财讯：华为和三星苹果比差在哪里

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文/本财经意见领袖专栏(微信公众平台kopleader )专栏作家陈功

对航道来说最大的问题是，航道不是公司，可能永远不会成为公司，还没有草莽的放松。

关于小费的国际贸易制裁事件，明确了中兴这家公司的原形，也让华为占据了最前线的阵地。 时间，国内舆论“华为打气”，华为“关掉”三星和苹果的呼声高涨。

年，苹果持有现金1780亿美元，相当于中国gdp的2%，航道市值约为1000亿美元。 也就是说，当时苹果每年几乎只用现金就能买到近两个华为。 为了超越苹果企业，除了苹果企业多年来对对方的资产进行了错误的投资以外，苹果的iphone产品线多年来发生了巨大的战略错误，iphone产品线大受损失。 然后在下一次技术交替的时候，苹果没有准备好，防火墙一举称霸了新的技术市场(如vr、ar )。 另外，航道继续确保多年的投资，研究开发资金的采用是正确的，航道同时将思科、埃里克森的市场份额挤压在反垄断阈值附近。

这几乎是不可能的任务！ 我们计算自己的时候不能全部使用乘法。 计算别人的时候都用加法是不科学的。

让我们看看三星和法道的应对措施。 航道通过电信设备业务支撑着手机等业务的迅速发展，三星也是如此，但在体量方面三星是航道的数倍。 对三星集团之一的三星电子来说，年该企业的收益为2240亿美元(约14000亿元)，净利润为501亿美元( 3100亿元)，华为的收入为6036亿元，净利润为475亿元(各渠道的统计为出入) 。

航道是职业生涯行业前所未有的成功经验，实现了从追赶者到超越者的角色变化。 这是很棒的成果，虽然说了，但是没有意义。 中国市场是现在最活跃的市场，体量巨大，但这个市场不是没有饱和的一天。 华为和苹果相比，除了价格以外没有其他特征。 防火墙与三星相比，两者都是垂直整合模式，但三星的整合力更强，系列化，核心部件也在手。 所以，航道说要“灭绝”苹果和三星，唯一可靠的是“万一”。

从现实市场来看，其实更应该观察的是三星的表现。 年三星note 7爆炸事件中跌落神坛的三星，以每年7820万台的销售额回到世界市场份额第一，三星全体高管当时鞠躬道歉的状况，真是令人感慨万分。

说到三星，在很多人眼里首先会想到高端智能手机和家电等费用类产品，但容易被忽视的是，与由费用类产品构成的ce、im事业群相比，三星开发半导体、量产芯片产品的ds事业在年第一季度

年三星结束了英特尔25年来的霸主地位，成为世界上最大的半导体企业。 半导体产业是高附加值的著，产品种类很多，主要分为集成电路、分立元件、光电子元件、微传感器等。 其中集成电路( ic )是半导体产业的核心。

根据著名分解企业gartner的数据，年世界半导体领域的收入为4197亿美元，比年增加22%，三星电子以14.6%的市场份额超过英特尔的13.8%，三星成为世界半导体芯片的霸主。 对此，中国公司背着高大的树容易乘凉，如风和火，但中兴的事敲响了警钟，人在进步，但我们停下来了。 这不仅是真正的市场，也是市场的真相。

三星的出发点是小商会(中小企业)，首先做贸易，销售干鱼、蔬菜和水果。 60年代进入制糖、织布、化肥等行业。 1969年三星电子成立，开始生产黑白电视机。 和中国公司的开始时间一样，但走的路大不相同。

三星通过多种途径获得外国技术，成功地在内部全力消化吸收重要技术，并根据国民的优势进行了技术改良。 六七十年代，半导体技术革命迅速发展了世界电子产业。 三星进入半导体产业，这是当时集团理事长李秉小儿子李健熙的提案，但当时集团高管反对，李秉喆也犹豫不决。 留学美国的李健熙认为韩国资源匮乏，将来应该是新闻科学技术的世界，迅速发展高附加值的尖端产业。

为了取得成功，李健熙去了50多次硅谷，引进了技术和人才，付出了巨大的努力和投资。 1983年，经过多年的努力，三星的第一家芯片工厂建在京畿道器兴地区，生产开始后，很快就开始生产64位芯片。 不久三星开发了256位芯片、486位芯片，正式进入全球芯片市场竞争。 时隔十年，三星的量产芯片市场份额逼近日本。

现在，从全球来看，三星电子在全球量产芯片市场的市场占有率超过50%，在销售额和营业利润两方面的指标上都超过了美国英特尔等同行竞争对手，位居芯片产业前列。

航道的问题在哪里？ 技术问题自不必说，asml企业有一个叫光刻机的设备，euv单体的售价超过1亿美元，与涡扇引擎并列在工业上制造王冠明珠，三星是asml的股东之一，每年投资数亿美元供其研究。 半导体芯片的台湾积体电路制造和英特尔也是股东，cpu领域的优势是设计门槛低，制造门槛高，中国最重的产业经验是，票式产业毕竟不行。

对航道来说最大的问题是，航道不是公司，可能永远不会成为公司，还没有草莽的放松。 公司是社会组织，公司长大了，成功了，最大的标志是肯定的社会影响，肯定的社会定义，承担社会道德责任和义务，不仅赚钱，做生意。 另外，航道有时不是世界市场的主流，而是受瓦塞纳协定约束。 这个协议由33个国家签署，第一是限制敏感的高新技术产品和技术出口到朝鲜和伊拉克等国家，中国有机会参加，但实际上没有参加，最后没有成为缔约国，但受到瓦森纳协议的审查限制。

在这些方面，我们自制的聪明政策还不少。 所以才要面对改革的挑战。 航道今后的道路还很长，对现在的航道来说，不是“做多少事”的问题，而是面对风险，能否有效应对将来的风险的问题。

(本文作者介绍:安邦咨询创立伙伴、首席研究员、博士后导师、著名智囊团学者、新闻分解权威专家。 他是“新丝绸之路”的第一位研究者，中国版马歇尔计划的倡导者，也是中国陆权理论的第一位研究者。 研究方向主要是基于新闻分解的地缘政治战术和城市快速发展战术。 陈功长期担任中国体制改革研究会理事，与许多中国大学的教授担任博士课程后的领导。 ）

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安邦咨询创立伙伴，首席研究员，博士后导师，著名智囊团学者，新闻分解权威专家。 他是“新丝绸之路”的第一位研究者，中国版马歇尔计划的倡导者，也是中国陆权理论的第一位研究者。 研究方向主要是基于新闻分解的地缘政治战术和城市快速发展战术。 陈功长期担任中国体制改革研究会理事，与许多中国大学的教授担任博士课程后的领导。