【投资2亿多元的桂林北站“门庭冷落”15年（图）】

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上图:桂林北站外景。 下图:桂林站外景(拼版照片，4月8日拍摄)。 新华社记者陆波岸摄

投资额2亿4千万元，建设时被称为“华南最大站”的桂林北站，自录用以来近15年处于“门庭冷清”的状态。 “录用率极低，导致了严重的资源和财力浪费。 ”当地市民和网民多次提出疑问和批评。

据介绍桂林现在有桂林站和桂林北站两个车站。 桂林站建于1939年6月，被称为桂林南站，现在售票处41个(包括火车票代售点)，有8个候车室，面积4546平方米，雨棚站台3台，可容纳5000人。 桂林北站建于1998年12月采用，平台总面积为13750平方米，可容纳11455人上下。 车站面积为4.36万平方米，候车室可容纳5000人。

“当时之所以计划建设桂林北站，是因为桂林旅行发展迅速，桂林站地点小，无法扩建。 ”。 桂林北站建设相关负责人表示，在规划建设时，许多项目都是按照高标准高规格进行的，具备举行欢迎外国元首的仪式的条件。 但是桂林北站建成以来一直是“门前凉”。 根据《桂林站旅客列车到达时刻表》，从桂林站到点列车38趟，发车列车41趟。 桂林北站有12趟定时列车，9趟始发列车。 据当地铁路相关人员介绍，桂林北站现在“录用率在10%以下”。 当时参与桂林北站建设的负责人分析说，一是桂林旅游的快速发展不如预期的好，客流量没有拉动桂林北站的全面启动。 二桂林站位于市中心，周围基础设施完备，大部分市民游客不想乘坐桂林北站。 三、历史遗留问题没有很好地整理，给桂林铁路客运中心的北移带来了一定的障碍。 向市民呼吁“不要让这样大规模投资的资产无限期地“闲置””。 据当地铁路部门透露，作为湘桂铁路扩能改造工程的辅助工程之一，铁路部门正在进行桂林站、桂林北站的股道和平台的改建。 现在桂林北站的房间改造已经开始，第一期工程(与湘桂铁路的扩建改造相比)完成后，桂林北站将从现在的2个平台6条股道提升到4个1.25米高的标准高度平台和9条股道。 那时桂林市有两个高标准、收发高速列车的客运站。