【“大新华”之前曾在南非被扣船海航集团被指不履行担保义务】

本篇文章1781字，读完约4分钟

晨报记者胡苏敏

被称为“中国第一艘本土豪华游轮”的“海娜号”13日在韩国被扣押，海航集团和沙钢船务的债务纠纷浮出水面。

昨天下午，根据沙钢船务发给早报记者的邮件声明，该企业作为出租人，于2008年与大新华轮船企业(“大新华轮船”)签订了“dong-a astrea”轮租赁合同，海航集团为大新华轮船提供了交易约定。 年4月20日，该船交付后，大新华轮船按时支付前10期(每15天)的租金后，从去年10月开始违反合同，延期支付房租，最终停止。

大新华轮船是海航集团的物流板块---大新华物流的一员。 沙钢船务表示，在香港注册的这家企业因无法偿还到期债务，于今年4月被香港高等法院批准清算。 到昨天为止发表了报纸，大新华物流没有回应早报记者的评价要求。

"沙钢船务脱离了沙钢. "

关于沙钢船务与国内最大的民营钢企业江苏沙钢集团(“沙钢集团”)的关系，沙钢船务理事张洁昨天向早报记者表示，最初的沙钢集团是该企业股东之一，经过2008年和年的所有权重组，沙钢集团已经与所有权相关

值得一提的是，“海娜号”拖船并不是沙钢船务和海航集团的第一次“冲突”。 强制海航集团履行保证义务，沙钢船务于去年3月和7月在印度和南非分别申请扣押海航集团下属的岬型船舶“bulk peace”和超级油轮“GC AAGKGOU号”，并得到当地有关部门的许可。

海航方面只强调了逗留客人的回国问题，关于相关纠纷没有作出实质性的回答。 海航集团公共关系部门的董凯昨天对早报记者说:“现在(与沙钢船务)事件还没有审理完，无法应对事件。”

沙钢船务欠款的清理

沙钢船务抱怨长达三年的债务追究“历经千辛万苦”。 沙钢船务表示，大新华轮船在沙钢船务交付船舶后，只按时支付了约半年的房租，去年10月以后也持续延期支付，拒绝支付。 因此，从去年12月开始，沙钢船务要求海航集团履行担保义务，但“海航集团无视”。

之后的年2月和4月，沙钢船务相继获得大新华轮船和海航集团第一、第二伦敦海事仲裁委员会的判决令，金额分别约为515万美元、231万美元，但海航方面在海峡型船舶“bulk peace”在印度扣除之前，在此 “但大新华轮船在后续履约中不付房租。 》沙钢船务名称。

此后，沙钢船务相继获得第三、第四和第五个伦敦海事仲裁委员会的判决令，金额分别约为394万美元、315万美元和394万美元。 沙钢船务再次在世界范围内寻求没收海航集团和大新华资产的机会。

年7月，海航集团旗下的大新华轮船企业超级油轮“GC光洲号”在南非被扣押。 没收船舶约两周后，大新华轮船企业突然向南非海事法院提交了说明资料，表明油轮不是海航集团的资产。 南非海事法院判决释放油轮。

沙钢船务又于年向香港高等法院提交了对大新华轮船的清算申请。 “大新华在压力下，支付了以前的1500万美元。 包括第三、四、五次判决令共计1100万美元以上，是之后发生的船舶租金。 ”。 张洁称。

年11月1日，沙钢船务从伦敦仲裁庭获得了第六份最终仲裁令，获得了5800多万美元的仲裁结果和相应的利息和费用。 “大新华拒绝履行5800万美元以上的仲裁命令，在整个大新华支付租金的过程中，沙钢船务经常要求海航集团承担担保人的责任义务，但被拒绝了。 ”。 沙钢船务标识。

大新华物流的“低潮

早报于去年1月10日报道，将海航集团大新华物流租赁的船只提前归还船东是因为航运市场低迷，船企有必要合理控制运力的规模。

以前，世界上最大的干散货船队运营商中远集团每年停止支付一些长时间租船合同，以减少向船东征收的租船费率。 在一些船东威胁大规模申请后，中远最终做出了让步。

年4月，据媒体报道，包括大新华物流理事长贾鸿祥在内的21名高管被海航集团严惩。 原因是国际战术失败造成的严重损失。

根据资料，去年4月，大新华物流成为继中国远洋运输集团和中国海运集团之后开通中美集装箱班轮航线的第三家中国海运公司。 那时，大新华物流说:“大新华物流开通中美集装箱班轮航线，不仅是海、陆、空一体化综合物流系统的战术组成部分，而且是完善全球航线布局，推进公司国际化进程的重要措施。”

但现实是，大新华物流同年11月暂停了该航线。 据其内部相关人士介绍，除了美国西航线市场的运输力显着不平衡外，燃料价格高的企业，由于运输价格持续低迷，该航线的运营压力大幅度增加，经营利润不理想。