【韩国印度两站因巨额亏损退出F1】

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晨报记者陈均

前几天，国际汽车联盟发表了去年的f1年比赛历，根据比赛历，揭幕战依然在澳大利亚进行，中国上海站从今年的第3站变更为第4站，比赛时间设定为4月20日，另外，终官战也从巴西到阿拉伯联合酋长国 与今年的比赛相比，明年比赛的最大变化是稍微改变了分站的比赛地点，在新比赛的历史上韩国站和印度站已经无法保存了。 迄今为止的临时比赛中出现的美国新泽西站和墨西哥站也被取消了。 宁可奥地利站和俄罗斯站成为f1大家庭中的新成员，奥地利站放在萨尔茨堡的红牛上，俄罗斯站在明年奥运会主办地索契。

韩国站印度站像鸡肋

f1大奖赛举办地的更换至今并不新鲜，但这次韩国站和印度站的消失依然引起了很多关注。 毕竟f1亚洲势力的崛起曾经被认为是大势所趋，但现在伯尼加大f1亚洲蛋糕的过激举措似乎依然遭遇水土不服……

韩国站从去年开始，到现在为止一直是负面的声音。 另一方面，在课程建设方面诟病，损失是离不开韩国站的影子。 据韩国媒体报道，韩国车站过去4年的损失，第一年为725亿韩元，年为610亿韩元，年为386亿韩元，虽然没有出现本季度的财政报告，但损失预计将达到181亿韩元，共计1902亿韩元。 这种说法得到了韩国车站小组委员会的证明。

实际上，关于韩国车站四方的楚歌，主办者希望在积极削减支出的同时，向伯尼公开，减少承包费和版权费。 韩国主办方朴元华坦率地说:“我们想把比赛留在韩国，但需要伯尼先生的协助。 ”。 年，伯尼还是在网上开了一面，免除了韩国站每年10%的承包费涨幅，但依然改变不了颓势。 那一年，韩国站的两大赞助商撤退了比赛，给主办方带来了2700万美元的资金不足……韩国站和伯尼的合同老了，但努力过年后，明年的韩国站就不会再继续了。 今年9月下赛季的临时比赛中出现了韩国站。

印度站和韩国站的情况类似。 同样面临巨大的经济压力，票房也在所有情况下恶化。 今年印度站星期天正赛的最低价格只有人民币148元。 草坪看台三天的票也只有人民币197元。 但是票房还遇到了三年来的最低谷，印度方面必须免费开放跑道南边的草坪看台，但效果甚微。 在巨大的压力下，印度方面与伯尼合作面临危机。 今年伯尼因印度拒绝免除f1队和f1管理企业的进口关税而大发雷霆，但当时双方不可能携起手来，果然，印度站最终没能进入年f1比赛历史，双方也留下了余地，印度站

随着韩国站和印度站的出局，f1在亚洲只剩下日本、新加坡、阿拉伯联合酋长国和中国四站。 这种状况是否会影响f1的亚洲战术，前f1速报主编叶飞认为韩国和印度站的出局不会产生越来越深的影响。 “从这两站本身到赛季的作用，包括对f1的影响，韩国和印度像鸡肋一样，通常他们是分开的。

带来俄罗斯车站和惊喜

纵观新赛车的历史，花费近2亿美元，在奥运村建设的俄罗斯索契跑道，从出生就一定背着巨大的光环吸引着人们的眼球。 “从彼得洛夫，到刚签约索瓦队的斯洛金，红色牛青训练队的俄罗斯小将，包括以俄罗斯为舞台的马西亚队，俄罗斯近年来在f1的野心越来越明显。 ”。 确实，关于承办f1比赛，俄罗斯总统普京确定了进行比赛的意义大于金钱收支。 “f1比赛进入俄罗斯是一个里程碑，这是世界上最引人注目的赛车运动，我认为这将提高俄罗斯年轻人对赛车运动的兴趣。 ”。

事实上，除了总统个人喜好之外，拥有很多金元的俄罗斯商人早就瞄准了F1-- -世界上第二大职业体育比赛，年阿布拉莫维奇的切尔西队与索尔西队签订了合作协定，至今仍知道合作协定的最终金额 现在，随着俄罗斯站的正式加入，阿布可能会再次燃起对f1的野心。

“我自己很期待明年的俄罗斯站。 在经济上，巴西，和中国同为金砖四国之一的俄罗斯，钱不够。 从赛车的整个布局来看，三位一体(球队、司机、赛道)的俄罗斯，改变了以前欧洲赛道对整个赛季的影响作为新生力量。 ”。 正如叶飞所说，俄罗斯的参加可能会给整个f1世界带来惊喜。

“我自己很期待明年的俄罗斯站。 他们作为新生力量，改变了以前传入欧洲课程的整个赛季的影响。 ”。