【马自达三年内单飞南京 长安为争老大做减法】

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网易财经4月29日报道，作为国内股票关系最复杂最复杂的合资车企业，长安福特马自达汽车有限企业(以下称为“长安福特马自达”)将面临分割。 网易财经年前独家得知，日本马自达汽车企业在中国南京自立，与长安汽车单独合资。

今年第一季度生产销售中国第二大汽车企业长安车，开始了重庆、南京、两个企业品牌分别着力的“画江而治”时代，只要中国车企业相加，自强的历史也会被改写。

4月30日，南京市发改委工业处相关负责人对网易财经表示，马自达南京工厂大力拉动南京工业的快速发展，我们也欢迎马自达和长安扩大资本合作。

长安福特马自达的公式也默认马自达单独飞行。 4月30日，马自达中国企业宣传部的何苗对网易财经说。 过去一段时间，马自达受到合资企业产能不足的影响，马自达转移到南京后的产能方面得到了一定的提高。 另外，马自达在中国市场的资本合作总是作为基础事业前进，资本合作的最终达成应该是从水到水路的过程，但目前还不能太说明这些事项。

重庆长安汽车股份有限企业(长安福特马自达母公司)的内幕也向网易财经证明了。 长期以来，长安福特马自达的决定必须始终兼顾三家汽车企业的利益，合资企业内部的运营效率非常低。 这个分割需要现在合资企业的势头，但现在也没有分割的详细日程。

2009年，长安福特马自达实现了31.6万辆销量。 其中福特企业品牌23万台，马自达企业品牌7万台，车型设计时尚动态，马自达迷恋中国年轻人。 但是长安福特马自达重庆工厂的生产能力已经达到了25万台的极限，原来设计了15万台南京工厂，只生产了7万台。

马自达分家的消息由来已久。 4月27日，马自达中国总裁山田宪昭表示，在北京国际车展期间，长安、福特、马自达三者目前正在进行谈判，以重建三者在中国的业务系统。

福特汽车亚洲和非洲业务负责人joehinrichs日前在接受媒体采访时表示，福特正在考虑扩大与长安汽车的合作关系，“双方正在探讨很多未来的机会”。

福特和马自达正在讨论分割长安福特马自达，各自单独与重庆长安车合资。 分割的具体方法是马自达和长安分别以50%的方式成立新的合资企业，位于南京工厂进行经营福特经营位于长安和重庆的工厂，恢复企业50%的所有权，长安福特马自达三者每年完成分割行动

业界相关人员习惯于通过收购和重组建立强大的中国汽车公司，因此长安汽车分割合资企业长安福特马自达的计划是一个很好的尝试，长安集团将稳定车企业集团“次子”的排名，获得首位的上汽集团

需要低效率的分割

马自达在中国合资的历史摇滚很多。 1994年，马自达与中国海南汽车合作，通过技术合作方法在中国生产马自达企业品牌轿车，提供了马自达的商标采用权。 2006年，双方合同到期，不再更新。 2004年，马自达和一汽集团再次用技术合作的方法生产了一汽马自达轿车。 同年，马自达参加了长安福特。

对国内大部分车企来说，国内企业和外资企业品牌的所有权关系相对简单，通常分别拥有合资企业的50%的所有权。 但是，长安福特马自达的所有权关系又多又杂。 合资企业由长安、福特、马自达三家车企业组成，三者所有权的比例分别为长安50%、福特35%、马自达15%。

符合这种多而杂的所有权关系的，长安福特马自达也生产了最类别的“耀眼”车。 受中国顾客欢迎的马自达2、马自达3、福特s-max、福克斯、福特蒙泰迪奥、豪华车系列沃尔沃s40、s80、长安福特马自达也有问题。

“长安福特马自达的生产必须始终兼顾三家合资公司的好处，运营价格比通常的合资工厂高得多”重庆长安汽车内部的人说:“作为重庆长安的子企业，以前最紧张的时候，长安福特马自达在重庆的工厂与福特

因此，今年初长安福特马自达重新调整了生产计划。 其中重庆厂区只生产福特企业品牌的汽车，长安福特马自达位于南京的厂区只生产马自达企业品牌。

国内著名汽车分解师贾新光在网易财经上表示:“从生产环节简单划分长安福特马自达，也许可以缓和合资企业内部相互竞争生产能力的矛盾，但不能应对福特、马自达在资本水平上的变化和诉求。”

事实上，福特长安马自达企业是历史遗留下来的难题。 2001年福特汽车和长安汽车签约成立合资企业时，福特和长安汽车的所有权是一半，马自达没有介入。

之后，福特汽车将马自达股票增收到33%，成为马自达第一个股东，试图将马自达整合到福特的全球系统中。 2006年3月，福特汽车将长安福特合资企业15%的股权转让给马自达，将马自达引入合资企业。

但是，由于汽车销量下降和经营损失，福特汽车从2008年开始逐步减持马自达的股票。 现在福特汽车持有马自达企业不到9%的股份，马自达的支配比以前大了，长安福特马自达的分割也成为可能。