【热门】自主分化加剧 吉利、长城、长安、上汽、奇瑞依次落座

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数据显示，最初11个月，自主企业品牌累计销量约747.8万辆，同比减少16.9%。 同时，自主企业品牌两极分化的势头正在加剧。 其中，吉利汽车将通过各业务板块的稳步推进，成功加冕“自主一哥”。 长城汽车各业务板块实现了“全面开花”，乘用车前11个月销量达到820958辆，同比上升3.3%。 长安车今年晚些时候将依赖“新车效应”全面变暖。 轿车以多种车型出售，从7月开始逐渐变暖。 和长安车一样，奇瑞在11月与去年同期相比的增长速度也达到了两位数的增长。

吉利的销售额将持续增长，预计将加冕2019年的“自主哥哥”

11月，吉利汽车以14万的成绩超过东风日产和上汽通用，仅次于一汽大众和上汽大众的市场份额也达到7.3%，远远领先于其他中国企业品牌的特征，而且这一成绩是中国汽车企业品牌近年来每月销售额的最高成绩 其中，博越、帝豪、帝豪gs、彩越、远景x6、远景x3等6种车型的销量均突破万辆，以中国企业的品牌销量持续获胜，创下了吉利历史同期最高纪录。 另外，吉利官方数据显示，顾客更年轻化，90后和95后的顾客超过51%，一、二线城市的年轻人消费者迅速增加。

市场表现中不断波动的背后是吉利厚积薄发的造车体系和战术定力的综合表现。 今年推出高端纯电企业品牌“几何”，吉利、领克、几何三大企业品牌进入了同周迅速发展的新时代。 在新能源和智能网络技术等方面持续取得突破，5月发表了“爬虫类智能系统”，新量产车的l2配置率和市占有率达到了第1位。 7月发售的gkui 19吉客智能生态系统将中国智能网络汽车引入了“超级大脑”的新时代。 随着吉利、几何学、领克三个企业品牌的合作提高。 今年吉利汽车“自主一哥”的奖杯似乎已经不远了。

四个板块“全面开花”，长城不断完全全球化

稳步发展的长城汽车，虽然不吉利不显眼，但达到了今年销售目标的89.2%。 数据显示，长城汽车11月累计销量为115162辆，环比增加0.13%，同比减少13.8%。 1-11月的累计销售台数为954290台，比上年同期增加3.81%。 11月，哈佛、wey、欧拉和长城皮卡分别销售了83378辆、10450辆、2252辆和19062辆。 另外，海外市场不断突破也是长城汽车的一大亮点。 11月，长城汽车出口新车4788辆，同比增长64.54%，1-11月累计出口新车59905辆，同比增长39.76%。

作为长城汽车加快“全球化战术”进程的关键一年，长城汽车今年频繁出现“大动作”，与宝马集团合资项目的启动是更有代表性的重要一环。 光束汽车项目的正式启动，将帮助长城汽车高速发展，促进长城汽车对全球汽车市场的理解和适应，吸引和训练人才，大大加快长城汽车全球化的进程。 万里长城汽车在这一年里纵观前进的全球化道路，不仅海外销售额进一步突破，在研究、生产、销售等多个行业的配置也同样丰富。 这也是长城汽车未来的加速航行，是追赶鹿世界主要航线无与伦比的基础和资本。

“新车效果”首次显示效果，长安名列“自主三强”

根据长安cs75 plus的销量，长安车11月达到83031辆，比上年同期增长23%，也是一汽-大众增长率最大的公司。 虽然成功发售了多种车型，长安纷纷推出陈新，出现了强化造血能力的倾向，但长安的cs系列也与长城哈佛系列辉煌，有成为中国suv市场领袖的意图。 其中，cs75 plus于11月销售了19320台，cs75销售了7900台。 cs55系列销售了10925台，其中cs55 plus发售第一天就销售了10783台。 cs35系列于11月共销售15994台。

这次，长安也贯彻了11月走双脚的战术。 11月，长安逸动销量为10102辆，同比增长10.7%，达到8.1%的成绩，成为少数月可销售的自主企业品牌轿车。 中国汽车市场形势迅速变化，客户购车的诉求在不同阶段也不同。 长安区区别于一些企业品牌的专业suv，通过suv产品和轿车的平衡迅速发展，在市场诉求鼎盛时，车型布局的多样性进一步提高了企业品牌的占有率。

三辆马车+一辆独秀，上汽乘用车板块赢了大盘

今年11月，乘用车销量为63535辆，与去年11月的63006辆相比，仅增加了0.8%。 即使在汽车市场下跌的情况下，依然取得逆差的增长也是不值得称赞的。 负责轿车销售的荣威企业品牌，11月累计销售了37625辆，3大主力车荣威rx5、荣威rx5 max、荣威i5都在11月超过了10万辆。 上汽名爵11月份在国内的销量共计25910辆，除泰国销售的1712辆车外，名爵11月份的总销量达到27622辆，环比，同比增长12%。

由于今年汽车市场整体销售额下降等因素，今年上半年汽车乘用车企业的累计销售额下降了13.18%。 但是，7月以后，开始变暖，每月的销售额比上年上升，但到今年1-11月为止，轿车整体的销售额下降了5.74%。 与上汽集团的其他子公司相比，11月的成绩优异，但如果想和去年的销售额一样，就需要乘坐上汽轿车扩大各方面的布局。 现在有名的爵士乐成为开拓海外市场的重要车型，这可能会成为乘坐轿车的“王牌”。

深刻知道技术是国王，尽心尽力的奇瑞再次创新很高

奇瑞11月份销售了62142台，比上年同期增加17.4%。 官方数据显示奇瑞的两个明星车系瑞虎和艾瑞泽很优秀。 新一代瑞虎8销量为13549辆，比上个月增加3%，为78.6%，连续4个月销售万辆。 艾瑞泽系列的销量为12057台，环比增加7.67%，比上年增加8.87%，连续3个月销量超过万台。 以“旅行+”细分市场为目标的奇瑞控股的捷途系列产品，11月销售14299台，比上年同期增加50.4%，比上个月增加2.1%，其中捷途x70做出了很大贡献，8月销售万台以来，月销售台数达到万台。

在整体汽车市场持续下降的情况下，奇瑞的销售额持续增长是近年来通过战术变革，在核心技术、渠道建设、售后服务、市场创新等方面全面提高，在迅速变化的汽车市场夺取先机 作为“技术立企业”的自主汽车企业品牌，奇瑞近年来在发动机核心技术、智能网络等行业取得了一系列突破成果。 另外，在数字营销中，借助数字化手段打破了网上场景的界限。 将来，随着技术、渠道、服务、营销等方面潜力的进一步解放，奇瑞汽车将继续保持逆势增长的势头，实现2019年的完美“收官”。

汽车渝评

从11月的销售额水平来看，自主一线企业品牌的销售额略有回升，但重要的是自主企业品牌的销售额分布极为不均匀。 数据显示，11月自主企业品牌销售1万多家的车企业只有13家，自主企业品牌共计60家左右。 23%前自主企业品牌的车企业占自主企业品牌整体的78%的份额，剩下的87%的车企业只占22%的销售份额。 换句话说，随着优胜劣汰和结构调整，自主企业品牌的两极分化倾向变得明显，但在这种情况下必然会有很多车企出局。

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