“惊魂！客机深夜遭鸟击受损返航南京”

本篇文章1369字，读完约3分钟

某飞行软件显示的这趟航班的返回轨迹来源:微博“@飞常准”

9月4日晚上，四川航空空从南京到成都的航班，遭遇鸟击返回南京。 9月5日，现代快报记者得知，涉案航班的风挡外侧出现裂缝，返回后马上取消了。 川航派旅客去酒店休息，9月5日补课，运送原航班的旅客。

现代快报+/zaker南京记者刘伟娟

现场恢复。

起飞后马上遭遇鸟击，客机的风挡外侧出现裂缝

据现代速报记者报道，遭遇鸟击的航班为3u8994，原定于9月4日22:00从南京禄口国际机场起飞，次日00:35到达四川省成都双流国际机场，飞行时间为2小时35分钟。 实际上，该航班于9月4日22:11从南京机场起飞，飞行中遭遇鸟击。

据川航员工透露，9月4日23:10，3u 8994次航班起飞一小时后到达南京。 也就是说，这趟航班从南京机场起飞不久就遭到了鸟击。 这趟航班的执行类型是空乘客a319。 据某飞行软件称，返航前，这趟航班在空中盘旋了八九圈。

航班到达后，川航派飞机旅客去酒店休息，取消那趟航班。 据川航的工作人员说，由于遭遇了打鸟，该航班的风挡外侧出现了裂缝，需要维护。 因此，川航计划安排修补航班3u899v，9月5日22:00从南京起飞，执行飞机的型号还是空乘客a319。

关于鸟击

发动机头的风挡处，和最容易进去的

飞机遭鸟是航线运行中最常见的损伤之一。 因为天空本身就是鸟的地盘。 后来，人类发明了飞机，做了更多的事，开始和鸟“抢夺地盘”。 因此，飞机遭鸟的事故频发。 特别是每年春天和秋天候鸟都会移动，成群出现在空中。 据业界相关人士介绍，飞机的机头风挡、发动机处容易遭到鸟击，其余的地方有起落架、机翼等。 另外，飞机在起飞和着陆时也比较容易遭遇鸟击。 因为此时的飞行高度与鸟类的活动高度相比是重叠的。 这次川航客机遭遇鸟击，发生在南京机场附近，损伤部位也是机头风挡处。

据现代快报记者介绍，为了确保飞行安全和鸟类安全，机场采取了驱鸟措施。 据某业界相关人士透露，现在国内机场一般使用音频、闪光灯和运动载体复合的驱鸟方法作为驱鸟手段。 例如，记录鸟类的悲伤、痛苦、惊讶时的叫声，将其转换为数字新闻，用空中的运动载体播放，施加照明刺激，创造真正的恐怖气氛和环境。 鸟一听到这个叫声就会感到非常痛苦和恐慌，进而达到离开这个环境赶走鸟的目的。

危害有多大？ 重大时刻机器会毁灭人

打开浏览器，输入“鸟击”，就会出现很多飞机遭到鸟击的照片。 掉下来的翅膀，血肉模糊的鸟身……不堪直视。 但是，即使是坚硬的飞机，也同样不能受伤。

鸟击对飞机的破坏与碰撞的位置密切相关，导致严重破坏的碰撞大多集中在导航系统和动力系统两方面。 据民航业界人士透露，鸟击破坏飞机动力系统往往是致命的。 例如，鸟类撞击发动机时，发动机的叶片可能变形，卡在发动机上，飞机可能失速或坠落。 例如，鸟类撞击飞机的风挡，飞机的风挡破损时，有可能影响飞行员的驾驶。 由于导航的需要，这些设备的防护罩(包括风挡玻璃)强度比其他部位差，容易因鸟的冲击而破损。 如果情况严重，飞机将失去导航系统的引导。

因此，为了减少打鸟，民航从机场建设当初就有必要判断所在地的生态环境，避免在鸟类栖息地和移动补给地附近建设机场。 另外，船员在起落架中也需要观察鸟的状况，特别是在低空飞行时需要控制飞行速度，减少碰撞破坏力。