财讯：价钱故事：美国大切诺基价钱不到中国1/3

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文/本财经北美撰稿人田野[微博]

巨大、油耗良好的大切诺基在中国很受欢迎，即使价格很高也无法阻止顾客的热情，到今年9月为止，jeep在中国的销售额比去年增加了一倍，成为克莱斯勒在中国成长的领头羊。 本财经在世界9个国家进行了调查，发现美国大切诺基的价格还不到中国的三分之一。

上个月，克莱斯勒亚洲首席执行官迈克·曼雷( mike manley )对布隆伯格“商业周”表示，企业将与中国广汽进行“非常详细的对话”，“本地化”jeep的一部分或全部型号的生产 这篇报道马上受到共和党总统候选人罗姆尼的强烈谴责，奥巴马政府拯救的汽车领域是“忘恩负义”，认为应该把工作机会转移到中国。

之后克莱斯勒立即表示没有关闭美国本土现有的jeep生产线的计划，但并不否定在中国扩大生产的意愿。 随着本地化生产的推进，jeep预计在中国将降低高价。

经过本财经的世界价格调查，以受欢迎的大切诺基为例，在中国56.9万元的起价“荣登”价格居首位。 但是，高价并不妨碍车友对这种车型的痴迷——截至今年9月，jeep在中国的销售额比去年翻了一番，成为克莱斯勒在中国成长的领头羊。

美国:租车也很划算

无论是环保的混合动力车，还是巨大且油耗良好的suv，都可以在美国这个“车轮上的国家”找到市场。 你可以在路上数足够多的丰田普锐斯。 你一定能看到同样数量的suv。

但是，其中jeep的比例可能不高。 和福特、通用电气等美国本土企业品牌一样，jeep也受到丰田、本田、现代等日韩系suv的强有力挑战。 这些在价格上决不低于jeep，获得市场靠的是性能和设计。

据jeep官网报道，年珍惜的新产品价格为2.7万美元(约17万人民币)，还不到中国价格的三分之一。 jeep还提供36个月的大型租赁服务。 只要有首付2499美元的订金，客户就可以每月租309美元的车，不需要支付押金。 这样计算的话，3年的重要录用费在1万1千美元以上，对于换乘很多的客人来说非常划算。

英国:高油价限制“油老虎”

据布隆伯格新闻报道，英国的石油价格比美国高近两倍，也很难养活suv这样耗油量大的车。 英国auto express网站对起价3.8万英镑(约38万人民币)的珍惜进行了如下评价。 “虽然是入场价格低的家庭用车，但运营价格相当高。 原因是车的老化迅速而严重，更换车零件的价格高还是油虎。 这辆车的发动机本身水平很好，但建设水平还没有提高。 ”。

对英国客户来说，陆虎获胜组运动版依赖于合理的价格和更高的质量，成为了最强大的挑战者。

法国:我为污染买

在法国的售价和英国一样，4.7万欧元约为37.8万人民币。 但是，除了卡等管理费用之外，购买大切口还需要2300欧元的“污染附加费”。 这与环境标准非常严格的美国加利福尼亚州相似。 除了税金，在加利福尼亚州购买电子产品还需要很高的环保回收金。

以浪漫情调闻名的法国人似乎不会对大排量越野车感冒。 这个jeep在法国不太常见，所以在巴黎找不到专卖店，代理销售的jeep经销商也只有三家。

新加坡:“出发价格”超过中国

类似于北京、上海等大城市的汽车购买限制。 新加坡的特色是通过昂贵的“持车证”困扰买车的人。 当然，大切口也不例外。 售价约37.8万元人民币的车，持车证达到43.6万元。 这样加起来，新加坡会取代中国吗？ ？ )的冠军。

但是新加坡政府采取这么冷酷的手段也有一定的原因---面积小、人口多的新加坡不是最能发挥其运动性能的最好国家---踩着SUV油门，有可能直接跳进海里。 而且，环保的“花园城”也很省油，对污染严重的大型车很冷淡，在新加坡看jeep可能和法国一样难。

新西兰:面临着激烈的竞争

喜欢户外运动的新西兰人和美国人一样，在越野车里一个人。 但是，重要的不是最受欢迎的车型。 更省油、更低价、更安全的丰田suv是独领风骚，保有量大。

新西兰的价格约为32.5万元人民币，比同类丰田、大众、宝马、奔驰等suv便宜。

巴西:价格追赶中国销售额下跌

由于进口关税达到车价的50%，在巴西的价格约为18万雷亚尔，相当于54万人民币，比中国略低。 这个身体的平均年收入在4000人民币左右的国家，普通人不吃不存钱的话11年就能买大切。 今年巴西政府再次提高了汽车进口关税，陆虎、宝马、jeep等车型的销售额大幅下降。

克莱斯勒不希望放弃这个巨大迅速的发展中市场。 在10月的圣保罗车展上，他们发表了新的道奇杜郎格。 这个suv的价格大幅度提高，在巴西达到了9.5万美元，在美国本土是2.9万美元的3倍以上的价格。 中国客户必须寻找心理安慰的对象。 那不是巴西人。

印度:大切割？ 还不卖

高级车罕见的印度至今仍是一大“处女地”。 据当地媒体报道，珍惜明年首次登陆印度，销售价格预计为400万卢比，约44.7万人民币。 但是印度人比中国顾客享受优惠的价格，这个差额不能动摇塔塔、奥托等廉价车的支配地位。

(邓倩、田宾、吴顺煌、张政业、张圆、陶硕对本文也有贡献。 ）

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