“丁书苗垄断高铁声屏障市场 铁总数十亿或全打水漂”

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“京沪高铁两侧的声屏障经常倒塌在路面上影响通行。 ”。 某铁路领域的消息人士告诉了本报记者。

据业界相关人士透露，曾经发生过原铁道部和北京铁路局领导人在京沪线视察过程中隔音壁板掉落导致列车停止的突发事件，但一度特别严重，差点发生安全事故。

这是因为，设计的问题是，时速250公里到300公里的车辆进入声屏障区域时，会产生很强的吸引力，车辆下车时，会爆发很大的冲击力，声屏障总是处于一个吸引的“重复”中，会产生材质的“疲劳” 因为这个隔音壁的安装是板式的，也就是说单元板和立柱之间不是一体的，而是有连接的。 这是因为反复受力后，会产生松动，木板最后会“碰撞”路面，如果不及时发现，会给列车的运行带来毁灭性的结果，即使及时发现，铁路机械工也需要来修理木板，延迟通行。

这种“混乱”困扰着京沪高铁和中国铁路总企业的高层。 据该业界相关人士称，要消除所有音响屏障，到目前为止投入的数十亿元资金将全部汲取水，同时拆除和搬运将需要额外的费用。 另外，音响屏障虽然有问题，但还是可以起到一定的隔离噪音的作用。 但是，如果将随时可能跳下的这些板“杵”长时间放置在高铁线路的两侧，随时都有可能导致安全事故。 因为如果只是人工维护的话，那时系紧的弦就不可避免地松了。

而且，多亏了所有这些或所有人的给予，她经常被外人称为丁大姐，是震撼铁路系统的丁书苗。

丁书苗的铁路王国

丁书苗的案件现在已向北京市检察院第二分院公诉，北京市中级人民法院第二分院已经受理了此案。 这个事件的开庭还没有正确的日期，但离铁路系统很近的情报人员说，期限应该不远。

丁书苗事件的起诉书现在还没有公开，其第一犯罪是从女儿侯军霞和原铁路部长刘志军的事件中明确的。 今年4月17日，丁书苗的女儿侯军霞等5人因涉嫌非法经营而被审判。 根据检察方面的指控，从2007年开始，郑朋、胡斌、甘新云、侯军霞、郭英与丁书苗合作，与投标铁路工程项目的企业协商，以有偿的方式帮助中标，违法经营额为1788亿余元。

6月9日，刘志军事件开庭审理。 根据起诉书，从2007年开始，刘志军为了帮助丁书苗推荐的公司中标铁路建设工程项目，非法介入招标，指示铁路部门员工具体执行，最终丁书苗推荐的23家铁路工程建设项目有50多家 丁书苗在巨大的铁路工程承包行业翻云覆雨时别忘了经营自己的铁路王国，包括轮对和上述声屏障项目。

在铁路领域多年接触的另一个行业的人说，铁路行业的各个零件都很小，但由于铁路盘子的总量太多，在高铁大跃进时代，必须建设每年7，800公里的铁路，其中大部分是高铁，“这么大的蛋糕，随便掉下来， 该人士说。

这包括声屏障项目，这个行业看起来很小，但计算起来是个有利的领域。

丁书苗几乎与中国高铁的启动同步进入了这个行业。 时间是2006年，那时丁已经是博宥集团的老总，该集团参与了高铁设备、酒店、电影广告等项目。

那年9月，博宥集团的许多企业中还有一家山西金汉德环保设备有限企业，丁书苗成立了这家企业，目的是引进和垄断高铁声屏障市场。

2007年金汉德引进并改进了德国旭布丁企业的混凝土、透明材料、铝合金三种声屏障系统集成技术。

江苏省一家环保材料制造商表示，还做声屏障产品，实际技术不多而复杂，国内制造商最初需要引进海外技术，但之后很快就进行了国产化。 丁书苗的公司实际上从海外购买产品并贴上价格标签销售，最初因为丁有关，她独占了这个市场，但后来国内其他制造商也开始进入这个领域，丁在价格方面的劣势很快就凸显出来了。

之后，这个领域的迅速发展过程也确实如此。

招标的猫很吵

2008年金汉德中标中国第一条高铁——京津城际。 在铁电化局集团的企业网站上，介绍了这一中标消息，铁电化和金汉德共同中标了合武项目和京津音响壁垒，新签订了合同额8.36亿元。

铁电化局集团有限企业设备采购部的相关人员当时接受媒体采访时说，他们只负责安装，没有产品，即使中标也需要购买金汉德的产品。

年5月末，铁电化局老总刘志远被有关部门人员带走接受调查。

刘志远的第一个问题是，中标工程项目是为了向业主和有背景的中介行贿，另外，刘志远不排除丁书苗和铁电化局在声屏障项目的合作中有不当行为。

2009年，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁相继开工，金汉德继续垄断市场。 这三个招标项目的投资总额从5.3亿元赶上6.1亿元，金汉德全部独占投标权。

年9月，为了避免嫌疑，丁书苗博宥集团将35%的北京金汉德股权转让给铁电局集团，企业改名为铁泰可特环保工程有限企业。

但正如上述江苏环保材料制造商所说，随着一点公司进入这个行业，金汉德的相对垄断地位已经动摇了。

但是，这也有可能倒在铁道部关系密切的丁书苗上。 据某领域的人说，铁道部通常在设定招标条件时，要求业主专门定制内定的房子。 之后，在京沪高铁声屏障投标中，在上述不公正投标条件下失败的公司，铁道部为铁泰可特“定制”了京沪高铁声屏障项目，该项目已经是铁泰可特、新建股份有限公司( 002480 )

受到这次通报骚动，内定的把戏结束了。 年11月10日和11月12日，京沪高铁fp01-f04包宣布原来铁泰可特参加的投标团中标，12月10日和12月17日被其他企业取代。 也就是说，丁书苗和她的关系公司毕竟不独占京沪高铁声屏障的大单，结果被分了一碗汤。

研究高铁声屏障的技术人员对记者说，中国的声屏障领域完全是丁书苗引进海外技术后发生的，实际上，这个技术课题至今在国际上还没有得到很好的处理。

丁书苗引进的德国技术，本国已经发生了很多问题，从2002年开通的德国线科隆到法兰克福线、ice-3 (城市间特别快车)使用的声屏障受损，之后，这条线的声屏障几乎被拆除。

实际上，丁书苗发生事故后，原铁道部发出紧急通知，要求停止设置部分路段的音响屏障。

“高铁在通过城市时会产生大量的噪音，影响周边居民，需要开发这个音响屏障的技术和产品供给，另一方面，也必须考虑这个技术对列车运营的安全影响。 铁道部急于引进丁书苗的产品，但没有经过严密的论证和考察，这完全是一场灾难。 ”。 上述领域的人说。