“胶济铁路事故两名被免官员复出 撤职四年又相见”

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“时间永远流逝，街道保持和平”虽然有点旧的痕迹被淡化了，但另一个旧的痕迹依然气势磅礴地浮现着。

据与铁道部相近的相关人士透露，曾经因“428”胶济铁路特别重大交通事故而免职的原济南铁道局局长陈功、原济南铁道局党委书记柴铁民已经低调回归，两者分别为青(岛)荣(成)城际铁路会长、中铁特品党委副

2008年4月28日，山东省淄博市胶济铁路王村站附近发生旅客列车相撞事故，造成72人死亡，416人受伤。 2009年5月26日，国务院批准了这次安全事故的调查解决报告，共计追究了37名事故负责人。 其中，济南铁路局常务副局长、局党委常务委员会郭吉光被追究刑事责任，陈功被行政撤职，取消党内职务，柴铁民被取消党内职务。

上述两名官员时隔4年回归低调，去年“723”甬温线特别重大铁路交通事故的第二天，担任铁道部总调度长的安路生被免职数小时后，被新任命为上海铁路局局长。 当时有人戏称这是史上最快的“回归”，真的错了。 这被认为是正常的职务调动。

如果推迟几个小时、四年，陈、柴两人的回归似乎也只是“调职”。 正如一些铁路系统的人说的，铁道部至今人才不足。 北京铁路局局长的职位，在原黄桂章调到京沪高铁企业当副总裁后，由铁道部工会主席何玉华兼任。 铁道部总安排的长冈位自安路生空在上海站着陆以来一直“虚位等待”。

“虎儿出柊龟玉在椟中灭亡，是谁的错？ ”。

“428”事故发生后，许多行业相关人员和专家对铁道部部长刘志军“不要丧命”的跨越式快速发展构想负责。 刘志军在这次事故中被处分了，铁道部的高官没有承担这个责任辞职，也没有被命令辞职。

陈功和柴铁民因“428”事故被解职后，铁道部副总工耿志修调任济南铁路局局长。 不到半年，2008年10月13日，他的任命和管辖内再次发生了超速事故。 铁道部副部长胡亚东随后说:“在这种情况下没有出现人命真是万幸。”

耿志修至此调动到部，被副总工连任，之后担任安全总监。 这样的人事似乎默认了这样的事故不能让单一的路局局长去“背黑锅”。

北交大经管学院的荣朝和教授说:“为了杜绝铁路安全事故的发生，根本的途径是实行政治企业的分离，不让铁道部经营和监督管理。 也就是说，“想要钱就不要命”之类的，不做更多的事的话“爷爷打孩子是不忍心的”。

在日本，北海道铁路企业社长中岛尚俊在事故( 6辆车被烧毁，36人受伤，无人死亡)中自杀，虽说是过激的情况，但也值得国内对职业训练进行多次同行反省。