“专访双林股份实控人、董事长邬建斌：经历并购之痛、业务整合 三年双林的

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经济注意网记者黄一帆领域收缩，主要营业业务增加，但前期收购引起的商誉问题集中爆发，年吴建斌自双林股票( 300100，股票吧) ( 300100.sz )上市以来首次亏损情绪多而杂。 这次是商誉引起的账目损失，经营利润健康，但第一份年报的业绩损失对经营管理团队确实无力。

去年，根据专业中介机构预审事前判断的意见，双林股票管理层同意对未来经营不明的剩馀商誉计算全额减值，此时，尽管在外部看到了连续两年亏损的双林，但还是在企业“轻装上阵”后的空

年郝建斌依然充满热情，觉得负责公司需要“做好事”的心。 想起两年的自己和企业，他认识到“集中”才是实现目标和价格的最低方法。 随之而来的一些变化是双林股票战略整合缩小，集中做大做强最优秀的产品。

据此前发布的第三季度报告，企业第三季度收益8亿9800万元，同比增长0.08%。 净利润1.21亿元，比上年同期增长46.84 %。 今年第三季度收入23.91亿元，比上年同期减少24.74%。 净利润比上年同期增长1151%，为1亿7100万元。

年可以说是双林股票转换的一年。 工作上，双林进行结构调整，将体内的赤字业

计划剥离，此外，在财务上积极管理价格，重点是新能源产业技术随着五菱等顾客的成长进入成长时间。 从资本市场的角度，企业依靠“先知先行，积极应对”的公司经营理念改善经营，消除了退市后顾之忧。

这是一家安静的企业，但最近特斯拉和国内新能源销售所发出的积极信号也使企业关注资本市场。 从二级市场反应来看，8月27日企业发表半年的报纸后，双林股票结束几个月的底部盘整后开始上升阶段，到10月28日为止回收，企业股价为15.93元/股，累计涨幅为146.59%。

最近，经济注意网络记者采访了双林股份有限公司的实际统治者、理事长吴建斌先生。 在青浦区企业办公室，记者和他谈了双林股。 作为宁波当地有名的80后公司的家，吴建斌先生随和，没有架子，接地，但内在热情。 在过去的三年里，他谈论企业未来的梦想滔滔不绝，郝建斌很理解双林需要什么，知道如何实现他的目标。

业绩

今年受到了疫情的影响，但对双林股票来说，今年企业第三季度的非主要业绩和主要业绩是双管齐下，净利润比去年同期大幅提高。

根据10月22日发布的第三季度报告，企业第三季度收益8亿9800万元，比去年同期增加0.08%。 净利润1.21亿元，比上年同期增长46.84 %。 今年第三季度收入23.91亿元，比上年同期减少24.74%。 净利润比上年同期增长1151%，为1亿7100万元。 双林股份表示，第一是费用减少，股价变动导致公允价值变动损益增加。

吴建斌告诉记者，疫情今年影响了企业，收入下降了，但利润没有太大影响。 “企业的经营利润一直很大，以前的损失主要受收购商誉的影响，扣除了利润。 另外，以往收购完成后的股价变动影响企业的利益，对今年的利益的影响比较正面。 ”。

上述收购带来的利润正变化出现在企业交易性金融资产的本期末比上年末上升了75.09%的第三季度报告中。

元，双林股票账面交易性金融资产包括1996.34万股接收少数股东业绩补偿股，上年末企业股价为5.98元/股，本报告期末股价为10.13元/股。 即，报告从年初到期末因股价变动而增加的公允价值变动损益=1996.34*(10.13-5.98 ) =8284.8万元。 这8284.8万元的账面利润直接计入当期利润。

年，双林股份以包括大股东双林集团在内的4名对象收购宁波双林汽车零部件投资有限企业(简称“双林投资”)的100%股份，价格达到23亿元。 双林投资年，2019年的业绩没有结束承诺，因此引起了业绩补偿义务。

据双林股票董秘朱黎明称，双林投资板块资产是在同一控制下公司合并购买少数股票并存在的交易，根据《公司会计准则》，同一控制下与合并相关或等价报酬与后续或等价结算金额的差异不影响当期利润。 购买与少数股权相关的或对价与后续或对价结算金额的差额计入当期利润，由于双林投资业绩的承诺未完成，小股东补偿部分换算必须补偿股票1996.34万股。 “在财务数据中，这是目标小股东补偿给双林股票的股票，在未注销之前作为交易性金融资产被解决。 上述未注销股票的各资产负债表日，股票变动差额乘以数量确认公允价值。 ”。 这意味着在上述股票未注册之前会继续影响上市公司的业绩。

并且，除了上述非经常性损益部分，吴建斌告诉记者，今年除了排除商誉这一要素以外，到现在为止，企业整体的经营业绩比去年平稳增加。

基于整车市场风险累积的评价，去年的双林股票排除了风险大的顾客。 “我们告诉他们，我们选择了自主退出。 目前，双林股票的顾客集中度较高，集中在长安、五菱、上汽大众、上汽通用、东风日产等大型车的联合电子、弗吉尼亚、博泽、奥托立夫、法雷奥、南方天合等全球汽车辅助商。 ”。 郝建斌说。

中国汽车工业协会( caam ) 10月14日公布的数据显示，9月份中国汽车市场比上个月增长19%，比上年同期增长8%。 “现在市场整体比去年同期增长，但中国市场的整体量在收缩，市场份额实际转移，长安、日产、五菱的销售在增长。 这些车企是双林的积分顾客。 ”。

郝建斌表示，目前双林股份供应长安的重庆工厂正在全负荷开工。 “五菱销售的火最多的电机由双林提供，日产的几个车型的轮毂轴承也由双林提供。 我们去年做的，除掉一切坏东西，剩下的都是精华。 企业现在压缩内部价格，企业最多从8000多人，现在剩下5000多人，管理水平也相当压缩。 ”。

他说，目前风险稍高的客户订单企业于2019年自愿退出，对相关应收账款也做了全额减值准备。 高风险顾客和相关商品的模具也在去年准备折旧。 “现在这些企业的方向对企业的影响很小。 这些企业去的话，通过预付款等方法合作，他们订购的每一份订单都是净现金流的利润。 ”。 另外，为了应对整车厂的风险，双林股票要求高风险顾客收集现金。

收购

现在双林股份似乎摆脱了商誉的痛苦。 但是，年和2019年，双林股票的日子不好过。

2019年4月，双林股份公开年业绩修正报告。 公告指出，企业实现营业总收入55.62亿元，同比减少16.89%。 归属于上市公司股东的净利润为4482.45万元损失，也是上市公司上市以来的首次损失。 对于这次损失，双林股份是由于两个收购目标的商誉减值，即德洋电子、上海诚烨分别计入了商誉减值总额约3.1亿元。

2019年，双林股票除了子企业的商誉减值7.48亿元外，2019年度以后的汽车领域依然受到不景气的影响，企业计算固定资产减值的准备约为1.4亿元，其他资产(模具、库存等)计算减值的准备为1亿元，最终

双林股份有限公司的子公司在账本上形成商誉的是湖北新火炬、上海诚烨和双林投资，金额分别为4.531亿元、1.313亿元和1.633亿元，共计7.48亿元。 发生减值后，湖北新火炬、上海诚烨和双林投资的商誉账面价值均为零。

吴建斌认为第一次看到湖北的新火炬是非常好的资产，新火炬完成收购后，企业继续出去。 “双林集团收购变速器是海外收购，当时是宁波最大的收购项目。 收到后的日子也很好过，变速箱上半年收购时还是赤字，下半年之前就盈利了。 当时，双林集团的全部利益共计有4亿多，我们希望今后的增长会更快。 ”。

“如果政策导向和领域政策顺利，银行会给你钱，政府会鼓励你迅速发展，要求你出去公司，有些箭会一齐让你发现屁股下面有火箭。 但是，飞得越高下落越激烈，飞行中是否有着陆的功能很重要。 ”。 郝建斌说。

之后，在踩杠杆和踩刹车的背景下，部分公司的房子是高杠杆的情况下，母公司在当铺发生了问题。 “当时对我们的影响很小。 因为我当时在收购时没有所有权。 但是年以后，领域和顾客的单一问题给我们的商誉带来了问题，外部是悲伤的鸿毛。 ”。 吴建斌说，这使他们曾经非常衰退。

事实上，回顾起来，郝建斌相信收购对公司很重要。 新火炬包括变速器、电气驱动、上海诚烨，加厚了企业的利益。 他认为收购是扩大公司不可或缺的手段，依靠自己的延长是一种形式。 外延的可以通过收购，例如顾客积累，产品类别，现在可以通过收购的方法来处理。

但是，收购不仅有特征，也有劣势。 “例如，在整合过程中，整合上的问题。 另外，企业收购结束后，还必须对经营管理进行一点思考，资金能否支撑未来的快速发展”。

吴建斌告诉记者，双林将来也会寻求收购的机会。 第一关于产品类别和轮毂轴承要求实现技术上的提高和生产范围的国际化。 此外，机电一体化考虑提高产品附加值的资产。

调整。

双林股份有限公司的前身是宁波双林精密模具有限企业，成立于2000年11月。 创业者是郝建斌的父亲郝永林。 2004年，吴建斌子接受了父亲的工作，接替了企业的事务，同年开始担任双林股份有限公司的理事长。

不能否定吴建斌是个会折腾的人。 受此影响，双林股份有限公司从原来以精密模具的研究开发、制造、销售为主的企业成长为业务多样的汽车零部件模块化、平台化供给的专业智造公司。

“公司要折腾啊”吴建斌告诉记者，辛苦就是积累经验。 “什么是摸石头过河？ 因为我没有经验。 经验积累后，你会发现集中精力是实现目标的方法，价格最低。 ”。

最低价格是指双林股票是制造业，因此，例如为了生产同样的产品，如果投入的资源非常集中，这意味着最低价格，包括购买价格。 因为所有的头脑都在想同样的问题。 “不要开很多花。 用同样的技术制作产品，顾客会相对接受度更高。 ”。

他通常说市场上最好的组合是老顾客的老产品，接下来是老顾客的新产品，接下来是老产品和新顾客，最差的是新产品的新顾客。 “里面的变量是发现投入的资源和能量不同。 ”。

郝建斌表示，双林股份今后将以打造自己的核心竞争力为中心。 “以前流传下来的装修、机电企业集中迅速发展。 轮毂轴承，新火炬我们会变大变强。 因为这个附加值和技术含量也很高，在国内也名列前茅。 ”。

在新能源方面，吴建斌说，当初为了向新能源方向配置，投资了德洋电子，现在低电力这个国内市场前景和企业非常好。 据说现在德国的电子是生产线，将来的生产会倍增。 变速器纵向放置的8at被开发出来，明年还会出现原型，沿着纵向放置的方向一直走。

“我们去年的战略是紧密集成，集中扩大最好的产品，避免业务兴旺。 我们曾经为高风险的顾客一年做了数亿美元，但由于有些应收账款不好，我们没有做。 ”。 郝建斌说，这样一来，无论将来的情况如何，至少保证了企业运营良好，保证了自己开展的能力。

未来

“企业的老产业是内外装饰、机电和模具，这种快速发展有几十年，比较成熟。 新能源电机、变速器等其他几个是收购的产物。 只是用户单一，现在有点影响。 ”。 吴建斌表示，明年五菱、江淮、汉柴顾客将正常快速发展，企业顾客的单一问题将得到处理。 “特别是五菱，整个立式平台都使用了双林的产品。 五菱最初开发了适用双林产品的车型。 关于双林和新能源电机、变速器进行合作，新车型将添加到平台上。 ”。

根据公开资料，企业从去年开始进入新能源电驱动业务，前期的核心顾客是知豆汽车。 受新能源汽车补贴后退的影响，知豆汽车现在处于破产前的重整阶段，受此影响，企业新能源电驱动业务从去年8月开始处于半停止状态。

10月26日回答咨询时，企业宣布将于2019年初开始关于电气驱动项目和五菱合作。 其中五菱e50驱动电机项目于去年6月开始量产，企业是五菱宏光mini ev车型电机的主要供应商之一。 年第三季度，企业关于五菱宏光mini ev的销售额为1922万元( 6月开始量产)，占企业营业收入的比例为0.8%，损失-265万元，占企业整体净利润的比例为-1.59%。

吴建斌说，双林和五菱的交叉点来源于五菱的车型。 “当时请我们做了内外装饰。 从那以后，我们把柳州的两个工厂、青岛的一个工厂、重庆工厂的生产能力的一部分产品化为五菱。 ”。 据此，双方的合作度还是比较强的，从产品内外装饰到电机、变速器，每台的销售最多可以达到9000元。

与五菱在电机方面的合作和双林的出身有关。 “当时我们收购了知豆下的德洋电子。 德洋电子制造低功率电机，知道两辆豆子低功率。 外形和mini ev相似。 我们当时在交货给五菱之前已经根据数万台的交货经验，五菱选择我们交货给他们。 ”。 郝建斌说。

从现在的五菱mini ev的销售来看，显示了惊人的市场表现力。 7月24日发售以来，五菱宏光mini ev以4万元以下的超低价格跃居“市场新星”。 7月~9月，该车型的销售额激增至7348辆、1.5万辆、2万辆，其中9月份的销售额接近特斯拉的两倍。

根据联合会的数据，9月份蒸汽通用五菱宏光mini ev的累计销量为14495台，超过特斯拉model3 11329台，跃居9月份新能源排行榜首位，特斯拉model3在新能源排行榜上长期位居首位。

根据兴业电最新报告，2019年上海轿车保有量为540万辆，比上年增加29万辆，其中常驻外省市牌照轿车达到170万辆，占乘用车库存的31%。 另外，限制时间段和道路都是日常旅行所必需的，-2021年上海新能源车的销售台数预计将达到去年的+68%、+56%，其中明年的一部分外国纸币转换诉求贡献了1.6万辆的增量，新能源车的诉求将维持+40%的增加

五菱的表现还意味着为密切合作者双林股份进行了重要的主要营业业务保障。

据双林股份有限公司透露，目前企业积极控制价格，制定采购降价目标，优化生产技术，降低生产效率等生产价格，提高产品毛利，提高研发和价格控制的核心竞争力等措施，新能源