“燃油费改税应先经民意淬炼”

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这时，最关心的一定是燃油税的税率问题。 专家说:“根据现在的燃料价格，在取消路费的基础上，汽油税率达到50%以上才能达到最初的目的。 不知道，这里的“目的”到底是指什么？

一般来说，人们继续呼吁改变税金，其目的只是两点。 其中之一是为了民生，减少汽车的支出。 第二，为了环境保护，为了节能减排。 燃料税率超过50%的话，就不能减少民生意义上的车的支出。 从环境保护的角度来说，当然油价越高对节能越有利，但在这里也必须考虑其平衡点。 可供参考的他的山石是美国燃油税为30%。 参照这个标准，既可以比较有效地保证车的支出不会增加，又具有环保的意义。 因为与原来相比30%的涨幅决不会变小，同样会对社会产生诱惑作用。

据专家介绍，在低税率下，“作为道路维修者的交通工具会减少路费收入，承担沉重的负担，所以汽油税率的30%是不可能的”。 这里，令人费解的是，过去拒绝征收税金，现在是为了征收税金还是“最初的目的”只是为了个别部门的个人利益？

这时，回顾燃料费改革税的历史，我们必须承认一些事情。 其中舆论起着积极的作用，可以说没有舆论的推进，燃料费改革税就不会到此为止。 民意的作用在于此，应该继续在燃料税率等问题上逐一发挥作用。 应该考虑迅速向社会公布税金改革方案，充分征求民众的意见，汲取民间的智慧。 在此基础上，再次要求公权和民意之间的有机协商。

燃料费的改税应该先过民建关，这是新的医疗改革方案已经树立了榜样。 也许，这应该成为制度。 无论哪个国家制定了关于民生的政策，都应该首先经过舆论的淬火，确保决定的科学性，得到最大程度的支持。