰田花冠的逆开发。 但是，由于各种各样的理由停止，2009年福田在商用车中积蓄了足够的资金和实力后，王金玉的轿车将再次启动。

2009年福田重新开始轿车计划时，中国汽车行业出现了两条路线。 一条是“贫困路线”，逆开发，依靠自己的实力逐渐变大，也是大部分自主企业品牌的路径。 二是“富裕阶层路线”，收购国际企业品牌和技术，整合全球资源制造汽车。 北汽收购saab技术，上汽整合国际资源是当时的代表，吉利的收购沃尔沃也在酝酿中。

但是，考虑到大型收购的价格问题，王金玉采用两条路线的“混合模式”，低价购买也没有实际技术，已经“死”了几十年的德国宝沃企业品牌，并且依靠自己国内的研发团队，福田汽车的“塞

值得注意的是，帮助王金玉实现轿车梦想的核心人物是北汽福田汽车股份有限公司的执行副总裁魏燕钦。

据悉魏燕钦原来是泛亚汽车技术中心的副总裁，负责上汽荣威车的建设。 年魏燕钦加入福田成为北汽福田副总裁，主管轿车项目制定轿车产品计划，后主要负责宝沃产品的研究开发，是宝沃的实际负责人。

宝沃的前景怎么样？

数据显示，今年8月销售额大幅下降后，9月鲍勃的销售额减少趋势依然没有减少。 根据中国乘用车联合会的数据，今年9月宝沃bx7销量为2005辆，环比增加0.15%，前9月累计销量为2.39万辆，另外今年发售半年多的宝沃第二型bx5单月最高销量为1593辆，前9月累计销售

销售额下降，而且引起了宝沃人事的大调整，从今年上半年开始，他先后为宝沃的“开疆拓土”职业经理调动或离开。 各种迹象表明宝沃自己确实出了问题，而且问题不小。

现在，随着王金玉自己“离职”，宝沃的命运被打上了问号。 “鲍勃现在的状况可能是黎明前的黑暗，为了维持公司的迅速发展需要越来越多的资金，不排除被出售的可能性”。 11月6日，j.d.power亚太企业中国区副社长兼理事长梅松林在接受21世纪经济新闻记者采访时说。

目前宝沃高调德国的质量定位没有达到客户的期望值。 “迄今为止，我没有看到宝沃的未来。 那个最大的问题是产品本身的问题”上述业界相关人员说。

宝沃的路径可以总结两个结论，第一造车真不容易，这和做手机完全不同。 第二自主企业品牌高端化的时机还没有到来，展望的教训已经表明这条路很难走。 “自主企业品牌的高端化是一个困难的过程，在质量、口碑和研发方面的投资还不够。 》上述人员进一步表示。

“现在很多资本进入了汽车领域，这是一个大投资、高风险的行业，基本上要处理的问题是给客户购买理由，为什么需要选择你们公司的产品？ 》梅松林最后显示。