““无人驾驶”：李彦宏的两会提案过于超前了吗？”

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年两会上，李彦宏聚焦“无人驾驶”的提案备受关注，并提出“加快制定完全的无人车相关政策法规”。 从“无人驾驶”中可能会联想到李彦宏去年两会提出的“中国脑”计划，这是当时引起很大反响的提案，很多人看起来像科幻色彩，但今年两会的李彦宏的“无人驾驶”提案依然像科幻一样。

去年两会“中国脑”的核心是人工智能，但今年的“无人驾驶”是人工智能的应用方向，看起来老了一步，李彦宏太超前了。 但是，笔者想说的是，李彦宏值得称赞的地方是，他的建议是积极的，但决不脱离现实，决不是不痛不痒。

李彦宏今年提出的三个建议，除了“无人驾驶”外，还有一个是与互联网高速化相关的费用削减，另一个是与民航准确率相关的，这两个建议都是很多人关心的问题，李彦宏提出的实用做法。 事实上，李彦宏的“无人驾驶”提案也非常实用:如果说去年的“中国脑”提案反映了对百度人工智能执着的关心和前瞻，那么“无人驾驶”提案的背后，从国家层面出发的布局和人工智能应用的紧迫性就更加明显了。

没有准备好的话，才能不落人后，如果一种技术广为人知的话，在被广泛应用后，到那时为止，也许只有少数行业的人才能深入理解。 从这个立场来看，至少有两个事实印证了李彦宏提案的重要价值。 首先，笔者观察到在今年的两会上，全国人民代表大会代表、科大讯飞理事长刘庆峰提出了“加速推进人工智能和中国脑计划”的提案。 这是李彦宏对去年“中国脑”提案的追随。 越来越多的专家认识到中国需要把人工智能作为国家战术型技术的迅速发展方向，这证明李彦宏的“中国脑”提案不仅具有前瞻性，而且具有国家战术水平的现实性乃至紧迫性。 另外，现在上海市科学委员会正在全力推进“基于脑科学的人工智能”的研究，这意味着“中国脑”的提案不仅得到专家的肯定，还得到了官方的应对。

事实上，百度无人驾驶的实践使技术迅速接近我们的生活。 现在技术进化的速度是指数的，这是人类从未经历过的，但“摩尔定律”的比较有效性在过去几十年间已经说明过，人工智能专家库兹韦尔的“奇点理论”有争议，但技术革新的反复速度正在急剧发展

这意味着李彦宏提出的人工智能，无人驾驶离我们不远。 从百度自己的实践来看，百度从年开始进入无人车项目，到去年12月初，完成了无人车混合动力公路测试，在随后的乌镇网络大会上，李彦宏提出了百度无人车三年商用、五年量产的目标。 有趣的是，在无人车的开发中，百度现在正在与福田汽车( 600166，股票吧)、比亚迪( 002594，股票吧)、宝马汽车等国内外传来的车企业合作，这实际上是为了无人车的量产而制作的。 不仅是百度，现在国内的互联网企业和以前买车的企业也进入了智能车。 因此，李彦宏在国家一级完善无人车政策法规，帮助产业快速发展的建议具有非常现实的意义。

从国家层面来看，中国现在的变革需要推进创新，在今年两会政府的业务报告中，李克强总理不仅一如既往地强调创新的重要性，而且首次被称为“第一动力”。 创新的重要性不言而喻，在国家战术上推进创新，会加速核心技术的突破。 在无人驾驶方面，现在海外技术可能比中国成熟一点，但这意味着我们具有通过汲取海外经验，可以走一点弯路的后发特征。 后发特征的存在，加上国家一级政策法规的明确障碍和战术计划、产业支持，我国无人驾驶可以更迅速地实现技术创新，占领世界产业制的顶峰。 现在，考虑到美国积极修改无人车法案和我国经济转型必须在新兴领域提供动力的现状，不得不说李彦宏的提案不仅不先进，而且相当紧迫。

从“中国大脑”到“无人驾驶”，李彦宏的两个提案之间的一贯性一目了然。 据笔者介绍，这不仅反映了科技公司内的集中力，而且背后还有难以注意到的现实关怀。 纵观李彦宏近年来两会的建议，科学技术和民生是两个关键词，但在科学技术成果深入日常生活的今天，这两个关键词的统一性远远大于对比。 难怪李彦宏的建议总是引起积极的社会反响。