财讯：买二手车被坑的真实经历

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目前中国二手车交易市场确实不规范。 原因有两点:第一，二手车市场管理被重视为没有食品安全，损害了汽车运营商的利益。 二是顾客对二手车交易一无所知，在签订法律合同方面缺乏自我保障意识。

因为工作，我想再买一辆车。 正好我的好朋友做二手车生意。 他建议我买二手车。 据他说，采用3年行驶距离在6万公里以内的二手车是性价比最高的。 多次对照，我在上海吴中路附近的二手车交易市场看到凯迪拉克srx，去年4月出牌，行驶距离5.5万公里，外表没有任何问题。 据车店老板说，这辆车没有任何事故，行驶距离数是真实的。 经过讨价还价以31万成交。

拿到这辆车的时候，我发现了一个小问题。 这辆车可以显示采用的燃料量，当时显示的燃料量是1.2万升。 我根据英里数粗略地计算了一下。 基于这个数字，我估计这辆车的油耗将达到20升/100公斤。 当时我觉得这辆车真的很省油。

第二天我开车去4s店保养。 保养的时候有问题。 这辆车的最后保养日是年10月31日，显示的行驶距离是6.8万公里，这辆车的平均年行驶距离是3万公里。 这样估计，这辆车的实际行驶距离应该在9万公里左右。

另外，这辆车的平均油耗约为12升/100公斤，根据这个估计正好符合1.2万升的燃料数。 这意味着二手车企业私自调整了该车的行驶距离数，把9万公里的车降低到了5.5万公里。 根据记录，这辆车发生了几次事故，最严重的事件是年，右边的门破损了，右边的a柱被焊接修复了。 这些事故消息都是二手车企业隐瞒的。

看到这些消息，我马上和二手车企业谈判，提出了两个处理方案。 第一个方案是归还车(承担维护、保险、卡的费用)，第二个方案是弥补差额。 我以为对方是诈骗行为。 而且我的要求并不过分，即使牺牲一部分个人利益，聪明的话也一定同意弃车。

我和对方面谈时，对方意外地说改变行驶距离数的是行驶距离数，他所有的车都改变行驶距离数。 说是诈骗的时候，他还说不知道那辆车的里程数是谁改的。 我说作为正规企业又在上海有知名度，怎么能犯这么低级的错误？ 最后有人说“下车就行了，需要10%的录用费”。

这样谈判就陷入了僵局。 我说:那样的话，我也仁至义尽了，我们去办理法律手续。 可爱的是，对方居然说“我也有人……好吧！ 让我们再次验证中国是否有法律尊严。 我能在你的威胁下放弃维权吗？

目前中国二手车交易市场确实不规范。 原因有两点:第一，二手车市场管理被重视为没有食品安全，损害了汽车运营商的利益。 二是顾客对二手车交易一无所知，在签订法律合同方面缺乏自我保障意识。

幸好波哥是这方面的专家，不仅在合同上写明了英里数，而且保存了所有的证据。 我相信法律会给我满意的答案。 另外，我希望最终对损害顾客利益的非法业者给予处罚。

那么，我国二手车交易市场到底应该如何规范，我们不仅需要依靠顾客的意识，还需要越来越多的执法机构的介入和法律强制。

中国的二手车交易台数为每年500万辆以上，为了规范交易，去年12月31日，国家质量检查总局、国家标准委员会正式发布了《二手车鉴定判断技术规范》，该二手车判断“国标”也于今年6月1日正式实施。

这次发布的《规范》比较了中国二手车市场交易中存在的问题，确定了车辆在哪里检测、如何检测、规定了车况检查的程序步骤和方法。 交易时卖方必须出示交易车辆的清单数据等，这些规定是为了更好地管理和监督二手车市场，维护顾客的合法权益，保证二手车市场交易的公开透明性，保障二手车市场长期健康秩序的迅速发展。

但波哥买车的经验提醒了我上海是中国最规范的城市。 但是，居然有这么多问题，在《规范》发表后，二手车市场能回到“纯粹”吗？ 该《规范》没有强制执行力，没有选择不执行的二手车销售公司的处罚措施。 由此可见，《规范》的出现实际上没什么用。

波哥认为，我国二手车鉴定判断存在空白，车辆判断价格与交易价格背离、鉴定报告虚假等问题也非常严重，这些严重制约了二手车市场健康的迅速发展。 为了维护广大客户的权益，波哥认为中国必须建立健全的二手车法规体系，建立二手车判断尺度和判断机构。 而且要加大打击力度，加大违法公司的违规价格。

(本文作者介绍了危机管理专家、外资企业公关部长、中国口岸协会常务理事、清华公共管理同学会理事。 ）

危机管理专家、外资企业公关部长、中国口岸协会常务理事、清华公共管理学友会理事。