财讯：“网红”打卡地、“失速”汽车城 重庆如何了？

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整晚重庆好像都红了！

重庆政府公布的数据显示，今年的“十一”假期达到3859.61万人，流入了这座山水之城。 旅行的人气第二名武汉2262万人，远远超过第三名成都的万人。 这个数字超过了重庆市整体的3101.79万人的总人口。

各大社会交往媒体、短片平台上都热传着洪崖洞、李子水库“着楼”轻轨、长江索道等景点。 其中洪崖洞是《网红》中的“网红”，另一方面酷似日本动画大师宫崎骏作品《千与千寻》中的场景。 另一方面，它是以巴渝以前传下来的有建筑特色的吊脚楼为主体，因为依赖山而建设的。

但是洪崖洞项目其实是从2003年开始开发的，气温不到10几年，突然在去年“五一”的小长假一夜爆发，进入全国旅行的人气目的地排行榜，仅次于故宫，整个城市都是“网红”的时间卡。

重庆市旅游发委会公布的数据显示，在年“五一”长假期间，洪崖洞接待游客人数达到14.2万人，比去年同期增加120%。 5个月后，“十一”长假更出乎意料，来洪崖洞的游客达到79.67万人。

今年的“十一”假期，洪崖洞更是擦肩擦背，游人如织。

由于聚集了很多游客，重庆政府部门连日发送邮件要求重庆市民尽量避开人员密集的地区，希望重庆市民在家、出国旅行，为外国游客腾出空间。 有市民魔性的回复。 “我明白了。 半夜出去找粮食了。 ”。

重庆是原来的重庆，当然在旅游胜地的建设上确实下了很多功夫，但突然爆发的背后有现代社会交流媒体的推动力、微博、微信、快手等，“打开抖音一半的是重庆城”，网络是不可思议的方法和力量，在短时间内这个

从2010年开始重庆将旅游业培养为支柱产业，根据《重庆市建设国际知名旅游地“十三五”计划的通知》的计划目标，到2010年重庆将旅游产业培养为综合战术支柱产业。

但是旅游业越来越热的时候，重庆的工业变得凉快了。 特别是作为支柱产业的汽车制造业，温度急剧下降。 作为百年工业的重镇，工业是重庆经济的压载石，自然也是晴雨表。

重庆经济增长9.3%，2002年以来结束长达14年两位数增长的年份直接下跌到6%，但当年全国增速为6.6%，意味着重庆从全国机车一下子跌到了车尾。

重庆的工业增加值仅同比增加1.1%，规模以上的工业增加值增长率更只有0.5个百分点。 支柱产业中最差的是汽车制造业，下降了17.3个百分点，年产车205万辆，同比减少了27.5%。

作为新中国成立初期的重要兵工业城市，重庆迅速发展汽车工业占有很大的特征。 20世纪90年代，汽车成为重庆工业的支柱产业，重庆也成为全国最重要的汽车生产基地之一，2009年重庆汽车产量在全国省市排名第三，重庆以260万辆产量跃居全国第一，全国份额超过10%。 其后两年，重庆汽车产量继续保持300万辆高位，成为全国最大的汽车生产基地，被广东省赶超。

今年第三季度，重庆汽车产量为97万辆，同比减少29.21%，但这一减少幅度在去年产量减少的基数下进一步扩大。 同期全国轿车产量同比减少13.1%，重庆减少幅度达到全国的两倍。 竞争对手广东省的汽车生产台数为222.12万台，比上年减少5.42%。

去重庆各车企业，情况同样不乐观。

在重庆市公司联合会每年公布的重庆公司百强排名中，长安车已经连续15年居首位，重庆公司界的“老板”地位毫无动摇，但据其财务报告，今年第三季度上市公司股东的净利润损失为26.6亿元

年，长安福特年销售95.7万辆，成为国内最辉煌的合资车企业之一，也是其顶峰，之后打开了下坡路。 年，其年销售额为82.7万辆，比上年减少14%。 年，年销量比上年同期减少54%，为37.8万辆。 今年第三季度，长安福特累计销售12.8万辆，比去年同期减少58%。

同样有巨大损失的力帆股，在政府主导下成立了债务委员会，现在也没有摆脱资金的压力。 北汽银翔、漳柴英致等自主企业品牌也面临着各自的课题。

去年以来，全国汽车领域的经济衰退是客观事实，重庆从领域老板的位置断崖下跌，比全国平均水平差得多，比同行竞争对手更惨，比自己过去更难鼓起当年的勇气。 这确实不是所有外部因素的错。

重庆经济失速，如果内向有根据，笔者总结了4点。 前两点是笔者作为旁观者总结的，后两点是土特产长重庆朋友的感慨。

几个很明显，支柱产业的单一问题。

西部旧工业基地、重庆工业经济过去以重化学工业、机械制造业等为中心，以前传来的汽车、摩托车制造曾经超过40%。 自2009年HP落户重庆以来，电子新闻产业开始与汽车产业并驾齐驱，成为拉动重庆经济过去几年增长的两大引擎。 2009年以来，汽车产业和电子工业保持两位数的增长，保持20%以上的增长，工业总产值每年可增加3000亿元左右。 这将使重庆工业总产值从2009年的6772.9亿元提高到去年的近2.4万亿元。 这两个领域一万元，约占一半的江山。

但是，近年来，随着汽车领域的落后，笔记本电脑产品也在下降。 年，重庆生产笔记本电脑5730.23万台，减少了3.8%。

从双发动机到齐刹车，重庆经济不失速真奇怪啊。

在汽车领域日益高涨的时候，乐观的人向往重庆成为“东方底特律”，牵引就业和税收。 现在汽车领域面临着困难。 悲观的人担心重庆真的会成为“东方底特律”，走向衰退和破产。

年7月18日，美国底特律正式申请破产保护，成为美国历史上最大的破产城市。 底特律是“汽车之城”，其经济的80%依赖汽车产业，聚集了美国汽车产业的三巨头。 这种对汽车产业的过度依赖，汽车产业被风吹得草动，底特律就不得不浑身颤抖。

破产前，底特律是一座辉煌的“汽车之城”，是大家向往的地方。 破产后，底特律成为暴力犯罪频发、失业率高的企业、人口外流严重、陷入财务危机的美国“最悲惨城市”。

但是当地朋友自信地说重庆不会成为下一个底特律，中国没有美国那样的移动文化，对重庆人的魅力是天生的，从2005年开始重庆的人口达到了26.84万人，最近13年，重庆每年有21.68万人 三千万重庆人是重庆重建的最强后盾和资本，困难是暂时的。

第二个是供求不一致的问题。

现在是市场经济，在买方市场，拥有不变的产品，面向寻求新变化的顾客，能不能不受阻碍？

年以来，在成本上升的大潮中，比起以前传来的车企业“下跌不止”，豪华的车市场更有活力。 根据2009年豪华车销量数据，年度豪华车比上年超过10%，在全市销量下降的背景下，豪华车在汽车总销量的比例持续增加，但到今年第三季度为止，以前汽车企业的销量一直在下降，但豪华车的销量

重庆晋升为网红城市，但重庆车企业关于脚步没有生产网红车。

根据中国汽车工业协会公布的最新数据，在今年10月的乘用车企业品牌销售排名中，前30名的车型不是重庆车企业生产的，福特福克斯39名的排名是重庆最高的。

市场形势确实很重要，但好产品不怕市场。

今年第三季度，中国高端智能手机出货量同比减少了3%。 其中，vivo减少了23%，OPO减少了20%，小米减少了33%，苹果减少了28%，其他企业品牌减少了31%，但市场份额排名第一的防火墙手机出货量同比增加了66%。

比较汽车产业现在的困境，重庆社科院今年初也是重庆市内主力车企业产品中低端化、产品更替慢、企业品牌质量管理等问题成为汽车产业运行持续低迷、下行压力大的部分影响因素，全市自动

长安、力帆等本土汽车企业品牌都偏向中低端市场。 以力帆为例，年发售的7条SUV my way起始价格不到6万美元，之后没有新产品，不得不不销售而活，破产的传闻层出不穷。

重庆市经信委员会有关人士表示，当地汽车企业未能抓住成本上升的趋势，汽车产业的迅速发展出现了很大变动，大家都感到痛心。 现在，在汽车大市向汽车强市快速发展的过程中，在重庆制造汽车还需要很多“坎”。

中国告别了急速成长的年代，从卖方市场到买方市场，谁先变革，谁先切断机器。 说到重庆经济转型寻找核心线索，其汽车产业的升级改造是最紧迫的一环。

第三，人才招聘与科研创新的问题。

年以来，西安、成都、杭州等新一线城市陆续出台了很多人才政策，落户门槛下降，各种补贴的力量也是“一强一强”。 但是重庆很安静，按兵不动。

到今年5月底，重庆淡季发布新闻，贯彻落实市委市政府实施的人才强市战术，结合重庆实际扩大定居途径，实施人才定居“宽门槛”政策，进一步放宽人才定义标准，设定年龄和工作年限

考虑到自己人底厚，重庆没有在普通大学生的争夺中出力，反而对“塔顶”人才的争夺提出了很多政策，如“鸿雁计划”、“巴渝职员计划”、“重庆留学生回国创业创新支持计划实施方法”等，“高层次人才” 但是，在高层次的人才补助金方面，相对于其他二线城市，还没有特征。 比如杭州高级人才安家补贴最高300万元，宁波顶级人才安家费800万元，重庆高级人才安家补贴最高200万元。

我的重庆朋友说了这样的话，特别焦虑，她经常去成都出差，切身感受到成都吸引人才的决心，看到成都的一系列可行措施，甚至小区保安都在践行以高标准服务外来人口的理念。 她所在的重庆依然悠然自得，没有任何行动。

说到科学研究院，成都有以四川大学为首的很多大学和科研机构，重庆呢？ 除西南大学外，没有太有名的大学，当然有影响很大的科学研究院。 重庆的研发投入强度，即研究和试验的快速发展( r d )经费与gdp之比仅为2.01%，低于全国平均水平，与北京、上海、深圳等科学教育大城市大不相同。

这样继续下去，重庆迅速发展的后劲是什么？ 创新的源泉是什么？ 为此保护山里？

第四，网红经济不让人吸金。

“十一”黄金周，重庆3859.61万游客创造了187.62亿元的旅行收入，人均旅行费用为486元。 旁边的成都比重庆少1800万人，但旅行收入整整多100亿元！ 人均旅行费用是1420元。 再直辖市重庆和四川、云南、贵州的人均旅行收入相比，依然最低。

媒体统计了大陆全年旅游总收入500亿元以上的地级城市，有118个地级市入选候选人。 数据显示，去年全国旅游总收入5.97万亿元，旅游总人数达56.80亿人，全国人均旅游费用1051元，与年数据(人均费用1050元)相同。 排名最高的旅游城市以人均946元人民币为界，重庆以人均731元名列第一。

今年国庆节，重庆以游客人数比上年增加10%的速度，人气再次跃升为全国城市游客人数最大，但人均旅行费比去年年人均旅行费低245元，成为全国旅行费的“洼地”。

值得注意的是，在人均支出水平低、影响旅行收入的情况下，游客人数的急剧增加将增大社会价格和管理支出。 国庆节期间，重庆除了该市旅发委员会出动650名检查员进行提取外，还使用了大量的警力和勤务人员加班维持秩序。

游客被吸引住了，但钱赚得不多。 如何让客人留下来，乐于付钱是第一个应该考虑的问题。 扛人只是热闹，赚钱才是真正的本事。 人均旅行费太低反映了重庆旅游业从表面上的高速增长走向内向的优质增长，至少要去旁边的成都学习一圈。

吐槽重庆是真心的，祝福重庆也是真心的。

重庆从来不怕大家吐槽。 那是因为我没有试图隐瞒问题。 无论多么低迷，经济数据都是按时公开的，可以在“数据重庆”和“数据区县”进行详细调查。 之所以能面对问题，是因为有100年的工业基础、完善的工业体系、最疼爱游客的旅游文化、美丽的旅游资源、拥有最宝贵的强大文化认可和集聚力的3000万重庆人。

今年第三季度，重庆gdp同比增长6.3%。 在全国一级，第三季度增长率为6.2%。

重庆想迎难而上。 为了重庆一起加油！

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