【地铁故障频出,“缓堵”不成反“添堵”？】

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地铁出了故障，“堵车”反而不会“堵车”吗？ ——北京地铁大面积延误事件的跟踪

新华网北京9月16日，北京市交通部门本周在高峰堵车强度大、堵车持续时间延长的第一天，北京地铁南北“大通道”之一的地铁4号线和大兴线因信号故障大面积延迟，在北京交通“最拥堵9月”再次“堵车”

实际上，不仅北京地铁，杭州、上海、广州也经常发生地铁事故。 现在，在某大城市为了缓解交通压力，私家车受到限制，品牌受到限制，在将来的交通堵塞费、污染物排放费、甚至单二号限制有可能“登场”的情况下，被重视的地铁，其将来的运输能力和保障能力到底是什么

北京地铁4号线高峰期突然故障“堵车”

16日上午7点22分左右，由于信号监视系统故障，北京地铁4号线及大兴线列车使用降级模式组织运行，列车运行间隔变大，引起延误。 负责路线运营的北京京港地铁马上在部分车站采取限流措施，关闭部分换乘通道确保安全，因此很多乘客留在车站内，或堵塞在车站外，其他路线的一名旅客也因此影响无法换乘4号线。

8点15分，记者在地铁4号线的清源路站发现，这里门口排列着近100名乘客。 四名员工向乘客证明情况，促使乘客换乘其他交通工具。

承担北京南北交通运输重任的地铁4号线和大兴线，从北京南站、宣武门、西单、动物园、中关村、北京大学等重要车站串联连接，是北京西部城市市民移动集中乘车的地铁线路，星期一早上高峰时这个

在北京地铁2号线和4号线的换乘站宣武门站，记者看到拿着大包，带着家人的乘客赶紧离开地铁站，给朋友和亲戚打电话，不知道怎么去北京南站就哭了。

一站乘客告诉记者，4号线高米店南站的朋友刚打来电话，那个车站正在疏散乘客。 郭先生只好说:“因为急事离开车站换车，在离开车站的登机口交卡才能离开。 听说出去的话，即使在北京开高速辅助路也堵车不能坐公共汽车。 你需要坐地铁来，再刷一次票！ 员工说没办法。 全部停运怎么能反复收钱？ ！ ”。

地铁发生“疾病”，加重堵车

记者从多方面获悉，在北京16日早上的高峰期间，地铁4号线和大兴线的事故，地铁沿线的路面交通也急剧增加，引起交通堵塞，公共汽车也前所未有地拥挤。

北京地铁4号线勾结首都南北，换乘北京多条地铁线路，因此4号线早上高峰的瘫痪也引起了其他线路的延迟。 记者在北京地铁的角门西站，已经看到很多乘客离开地铁站，准备换乘其他交通工具。 但是由于星期一早上的高峰，4号线沿线的地面交通也堵塞了。 记者在换乘10号线的角门西站发现10号线双向列车进站晚，乘客排着长队。

当天上午的微博上，“北京地铁4号线故障”成为热词，很多读者投稿了堵车的照片，吐了苦水。

信号故障发生后，京港地铁企业立即启动应急方案，维修人员迅速赶到现场解决故障，在部分车站采取限流措施，关闭部分换乘通道确保安全，第一时间通知北京巴士集团协助应急接战。 但是，到9点10分为止信号障碍消除了，运营秩序逐渐恢复正常。

国内地铁发生了好几次事故，为什么不“堵车”成了疑问

据记者介绍，地铁事故，特别是信号故障在国内开通地铁的大型城市屡见不鲜，此前上海地铁也因信号故障发生过追尾事故。

实际上，除了信号故障，国内一点城市的地铁近年来陷入了危险状况: 9月8日傍晚，深圳地铁上演了令人吃惊的场景:地铁1号线列车从岗厦运行到会展中心区间时，由于乘客拉起了紧急方向盘，门突然打开 9月11日晚，一名网民在杭州地铁临平站发现漏水，电梯关闭，许多乘客和网民再次质疑地铁的安全性，但9月8日晚，杭州地铁1号线在横穿钱塘江的隧道内抛锚，数百名乘客下岗

除了出现死伤者外，地铁事故造成的延误对城市交通的最直接影响是交通堵塞和交通不便吗？ 北京这次这样大面积的延迟直接考验了整个公共汽车系统的保障能力。

最近，在北京讨论通过污染物质排放费、堵塞费、汽车的单双规定来强化环境保护力的情况下，未来地铁等公共交通为什么不“堵塞”将受到更大的考验。

舆论指出，近年来各地地铁建设取得了实际成果，安全隐患也不少，最近发生的信号故障和漏水等“萝卜不早点洗泥”的事故正是暴露了这些问题。 这也提醒有关管理部门要提高警惕，排除、整顿重要环节的风险，加强和增大。

专家指出，面对地铁这样的大型城市公共汽车工程，所有工程、业主、监理单位一定要以人为本，尊重科学，严格管理建设运营的所有安全关，细分为所有环节、零部件。 这样，人们就可以放心，放心。

(原标题:地铁故障频发，“堵车”反而不会“堵车”吗？ ）