“驾校第一股东方时尚槽点多 老板手持美国绿卡”

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一汽轿车( 000800，股票吧)毛利率很高，零部件行业的精锻技术( 300258，股票吧)笑了。

精锻科学技术说他赚的钱很多，做了汽车广告的北巴媒体( 600386，股票吧)笑了。

北巴媒体老板说自己生意很好，东方时尚学校笑了。

东方时尚冲刺a股汽车学校第一股！

1月19日，东方时尚学校株式会社等7家企业的第一只股票得到证监会的批准，成为第一家注册a股的汽车学校上市企业。

根据招商引资书，东方时尚主要为汽车驾驶员提供训练服务，涵盖a1、a2、b1、b2、b2、c1、c2、c5、d、e 等汽车驾驶训练领域的训练车。 另外，提供了陪同服务、汽车修理、保险代理等增值服务，与学习者的实际诉求相比，增加了汽车修理、保险代理等增值服务。

总之，是标准的驾驶学校。

东方时尚近年来主要营业收入状况:

企业此次发行5000万股以下，募集资金8.53亿元，分别用于东方时尚服务配套设施项目、石家庄东方时尚驾驶员训练 项目和湖北东方时尚驾驶训练基地项目。

年归属于母公司股东的净利润为3.25亿元，由于给员工涨工资，人工费上升，企业主要经营的营业利润率为59.48%，依然高于同业上市企业的毛利率。

企业的毛利率为什么比同行高？

因为只有东方时尚是正宗的教习股，其他是教习所影股。

在三所汽车学校的影子股中，亚夏汽车( 002607，应该是股票吧)、北巴媒体作为汽车服务链的重要一环，作为汽车服务链的重要一环，没有深入参与汽车教育领域。

训练营的哥哥插槽很多

用学习者的介绍费离开过家

作为适用新股发行新的前7家企业之一，东方时尚学校发表的销售费用中，“员工介绍费”相当高，虽然该费用已经结束，但专家说上市后的阵痛很难使用。

从招股证明书可以看出，作为第一家新股发行新规企业，东方时尚前期积累的高毛利水平实际来自“员工介绍费”的规模效应，该费用在发售前被取消。

我们知道，员工介绍费是东方时尚为了鼓励员工向企业介绍学习者，根据介绍学习者的人数和学习者的注册类型发行的介绍费。 在近三年的报告期间，“员工介绍费”的形式给东方时尚带来了丰富的利益，其主要营业业务的教育服务毛利率分别为62.83%、61.65%、59.48%。 相似领域的公共汽车媒体、大众交通毛利率只有20%左右。

根据东方时尚公布的销售费，除了通常的广告推广费、代理费、印刷费以外，还有“员工介绍费”。 这个非常规的“员工介绍费”占东方时尚销售费的13.1%，每年9.85%，每年8.65%，每年这笔费用达到722万元。

东方时尚主张员工介绍费这种模式在企业上市前就结束了。 不想命名的分析师对本财经表示，“员工介绍费”反映了东方时尚采用比较粗放的营销管理模式，该模式在整个营销中占有重要地位。 该分析师说:“职员介绍费可以在短期内帮助东方时尚的迅速扩大，但从公司治理的角度来说，这种模式有风险，不可否认轻率取消会给企业带来阵痛。”

老板拿着绿卡，有美国的永久居留权

根据东方时尚学校的招徕证明书，实际统治者徐雄，汉族出生于1972年，中国国籍，拥有美国的永久居留权。

看，这又是拿着美国绿卡赚国人钱的大佬。

卖车的人赢不了教车的人，学校的毛利远超企业吗？

制造汽车的上市企业一汽轿车，毛利率不到东方时尚的一半。 卖车的上市公司，比如亚夏汽车，毛利率只有其十分之一。 生产汽车零部件的上市企业，例如精锻科学技术，虽然生活还不错，但是毛利率并没有达到顶点……年的利润略有下降，但企业感叹2年的毛利率都在60%以上，是行业内汽车领域最大的胜者！

1 .汽车学校的学费为什么上涨了？

有限的场所、人员方面的费用也在增加

现在报名费比去年高很多，学车的人也很多，但开学校的人竞争很多，价格也变高了，所以并不像人们想象的那样赚钱。 除此之外，地点、人员方面的费用也在增加，所以学校的收益实际上并不比以前差。 那么，事实真的是这样吗？

2 .汽车学校真的“不赚钱”吗？

毛利卖车比造车公司教车赚钱。

随着这家汽车学校公司“招聘证书”的公开，汽车学校“赚不到钱”的说法似乎也站不住脚。 根据其招聘书，企业的营业收入主要分为驾驶训练服务(驾驶员训练)、陪同服务和其他业务收入，其中驾驶训练服务是最核心的。 数据显示，年度驾驶训练服务、陪同服务为东方驾驶学校的99.76%毛利做出了贡献，其中驾驶训练服务为99.19%。

不仅如此，东方时尚征集书显示，从年到年，学费收入分别为86167.03万元、97679.99万元、132，845.01。 人均价格从5，5102.48元上升到5，5612.66元。

引人注目的是，年东方汽车学校驾驶教育服务的毛利率为65.19%，基本与上年度相同。 年，为满足训练的诉求购买了许多训练设施和汽车后，毛利率依然达到63.36%。 年企业培训服务和培训服务的毛利率分别为59.48%和6.00%，进行了比较

去年下降了17个百分点和16.83个百分点，第一个理由是当年企业进一步增加了人员

劳动报酬水平会导致人工费的增加。

综合计算，东方时尚学校每年59.15%的毛利率与该领域20%以上的毛利率相比打工太多了。

汽车学校的年利润是多少？

全年的毛利达数千万

根据东方时尚显示的60%左右的毛利润计算，春节期间不到一个月，长春驾驶学校整体毛利润将达到1.08亿元。 按照长春有100所驾驶学校的计算，各驾驶学校当月的毛利为108万人。 一年的总利润达到数千万。

对此，某业界相关人士表示，各地汽车学校的收款标准不同，但大致为2次2000元左右，4次4000元左右。 要开驾校，取得开学校的资格，很多小驾校买几辆教育车，再租一个地方就行了。 “每个月各种证书的学生分别以20人计算，固定费加上教练的工资，价格还不到5成。 也就是说好处额确实在50%以上”

尽管如此，近年来汽车学校的学费依然高涨，根据东方时尚的“招徕证明书”，近三年来已经调整了7次价格。 仅2005年，东方时尚学校就涨价了7月、9月、12月三次。 年，2月、4月、5月3次涨价，最早的是4月13日和5月1日，中间只有17天。 对此，东方汽车学校解释说，价格上涨的首要原因是“一是训练副本的增加和训练学时的延长”，“二是石油价格的上涨”。

4 .学校的暴力有那些吗？

考试公开“红包行情”，运营学校成为“中间人”

据记者调查，一点地方居民的学费逐年上升的背后，不仅有各种混乱不断被禁止，还有腐败的问题。 “收取汽车栽培领域的钱看起来像市场行为，但很多地区的审查环节还没有开放，汽车栽培领域的供给不能充分满足市场的诉求，产生了高价等混乱。 ”。 上海华诚律师事务所的合作伙伴施莉珏说。

要收到“红包”，首先有两种方法。 一是学校直接给学生报价，要求额外费用，业务员交给考官。 二是教练直接给学生收，考试结束后把钱放在考官的车内等。 驾驶学校起到中间人的作用，学习者-驾驶学校-车管所组成了驾驶系统的腐败链。

对汽车学校驾驶考试的专营权

据业内人士介绍，近年来社会学车的诉求迅速增加，由于汽车学校“行政审批制”重许可证发放较轻的事后监督管理，汽车学校驾驶教育的质量和容量已经不能满足市场的诉求。 各个地方批准环节的垄断，使地区运转培育领域的需求远远不足，从而在涨价和多种腐败空之间繁殖。

你觉得网民怎么样？

浦东:本人是相关领域的人，但不是经营学校。 其实，去驾驶学校学习驾驶所付出的代价已经远远超过了那个价格。 中国还有这样的暴利(我们这里是400% )，同时我不认为有服务不好的领域。 这多亏了国家，交通运输管理部门对驾驶学校实行变态的管理，很多学车的人剥夺了有限的车资源。 交通警察部门对直考只是在理论上停留，这是驾驶学校这20年来平民( 603883，股票吧)骂得最多的，但每天都是最舒适的领域。 三十年前，国营酒店的墙上贴着“严禁骂客户”的标语，看看现在哪个酒店会这么做。 现在的学校和三十年前的酒店一样。 国家管制是这一领域相对垄断的根源，只有取消这种不合理和不必要的控制，使驾驶训练恢复正常的市场行为，问题才能得到解决。

西门吹水:考驾照确实很难。 越来越高。

贵的话两个价格都有。

一个是可见的价格，也就是申请时的费用。 这个部分的费用在很多地方现在的价格是十年前的两倍多。 通货膨胀的货币价值下降是原因之一。 另一个理由是价格确实上涨了。 训练场的房租、教练的工资等比以前高多了。

第二个是看不见的价格，也就是额外外交的费用。 在驾驶教育领域由于很多理由监督管理不好，驾驶学校和教练可以让学习者乱收钱。 这笔钱不赚钱，不赚钱，很多汽车学校没有服务，也没有名声。 因为考驾照是一次不重复的事件，一生只考一次，没有中继器的概念，不需要接受服务。 另外，现在学车的人很多，很多城市驾驶学校竞争不充分，学生人数不足，完全不担心生源，所以服务不好，很多人在学习。 最后，因为考试资源非常有限，很多人想用一点多馀的关系方法，尽快拿到驾照，所以自动送钱。

其实，毕竟是这种半行政半市场化规制制度的结果。 制度不变的话，驾照会更难，更贵。

cy.w-iverson :你知道驾驶学校的利益吗？ 这个，我也不知道，别告诉你！ 你觉得他儿子在老家开宝马7吗？

本财经从莲财经知都晚报东南早报综合整理