【股改造就今天的嘉陵－－专访中国嘉陵集团副总经理周勇强、老员工李寿明】

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采访对象:周勇强，嘉陵集团副总裁，董事会秘书。 李寿明，1971年加入嘉陵，至今在嘉陵38年，是全国五一劳动奖状获得者。

实录

网易财经:你认为1993年的股改对嘉陵走到今天有什么意义？

周勇强:关于93年实施的改革，对嘉陵整体来说是一个巨大的变革，从以前流传下来的国有公司发展成了具有现代化管理制度的公司，一般来说，企业股份化的改造实现了这家公司在现代社会经济快速发展过程中的分裂，以前

但是，通过股份化改造成为社会化的公司，用现代的管理制度管理公司，包括其视野、视野、服务对象、责任，发生了非常大的变化。

股份制改造，特别是通过上市，融合资金，把公司从单一大股东变成社会公共公司，利润方法也多种多样，通过上市，嘉陵的迅速发展除了处理对资金的指控外，还是公司定位和对公司社会责任的完全变化。

关于嘉陵将来的迅速发展，应该这么说，也是改革开放30年，嘉陵改革30年。 这项改革还包括公司内部管理制度的改革。 包括产品快速发展中的一点变革。 作为嘉陵，现在我们非常骄傲和骄傲。 30年前的今天，我们的嘉陵诱惑了中国摩托车产业的迅速发展，30年后的今天。 我们还成功地研究开发了中国摩托车领域的新局面，特别是节气600大排量发动机，建立了中国国内民族企业品牌的最高技术标志。 这是一辆全新的、中国人自主开发、完全自主知识产权的摩托车。 以前中国也有大排放量的摩托车，但被特殊行业采用。 民间行业不是其主要服务的范畴。 现在我们比较了民间的东西，所以说在中国摩托车的历史上也是非常大的开拓。

包括现在的合资企业品牌、国有企业品牌、民营企业品牌摩托车，真正产生大排放量，形成大规模产业的只有嘉陵。

让嘉陵成为中国式的“哈雷”

现在考虑到嘉陵将来的迅速发展，我想让嘉陵建设成为中国的“哈雷”。 我们今后的目标是除了通常的产品以外，迅速发展成高端的、大排放量的产品，让中国人不用出国就能享受国际化的产品，真正让这个产品融入我们的生活，改变我们的生活。

网易财经:现在的生产能力是多少？

周勇强:现在我们的年产可以达到10000台。 第一批订单被我国特种部队采用了。

网易财经:什么时候可以去平民支出？

周勇强:我现在加入平民录用了。 我们在全国主要大城市设立了摩托车迷俱乐部。 由于大排放量越来越用于休闲，因此有专门的“车迷俱乐部”，不是以代理为目的，而是纯粹为了提高大家的生活质量。 现在基本上每年的销售额是1000台左右吧。

网络财经:卖给一般人吗？

周勇强:没错。 卖给普通人。 我们希望明年这个产品能出口。 首先出口欧美等国家，中国产品也有特有的特征，价格低，但具有非常高的技术要素，从性价比方面来看，还是非常有竞争力的产品。

网易财经:你打算在那些欧美国家开拓市场吗？

周勇强:现在我们在做市场策划。 荷兰、新西兰、澳大利亚这一系列国家认为美国、德国这些一线国家还不是我们的目标，第一是以欧洲的一点二线国家为重点。

网易财经:这是民族骄傲的摩托车，哈雷和技术上还有它们的差距吗？

周勇强:大排量摩托车有不同的技术路线。 因技术产品而异。 哈雷是“美国太子”，重要的东西包括巡洋舰等公路车。 但是，由于美洲和大陆之间的距离很远，宝马和本田等特定的顾客在增加。 虽然在制造大排放量，但道路跑车、洲际摩托车在增加。 美国大陆之间的距离很远，主要是代替手段。 我们今后的想法是，像宝马和本田一样，走大众化的路线也在增加。 不像哈雷。 我们的目标是成为中国的哈雷。 哈雷给我们传达的不仅仅是文化因素，我们想把房子这样的大容量摩托车变成文化，在采用我们宣传的产品后改变不仅仅是生活的方法，还想让越来越多的人体验乐趣。 大排放量的顾客基础是特殊的，通常收入比高，对生活质量的追求多，所以我们为了传播文化因素而增加。 但是，从产品的迅速发展来说，像宝马、本田、雅马哈这样，有大众化的倾向，覆盖面广，比较水平也丰富的参加者群体在增加。

网易财经:现在有几个大系列？

周勇强:现在我们一个是两轮，一个是三轮，两轮主要比较民间，大家都用来休闲。 三轮第一是特殊的行业，也可以进入军队、防卫行业的、包括反恐、公安系统在内的民间系统，如邮政、森林。 还包括特殊的服务，移动。 因为有负荷，且条件非常好，适合远距离、特殊条件下采用。

我在考虑第二阶段的产品

周勇强:从开发到现在，是形成批次还是第一阶段，我们现在正在考虑第二阶段的产品。 09种新产品，第一从一项重要的技术发生了一点变化，第二从排放量中略有增长。 今后，发动机技术有了新的迅速发展，产品也有了突破，越来越多的型号正在扩大。 例如，一定有从下一轮到两轮、三轮。

比如我们开发的雪橇项目，中国靠近北方的地区寒冷，下雪的日子很多。 在这种情况下，森林警察和林业是必要的。 而且，我们有很多度假村。 许多娱乐项目都需要这个部分。 中国的地区很广，稍微先富裕起来的人也有这方面的想法和诉求。

简单从销售量来说，我觉得没有可比性。 结果，七零车应对了广泛的顾客基础，先富裕的人都可以买。 但是，关于大排放量，考虑到中国的禁止摩，在顾客看来，以休闲、质量提高、玩耍为中心的类型，这是为了行业或受众群体而变得越来越多。 另一个是特殊领域，特殊的诉求，这是两个市场。

嘉陵，给中国人带来的越来越多的文化因素冲击，我想你知道我们的生活就是这样。 我们的车很美，很大，开车非常引人注目，坐七零车其实不引人注目，但坐这样的大容量车会出现风景，大家都知道人的诉求有几个层次。 最高水平被观察到，得到别人的同意。

我相信那不仅仅是财富的体现。 你有这个产品的时候，至少可以传播一个信号，比别人的生活好，你的生活质量更高。 今后在这样的产品中，我们的产业链会更加丰富。 除了卖产品，还卖一些与产品相关的用品、器具。 看看海外的大容量车，不是简单地卖车，而是卖文化。 我们经常去海外，他们大排放量的专卖店有各种各样的感觉。 产品有通常的手套、衣服、头盔、器具、和你的生活接触的东西。 包括杂志、野营产品等。 另外，你的生活圈子也将进入另一个圈子。

正如我刚才所说，我们成立了车迷俱乐部。 其实这是另一种生活习惯。 白领平时的生活压力很大。 周末，你可以加入这样气氛的团队去野外兜风，和大家聚会。 释放工作整体的压力，提高生活兴趣，提高大家的生活质量。 我认为大容量化越来越多，使人们和顾客生活习惯的变化、生活要素丰富。

但是，从logo来说，我认为是时代的产物，也是时代的标致。 今后3~5年很多产品上市后，在路边和社区看到很多类似产品围着我们跑，大家一定会想象原来的生活会更美好。

我们真的，一个是时尚青年，一个是成功者，特别是年轻人，你觉得大家都在用车。 现在车已经不是他们身份的标志了。 比如，买宝马，买奔驰，大家都有。 前段时间我接了朋友，做it，他去嘉陵，他说要我有高级摩托车。 周末，我想外面的太阳闪闪发光，刮风。 我开这辆车，刮得多风啊。 其实我觉得越来越是一种生活的变化。

特别采访嘉陵集团的资深员工、全国五一劳动奖得主李寿明

当时只考虑推出产品。

网易财经:你在嘉陵工作几年了？

李寿明:我1971年上班，在嘉陵工作了38年。

网易财经:嘉陵93年有大事件，股份制改造。

李寿明:是的。

网易财经:你当时作为现场工人工作吗？

李寿明: 1993年我在销售企业。

网易财经:当时的销售企业在集团股份制改造前和改造后有什么变化吗？

李寿明:我认为没有大的变化。 以前，无论是人们的思想还是其他什么，当时的想法都没有那么多，比较简单，想把工作做好，把产品拿出来。

网易财经:但是现在竞争压力很大。

李寿明:竞争压力很大，作为公司走这条路，不走这条路也不好办。 作为民营公司，他们必须节约价格，作为我们公司也必须节约价格。 我认为民营企业的资金流动比较好，公司也应该谈价格，每个公司都应该根据降价金保证质量。 在保证质量的前提下降低价格，如果降价金不能保证质量的话，降低价格也没什么意义。 作为公司，对工厂的员工负责，我站在工人的立场上说话，公司迅速发展才有利益。 公司如果不迅速发展，工人的利益也不会出现。

网易财经:刚才说要保证质量，现在民营企业开始降低价值成本，不重视质量吗？ 有这样的现象吗？

李寿明:和民营公司的产品相比，我们的质量一定比他们好，但在精致的基础上，降价的新产品和旧产品之比多少有一些差别。

以前配套公司和我们合作，所有的车都出来了，客人满意，很舒服，但是降价出钱的产品，客人总是有点不舒服。 配套公司等也在降价，降价钱是降低材料，降低材料的话，舒适性就会变差。

四辆车像几家珍

网易财经:嘉陵工厂的几辆有代表性的车你经历过，印象最深的是哪个？

李寿明:印象最早的是七五零。

网络财经:七五零是九几年？

李寿明:八几年，1979，1980年的时候。

网络财经:是和日本合作生产的吗？

李寿明:不，最初是工厂自己开发的。 那时我们自己做的还为时过早。 中央电视台给我们做了广告。

网易财经:五零后是七零？

李寿明:五零后是七零。 七零是八五年还是八七年，七零是我们嘉陵的模范车。 当时，我们的孙书记和日本通话后，把七零车引进了中国。 当时投入七零后，嘉陵威风好，卖不出去，供不应求，当时员工福利也很好，后来上市了。 你可以吗？ 所有的房子都请随便说几万人。 七八万也是工人。 根据当时的情况，工人有2000股，上市后股价为20三点数，20三点数为23万。 工人两千，骨干四千，厂干八千，我那时运气好，正好一万股。

网易财经:工作有干劲。

李寿明:老实说，至今为止我对我们公司也有感情，离不开我们公司。 确实，公司的领导对我很好。 我也得到了五一劳动奖章，应该向公司报告。 如果公司有什么问题，我(伤心)，今天记录的这些会在电视台播放，我想没什么。 只要是为了公司，什么都说。

网络财经:七零摩托车后，哪个项目印象深刻？

李寿明:七零开发以来紧接着125。 当时我们的125也风光很高，卖了九千多，大多卖到了一万零点。

网易财经: 125是几年？

李寿明:始于1995年、1996年，当时我们的摩托车卖得很好，125辆也卖得很好。 继续150，150出来后全国都可以。 之后，与军队合作，现在600，600是电喷。 相当好。 现在直接供给部队。

网易财经: 600这么说，普通老百姓还没用吗？

李寿明:老百姓买的很少。

网易财经:请简单评价这辆车的性能。

李寿明:我觉得我们600的性能大致不错。

网易财经:有同行竞争对手吗？

李寿明: 600目前没有竞争对手，但我听说隆鑫和宝马企业共同制造了600台发动机，但在国内没有销售，在海外销售。 对中国来说嘉陵600的开发对中国民族来说也是一个巨大的飞跃。

网络财经:以你这30年的经验，哪个发展得很快？ 七零是一个吗？

李寿明:七零算，最早的五零，然后是七零，后来是125，后来是150……

网络财经:都算吗？

李寿明:量都比较大，都发展很快，我们600的销售量不太多，但一个公司做600不容易，国内还不能像我们一样做整车。

网络财经: 600是05年出来的吗？

李寿明:差不多了。

网易财经:现在四年过去了，这四年里你负责600的销售吗？

李寿明:不，我不负责销售。 我在这里做售后服务。

网易财经:刚才说的五零、七零、125、150、600，哪辆车的修理率最低？

和进口车还有一点差别

李寿明:现在修车的人很少，质量肯定比以前好，但现在人们的思想比较超越了。 因为我们的车和进口车相比还有距离，和合资企业品牌相比也有一点差别。

网易财经:你觉得哪里不好？

李寿明:一个是发动机，一个是外观，涂装赶不上别人，热解决也来不及，精度还没有达到海外标准。

网易财经:你干了这么多年啊。

李寿明:你说我们可以媲美进口车。 那个在吹牛。 不要乱吹。 确实，在这方面我们比进口车低，排名差。 与合资企业的品牌相比，我们也有点弱。

网易财经:你工作多年了，你觉得中国现在还克服不了这些课题吗？

李寿明:可以克服哦。

网易财经:用什么方法？

李寿明:每家公司都要求车的质量、寿命，必须占领市场。 首先，质量第一，质量有保证的话，就可以和海外、合资企业品牌竞争。 现在我们的质量还不能超过海外(的产品时)。 我有成千上万的建议。 任何公司，都不要降价。 产品超过别人的时候还必须能降价。 现在你们公司的产品开始降价而不超过海外标准，对公司的迅速发展不好。

网易财经:但是公司发展迅速，价格高，利润低，公司做不到也很麻烦啊。

李寿明:作为领导的操作模式，如何操作与领导的指挥有很大关系。 销售、修理和客户三体结合，只提高了销售额，但质量不好也不行，给售后添麻烦，客户也不满意。

网络财经:影响了企业品牌的形象。