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上图:桂林北站外景。 下图:桂林站外景(拼版照片,4月8日拍摄)。 新华社记者陆波岸摄

投资额2亿4千万元,建设时被称为“华南最大站”的桂林北站,自录用以来近15年处于“门庭冷清”的状态。 “录用率极低,导致了严重的资源和财力浪费。 ”当地市民和网民多次提出疑问和批评。

据介绍桂林现在有桂林站和桂林北站两个车站。 桂林站建于1939年6月,被称为桂林南站,现在售票处41个(包括火车票代售点),有8个候车室,面积4546平方米,雨棚站台3台,可容纳5000人。 桂林北站建于1998年12月采用,平台总面积为13750平方米,可容纳11455人上下。 车站面积为4.36万平方米,候车室可容纳5000人。

【投资2亿多元的桂林北站“门庭冷落”15年(图)】

“当时之所以计划建设桂林北站,是因为桂林旅行发展迅速,桂林站地点小,无法扩建。 ”。 桂林北站建设相关负责人表示,在规划建设时,许多项目都是按照高标准高规格进行的,具备举行欢迎外国元首的仪式的条件。 但是桂林北站建成以来一直是“门前凉”。 根据《桂林站旅客列车到达时刻表》,从桂林站到点列车38趟,发车列车41趟。 桂林北站有12趟定时列车,9趟始发列车。 据当地铁路相关人员介绍,桂林北站现在“录用率在10%以下”。 当时参与桂林北站建设的负责人分析说,一是桂林旅游的快速发展不如预期的好,客流量没有拉动桂林北站的全面启动。 二桂林站位于市中心,周围基础设施完备,大部分市民游客不想乘坐桂林北站。 三、历史遗留问题没有很好地整理,给桂林铁路客运中心的北移带来了一定的障碍。 向市民呼吁“不要让这样大规模投资的资产无限期地“闲置””。 据当地铁路部门透露,作为湘桂铁路扩能改造工程的辅助工程之一,铁路部门正在进行桂林站、桂林北站的股道和平台的改建。 现在桂林北站的房间改造已经开始,第一期工程(与湘桂铁路的扩建改造相比)完成后,桂林北站将从现在的2个平台6条股道提升到4个1.25米高的标准高度平台和9条股道。 那时桂林市有两个高标准、收发高速列车的客运站。

标题:【投资2亿多元的桂林北站“门庭冷落”15年(图)】

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