【热门】新舟60国内已恢复飞行 中航被指双重标准

法制晚报(记者王思思)马航mh370次航班失联，引起公众对飞行安全问题的关注。 至今为止因飞行故障申请停航的15架新船60架什么时候重新开始飞行，特别引人注目。 停飞10天后，国内航空空企业运营的6架新舟60架相关问题得到处理，3月10日重新开始飞行。

但是，观察到在海外停泊的9架新舟60架现在飞行时间还没有确定。 中航飞机在处理停航问题上有双重标准吗？

事情

一个月内发生两起事故的新舟60的安全令人担忧

2007年7月，据官方公布的消息，奥凯航空，中航租赁当时与中航工业西飞共同签订了10架新舟60架租赁合同。 2008年10月，奥凯航空引进的首次新舟60架在天津首次航行成功，被认为是“国产机在国内运营的‘破冰之旅’”。

一名民航飞行员表示，与波音和空客等大型飞机相比，新舟60是典型的小型客机，通常用于短程航空空和支线航空空。 但是，入年以来，新舟60以“负面形象”陆续出现在大家的视线中。

2月25日，奥凯航空架新舟执行天津至沈阳的bk2870次航班，在到达沈阳桃仙国际机场之前，发现左起落架的斜坡信号不稳定。 机场塔管制中心向机场现场指挥中心发出了要求启动紧急救援计划的通知。 之后，机场启动了应急救援预案，召集了应急救援人员、车辆到达指定的救援地点待机。

其实2月4日，新舟60机型在郑州发生了别的“事件”。 当天18点28分，幸福航空空企业jr1533次航班在郑州机场着陆滑行时，前起落架被收纳，机头接地。 当时，机上有44人，幸运的是这次事故中没有人受伤。

据报道，年国内飞机发生了56起机械原因不安全事件，其中新舟60机型发生的有10起，占不安全事件的17.86%。

访问国内再次飞往海外的未定中航被指出是双重标准

2月25日，中航机大股东西飞集团申请暂停国内60架新舟，对起落架信号指示系统进行全面检查，确认安全可靠后申请重新开始飞行。

2月28日，民航局要求检查15架新舟60架停车场。 这次停航涉及5个国家的6家航空空企业，其中国内停航的6架新舟60架分别由幸福航空空和奥凯航空空运营。

当时，中航机社长唐军宣布，3月10日国内停航的6架新舟60架可以重新开始运行。 关于9家海外航空企业运营的新舟60的返航时间还不清楚，现在西飞集团派遣的专家小组正在和当地民航局和航空企业进行协商。

国内停航的新舟60架在10天后先行再次飞行，海外停航的新舟60架没有跟进。 中飞机的工作效率高还是海外航空企业慎重？ 关于有人质疑中航实施双重标准，中航证券事务代表王平新向记者解释说，这次停航的新舟60架数量很少，不是媒体报道的全面停航。

王平新说，信号系统的检查工作不多而复杂，需要更换一点零件就可以马上完成，“海外顾客不集中，处理需要时间，企业没有使用双重标准”。

中航订单没有受到影响

安全性能有待提高。

停泊在海外的9架新船60架什么时候重新开始飞行还不确定，但在唐军看来，这次事件的影响似乎不大。 唐军表示，包括奥凯航空和幸福航空在内的国内外顾客没有改变今年的接机计划，有意向购买其他新舟60架的顾客也表示为中航机信息。

据记者相关人士透露，目前国内航空空企业中与中航机关系最密切的是奥凯航空空，据奥凯高层透露，他们向中航机提出了1000多条关于新舟60的改进建议。 中航方面透露，现在企业已经处理了7成顾客的改善提案，其余将按计划改善。

另外，中航飞机推出的升级版支线飞机新舟600也现在进入市场开拓阶段。 业内人士认为，目前新舟600在市场开拓过程中面临的第一个问题是如何提高飞机的安全性能，给顾客带来了信心。 “这次停泊不会对中航方面开拓国内外市场产生很大影响。 因为本来开拓市场的难度就很小”。

文/记者王思思作图/周建文