【滴滴快的合并？欲盖弥彰而已】

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[摘要:在这场闹剧的背后，无形的手像推进这个产业一样稍微结合在一起，其所谓的合并很有可能是明确的。 快打车和滴滴车现在不能合并的理由，在双方背后的“支持者”蚂蚁和腾讯也有。 众所周知，这两家公司现在正在进行激烈的“红包战争”，争夺的脸是红色的，双方甚至不惜牺牲顾客体验切断对方的链接。 ]

原题: [也注意] no.401滴滴较早合并？ 最好隐瞒。

最近有报道称，出租车行业大型滴滴出租车、快速出租车合并，合并后成立的新企业估值超过60亿美元。 根据情报，两者合并后，结束两者现在的恶性竞争。 也就是说，两者现在的重金辅助司机和乘客的价格竞争，两者合并的新企业完全可以占据出租车市场的主导地位。

不久前也出现了类似的报道和新闻，报道的主角合并了滴滴车和容易到达的车、百度获得的uber和容易到达的车，但事后双方都予以否定。 这次，快速出租车ceo陈伟星在其微信朋友中否定了这个报道，滴滴出租车的投资者也否定了这个消息。

是闹剧还是出现欲望？

在这场闹剧的背后，无形的手像推进这个产业一样有点结合，其所谓的合并很有可能是明确的。 那么，两家企业结合背后的受益者是谁？ 现在，如果两家公司合并，其受益者将操纵这个项目或同一类别的财务顾问机构(包括实际销售的竞争对手)和两家企业的早期投资者。

操作这个项目的财务顾问机构的利益逻辑非常明确，但操作同种项目的机构的利益需要说明。 假设uber容易收购，但在现在的情况下我觉得在车(非租赁)市场的市场地位很好。 我不接受百度的邀请。 uber容易利用滴滴和快速合并的消息施加压力可能会促进交易。 当然，这只是个假设。

由此可知，后者的可能性不高，出租车行业正掀起风波。 无论是滴滴车去年的7亿美元融资，还是今年的6亿美元融资，都可以看到资本市场的受欢迎程度。 在这种情况下，兑现的可能性不大。 毕竟车行业现在的迅速发展还不错，这种无形的手可能是某个财务顾问机构。

另一方面，快速出租车和滴滴汽车现在不能合并的理由在于双方背后的“支持者”蚂蚁和腾讯。 众所周知，这两家公司现在正在进行激烈的“红包战争”，争夺的脸是红色的，双方甚至不惜牺牲顾客体验切断对方的链接。 真如传闻所示，未来滴滴汽车、快速出租车融合了支付宝( Alipay )和微信支付两种支付方式，现在也不会这样争吵。

所以，这可能是少数有好处的人可以隐瞒的，总之滴滴快的合并可能性极小。

汽车市场的价值不仅如此

其实，移动是个大市场，我认为其价值不亚于微信这样的社会交流需求。 根据马斯洛的需求层次论，衣食住行是人生存之本，是最初的需求层次，比微信这种社会交流的需求更紧迫。 我不能无视它的价值。 另外，从招聘频率来看，也可以作为“客户入口”采用。

从再滴滴下车、快速出租车现在的战术和快速发展的轨迹可以看出，这两家公司想要的不仅仅是现在，他们需要的可能是连接所有与旅行相关的服务。 现在出租车和商务用车市场并不排除将来这两家公司会参与现在着火的代理车和团体用车(包括拼车)，进入所有的移动市场。

可能是很多人关心的政策问题，我认为这不是最大的问题。 特别是在进行了滴下、迅速、容易到达等大量融资后，政策不是问题。 否则，我不会进那么多钱。 毕竟这种游戏的价格太高了。 这些投资机构的风控部门不是吃饭，他们尽可能控制游戏成功的概率。 例如，在专业车行业，他们采用的“挂靠”(即互联网公司、私家车、租赁企业、壳牌企业的四方协议)容易利用车约定私家车的主，但在容易采用的过程中，被相关部门调查，所有损失

关于变现也不是问题。 移动市场竞争平稳后，他们可以向司机收取服务费。 最简单的是淘宝的做法，可以向b方销售服务，提高b方的订单量和成交量，向c方收钱，提高b方的响应和价格优惠，扩大现在的利润模式，直接销售“广告”。 总之有很多可能性。

除了移动相关，还可以尝试与其他业务连接。 这不在微信上。 就像我们的习性在大众评价中寻找美食一样，一旦养成习性，只要没有致命的产品错误，产品差异少的情况下顾客就不会轻易离开。

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作者是国内知名评论家、投资者、资深网络媒体人、网络营销实战专家。 拥有多年的4a企业、网络企业营销经验，同时兼做多家企业的营销、分发、战术和财务顾问。