【与塔塔初步洽谈 欲出售部分车型平台 奇瑞密谋入印】

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本报记者谭力峰来自上海

“还处于初步协商阶段，没有多少信息可以公开。 》3月10日，2月末媒体报道的“奇瑞正在考虑销售印度塔塔汽车、车型和平台”，奇瑞汽车的一位内幕向时代周刊记者证明了这一点。

奇瑞的这一行动一般被外界认为是“求生”的表现，去年奇瑞国内销量30万台的成绩已经比去年下降了9%，正在经历变革阵痛的奇瑞为了提高士气渴望利润。

另外，同样被国内市场业绩低迷困扰的塔塔汽车也在设法增加销量。 双方迎来了捷克路虎的第二次合作，奇瑞和塔塔各有不同的计算吗？

用负面求生？

“确实，双方现在都处于接触阶段，有时不能公开其他新闻。 ”。 3月10日，奇瑞汽车内部的人对时代周报记者说。

据一家媒体报道，今年年初奇瑞汽车与塔塔汽车正式协商。 讨论的复印件是奇瑞销售奇瑞a1、奇瑞a3、瑞麟m1、养老金奇瑞qq、部分新上市的车型给塔塔汽车，在印度市场及其周边欠发达地区生产。 但是，这些人对记者说，尽管集团现在正在讨论塔塔汽车和这件事，但是关于销售的车型还没有定论。

尽管如此，据报道这次合作是印度汽车公司塔塔的战术的一部分，包括将奇瑞汽车集团的qq、a1、m1车型平台引入印度市场。

以前，为了扭转颓势，塔塔汽车前社长林思驰( karl slym )已经制定了年前的产品组合计划，今后5年，塔塔计划向轿车业务投入750亿卢比(约12.8亿美元)的资金。

另一方面，对奇瑞来说，从2008年开始，赤字连续5年被外部诟病，但去年“一个奇瑞”战术回归后，艾瑞泽7、瑞虎5等新产品试图扭转多年来利润下降的现实。

根据联合会的数据，去年国内外销售了42.9万辆汽车的奇瑞，在国内的销售台数为30万辆，比去年减少了20%。 这样的成绩离长城、吉利和比亚迪很远。 奇瑞汽车理事长尹同跃今年在公开场合表示，在完成企业品牌和产品重新定位后，奇瑞今年将全力致力于增加销售额。

根据奇瑞汽车有限企业的计划，20%的经销商面临“垫底淘汰”，奇瑞销售的车型也从现在的20种下降到8种，将自行车成交的价格从去年的5万元提高到去年的7万元，今年的年销售台数达到36万辆。

对塔塔汽车来说，也利用这次机会引进了新车型，挽救了颓废的业绩。 数据显示，去年4月~12月，塔塔汽车的乘用车销量减少了37%。

实际上，塔塔汽车从年末开始在印度市场持续低迷，2009年大规模投入的廉价车型“nano”以失败告终，从此就没有推出引人注目的新车型。

而且对奇瑞来说，由于取消了现在国内有利的小型车节能惠民政策，qq、a3等车的销量下降了。 现在塔塔汽车的入门级车平台与铃木竞争，但引进成熟车可以大幅缩短研发周期和制造价格。 如果这次谈判成功的话，一定是双赢的交易。

同谋印度市场

在海外市场一直表现良好的奇瑞，现在出口到20多个国家市场，成为自主企业品牌中出口国最多的公司。 除了去年年底建成的巴西圣保罗工厂外，奇瑞在海外投资建设的工厂数量达到了17家，最终总生产能力达到了21万台/年，某行业人士说，奇瑞将根据海外市场销售额的上升趋势来弥补国内市场的差距。

到目前为止，奇瑞一直有进入印度市场的愿望，但印度的车市场竞争激烈，对价格敏感，许多车企业缺乏适合在当地市场竞争的产品，因此将投资对象投向中国、巴西、俄罗斯、阿根廷等其他新兴市场 像奇瑞一样海外市场的重点一直放在南美和中东市场。

作为亚洲第三大汽车市场，印度市场销量前三位被铃木奥拓、雨燕等车占据，塔塔nano等车陆续后退，根据数据，从年4月到年3月，nano迷你车的销量为53848辆，比上年减少27%

另一方面，一位业界相关人士表示，与奇瑞作为新的对手进入印度市场相比，联合对外一致更能节约时间和精力。

据印度报纸《经济时报》报道，中国江淮汽车也将进入印度市场，销售轿车、中型和重型卡车，计划在当地建设工厂生产汽车。 另外，现在印度第四大轿车制造商本田也计划在印度设立新的子公司，重点是开发面向当地市场的低价车和提高当地零部件采购比率。

随着许多车企重视印度这样的新兴市场，尽早抢占市场份额，将是车企们的下一个战术点吧。 奇瑞和塔塔这次的合作可能有意在这里。

陈履新东雪主攻suv

本报记者倪佳从广州出来了

东风汽车进入后不到一个月，据媒体3月5日报道，双方合资企业神龙汽车有限企业也将迎来变化。

据说神龙汽车内部有多个董事人事调整，这次的调整聚焦于东风雪铁龙企业品牌。 其中，现在东风标致销售部长陈曦就任东风雪铁龙总经理。

时代周报记者向神龙汽车、东风标志、东风雪铁龙相关人员了解到，这个人事调整现在还在进行中，神龙汽车将在适当的时间正式发表。

最年长的合资汽车公司，神龙汽车销量和企业品牌认识都没有达到理想的状态，2002年引进的标致企业品牌没有发挥其本来的实力，神龙只靠东风雪铁龙长时间支撑销量。

这种不自然的局面随着东风标致新产品的引进而变化。

根据公开数据，东风雪铁龙1月的销量为32000辆，比上年同期增加18.39%，比上个月增加12.57%。 东风标致1月销售33033辆，比上年增长20.61%，环比增长55.06%。 东风标致引人注目，东风标致销售部部长陈曦功不可或缺。

据业界分析人士透露，这几年神龙汽车的粗俗表现，神龙汽车自己也没有意识到。 迄今制约快速发展的如地理劣势、中法管理层信息表达不畅、产品线引进太晚、中法政府关系等客观因素在这几年发生了很大变化，客观上促进了神龙汽车的快速发展。

但是，企业品牌的内斗、内耗显然是神龙汽车不想看到的。 随着今年2月东风汽车加入psa，提高神龙企业的竞争力成为主要问题，如何最大化两家企业品牌的特征成为当务之急。 这种人事调整表明，东风标致有意将近年来成功的产品宣传经验引入东风雪铁龙，使利润最大化。

对此，神龙集团内部的人对时代周报记者说，陈曦担任东风雪铁龙企业品牌的总经理，将东风标致在suv模型中的成功经验带到了年内推出第一个suv模型的东风雪铁龙企业品牌，以提高神龙企业的整体实力。

霸气露出高地制作suv“纯男人们”

根据最近广汽丰田公布的销售额，作为国内大中型suv的领袖，海兰达连续54个月在细分行业中占有优胜地位。

很多客户说，买荷兰是其霸气外观和良好的操作性、通过性，特别是热爱户外活动和私家车旅行的业主，非常认同其传播的“人生旅行没有界限”的理念。 现在顾客增加了SUV界的纯男人们，这是购买另一个荷兰的理由。

据女性介绍，这一年可靠的纯男们就像稀有动物一样，如果出现，就会被抢购一空空。

什么样的男人被称为“纯男人们”？ 其实是个坚定，负责，负责，纯粹的男人。

怎么样才能成为纯粹的男人？ 纯粹的男人可以不英俊，但需要男人的味道。 纯粹的男人们必须有“我能走得更远”的野心。 纯粹的男人们需要能激发气质的suv。

但是，suv中又高又瘦，真的可以说是“纯男人们”的也不多，被称为“大汉”的荷兰只有一个。 关于可信，“大男人”可以骄傲地说:我可信，你随便！ 说到负责人，谁能比得上“大男人”的胳膊弯曲？ ！

可信比神马更重要

既然纯男们可靠，车怎么才能可靠呢？ 新车1年或2年3天跑2次修理店当然了，开3、5年也能正常跑。 真正可靠的是什么开了20年，开了也是聪明的车。 有人调查了这些“爷爷车”，可能大部分车前都挂着丰田的牛头标。 “不错的丰田”就是这样来的。

汉兰达从丰田继承了qdr (高品质、高耐久性、高可靠性)基因。 在中国，荷兰生产于丰田“全球示范工厂”的广汽丰田工厂，维持了与丰田全球工厂一致的质量管理体系，荷兰的质量在丰田全球体系中处于领先地位。 在j.d. power亚太企业发表的年中国车辆可靠性研究报告中，荷兰在suv类别中居首位。

另外，根据中国汽车质量网对suv车的投诉量统计，全年，每月销售额在前20名suv车中，荷兰的累积投诉量最低，年平均投诉量为0.75，其中6个月的投诉量为0。 对于国产发售4年、累计销售台数接近40万台的车型来说，荷兰每年最多6个月的“零投诉”记录足以增加现在受欢迎的suv车型“汗颜”。

我有责任给你足够的安全感

不仅有可靠的实力，而且和你一起去世界尽头，“大男人”的强壮胳膊弯曲总是为你提供全面有效的安全保护。 汉兰达使用丰田独有的goa车身，goa车身是公认的汽车界两大安全车身结构之一，在发生比较大的碰撞的情况下，goa车身以自我牺牲的方法切断、吸收冲击力，通过一体型车身将冲击力传递给车身各部分的

一位车主有过驾驶荷兰的朋友在高速公路上打瞌睡的结果撞上前面的车，车头严重破损的经验，幸运的是，当时在车内的3人，因为没系安全带，只是轻微相撞，剩下的2人。 之后，车主吃惊地说:“看到交通事故，总是根据车的变形程度来判别车的安全性是否充分，但从这次的经验来看，只有车里的人是安全的。”

这种充满安全感的荷兰4次被选为iihs (美国高速公路安全保险协会)的“最安全的suv”，在国内的c-ncap冲突中也获得了五星安全评价。