【深航股权争夺战落幕 控股权落入国航之手】

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网易财经3月21日宣布，中国国航今天将向深航增资6.8亿美元，将深航所有权增加到51%。 这意味着国航获得了深航的绝对控制权，在深圳的市场份额也增加到了43%，居第一位，但迄今为止表现出“密切关注”的南航基本上出局了。

参与这次增资活动的是深圳国际( 00152.hk )全资子公司的全过程物流，对深圳航空增资3.5亿元，增资后占深航股份25%。 由儿童李泽源管理、曾经占65%股份的汇润企业放弃了增收权，股份比例被稀释到24%。

汇润企业现在进入破产清算阶段，其破产管理者代表汇润放弃了这次增资，同意了全过程物流和中国国航预约深圳航空这次所有的新注册资本。

图表:深航股权变动

国航与深圳市政府合作行动

去年11月30日调查的深航实际统治者李泽源在深航2005年的股票改革中，利用深圳汇润投资有限企业获得深航65%的股份，两股东国航占股份25%，全程物流占10%的股份。

李泽源落马以来，国航常驻的樊澄、李有强两人现在分别担任深航总裁、财务负责人，李泽源持有的股票大部分有可能被国航购买。 但是，作为深圳本土航空空企业，深圳航空空被认为对深圳市政府很重要，深圳市政府也在争夺65%的一部分。

事实上，深圳国际股票的40.78%间接归深圳市政府。 其控股股东深圳市投资管理企业拥有这40.78%的股份，该企业是深圳政府的投资控股机构，由深圳市国有资产监督管理局监督管理。 所以今天的两个增资实际上是国航和深圳市政府的深航控制权分配。

最后24%

现在处于破产边缘的汇润企业，其余24%的股票在清算过程中落在谁手里，决定“新深航”的最终结构。 国航董秘黄斌告诉网易财经，迄今为止国航没有继续计划赢得这24%的股票，而且该股票的最终去向依赖破产管理者，不是国航能的决定。

深圳国际和中国国航在增资过程中断定，截至2009年12月31日，深圳航空资产和负债判断价值净额约为6.02亿元人民币。

深航今晚还宣布，从3月28日开始在北京首都机场的深航航班将从t2航站楼转移到国航独占的t3航站楼。

根据截至2009年12月31日的数据，以深圳为基地的深圳市场份额约为30%，位居第一，南航拥有28%的份额，之后国航只有13%。 现在国航完成了深航的控制权。 国航+深航43%的份额远远超过南航，加上国航加入的香港国泰航空，国航在珠江三角洲这个南航的主网站上占有相当大的特征和份额。

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