【热门】注资17亿收购新邦股份扩张快运 顺丰引入加盟商

扩展运顺丰引进加盟者吗？

与新邦物流合作的“顺利快运”开始招商的顺丰特征业务“商务零部件”的增速跑输领域水平

顺丰通过收购快递业务的布局浮出水面。

客户主体来自广东顺心快运的“顺心快递”微信公众平台，5月12日，顺丰、新邦物流共同建立的加盟制物流企业品牌“顺心快运”将在广州发布企业品牌。 新京报记者最近得知“顺利的快运”现在在湖北孝感地区开展招商加盟。

以顺丰这种直营模式而闻名的快递企业，在与新邦合作的速运业务中开始招商加盟，业界人士推测加盟制和顺丰一贯重复的直营模式会产生什么样的化学反应。

许多业内人士表示，今年3月刚过25岁生日的顺丰，无论是深入挖掘自己快递物流的特征，还是商业行业的尝试，都无法掩饰成长的不安。 业绩表现出这种焦虑的是收入增长率脱离了领域水平，特色业务“商业”的收入迎来了高峰。

顺丰快运业务开始招商

到目前为止，顺丰将投入17亿美元收购新邦的71%股份，成立新企业“顺利”开展快递业务，新邦的原资产和业务将转移到新企业。

对此，顺丰方面对新京报记者说:“投资很顺利，但详细消息还没有公布。” 新京报记者在客户主体为广东顺心快运的“顺心捷达”官方微信上看到，5月12日顺心快运首次企业品牌发布会和合作伙伴招募大会将在广州举行。 顺利达是顺丰年轻时收购银捷快递改组的企业品牌，是最早试水快递加盟制，也是最早与新邦开展合作的主体。 在新闻发布之前，顺丰控股还没有发布与收购谣言相关的公告。

新京报记者最近得知“顺利幸运”企业现在在湖北孝感地区开展招商加盟。 另外，新邦南京某地区的加盟者发布招商新闻，说新邦和顺丰快运业务已经达成合作，新邦已经开始了运输顺丰小票和顺丰专卖店，现在正在招募二级加盟点。

据新京报记者调查，广东顺心快运有限企业已进行工商登记，法人代表为金石，上海尚广投资有限企业、深圳顺路物流有限企业、万安华创公司管理咨询中心(有限合作)分别为37.23%、32.35%、30.30 %

上海尚广投资由泰瑞国际货物运输代理(上海)有限企业100%控股，后者是新邦物流控股股东台湾新竹货物运输集团100%投资的深圳顺路物流由深圳顺丰泰森控股(集团)有限企业100%控股的公司，后者按顺序

由此可知，供资后新成立的“顺利幸运”企业，新竹货物(新邦物流)占股份37.23%，顺丰占股份32.35%，万安华创占股份30.43%。

顺丰快运业务引进加盟模式

顺丰控股在年度报告中说，a股是目前使用直营模式的第一家快递企业，顺丰控股控制着所有快递的互联网和核心资源。 这包括接收基地、中转场、主干支线、航空空枢纽、飞机、车辆、员工等。 与加盟经营模式相比，直营模式对各环节具有绝对的控制力。

但是，新邦物流是加盟制的物流公司，双方合作的“顺利幸运”现在也以加盟模式对外招商，某资深物流领域的工人对记者说，加盟模式对互联网和服务质量的控制力不及直营，这是直接客人

一直在直营保证服务质量的顺丰，在快递业务中采用加盟模式接受订单吗？

快递专家横福照表示，成熟的互联网型物流公司平均需要10年，天地华宇、德邦等公司的成长说明了这些，收购现成的物流互联网是快递公司迅速扩张的好方法。 圆通在开展速运业务之前，试图收购天地华宇，但没有成功。 百世也通过收购方法开展了快递业务。

“除了熟悉物流市场的人，很多人不知道新邦和顺丰之前的关系”。 关于直营和加盟不同带来的服务质量差异，横福照认为现在顺丰和新邦两个企业品牌依然独立运营，新邦的服务没有贴顺丰的标签。

新京报记者5月7日在微博上发现，很多人抱怨新邦物流，对“从广州到沈阳花了半个月”、“很难申请报价货物”等时效和服务的吐槽很多。

横福照说“顺丰尝到了直营制的甜头”，但将来顺丰是否也会直营化物流业务还不能得出结论。 “现在顺丰的战线比时间长，管理上的资金、人才的消费也很大。 是否需要直营物流，是否不值得，有问号。 ”。

特色业务“商务部件”的增长率不及领域水平

“特别是紧急用顺丰，并不是特别匆忙传达。 》这是物流服务业内的流行语。 但是，随着通达系快递时效业务的改善，顺丰的核心业务“商务和平”受到蚕食。 此外，经济环境不景气，商务交流活跃度下降，受文件电子化趋势的影响，顺丰商务部件增长乏力。

据年报报道，顺丰时效板(主要是商务零部件)的不含税营业收入为466.81亿元，比上年增加17.61%。 报告期间，经济产品不含税营业收入为148.21亿元，比上年同期增加22.58%。 这两个数据都低于领域同期的28.2%的增长。

回顾近年来的数据，其收益增长率很快脱离了领域，差异很大。 年低于领域25分，为申通日元通的一半以下，不到中通的1/3。 年，顺丰实现收入710.49亿元，增速为23.68%，低于日元通达系，低于28.2%的区域平均水平。

“现在呼吁时效的客户大部分都很顺丰，这项业务正在接近天花板。 ”。 一位资深物流领域的专家说，现在通过顺丰时效产品邮寄的复印件以合同和发票为中心，但随着电子发票和合同的宣传，这项业务将面临更大的不明确性。

时效业务不仅增长缓慢，单证收入也有持续下降的倾向。 财务报告数据显示，1月至3月，1票收入分别为22.87元、22.22元和21.90元。

今年春节期间，顺丰增加了高峰期的附加费和服务费，但单票收入比去年同期和上个月都下降了。 3月业绩恢复后，单票收入持续下降，平均每票比1月下降近1元。

实际上，单证收入减少的趋势已经出现在顺丰全年财务报告中，顺丰控股快递业务单的平均收入为22.15元，年度、年度快递业务单的平均收入分别为23.61元、23.83元。 业内人士表示，单证收入下降意味着整体谈判能力下降。

一位电商相关人士告诉新京报记者，电商顾客依然对价格敏感，很多情况下只有在部分顾客有特别诉讼的情况下才使用顺丰。

顺丰的魄力和隐忧

顺丰这几年继续购买飞机和建设机场。

2009年，顺丰航空成立，快递企业购买飞机，团队规模扩大。 到年底，顺丰拥有41架拥有的全部货机、16架租赁全部货机、57条航线和396名飞行员，成为国内全部货机数量最多的货机空企业。

快递专家赵小敏说:“顺丰花钱扩建飞机和机场很有魄力。” 无论是国际规则还是市场环境，机场的建设都需要很长时间。 拥有飞机和机场意味着拥有国际业务的基础设施，掌握着连接世界的通道。

据顺丰年报报道，预计在今后3年内，团队规模将达到70架。 但是与国际物流巨头相比还有差距，联邦快递有671架飞机，ups有649架，dhl有420架飞机。

“大公司也一直追求服务到极限，但顺丰现在对大额投资能否实现差异化竞争有很大的不明确性”横福照表示，国际物流大公司已经形成话语权，在进入国际市场方面面临的障碍非常高。 但不可忽视的是，国际物流具有国家一级的战术高度。 因为这个“国家队”的支持有助于顺丰的国际化。

力多元化业务的背后是顺丰沉重的自营系统，赵小敏说，如果不能期待顺丰的新增长点，将直接影响其在资本市场的表现。

据业界介绍，原来的业务后劲不足，有必要开拓新的增长点也是顺丰的焦虑。

新京报记者杨砺

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