【热门】法士特拟借壳上市，陕重汽控制权之争烽烟再起？

本篇文章4630字，读完约12分钟

【基金经理pk :董承非、傅鹏博、朱少醒、刘彦春等，谁更值得委托？ 买基金是选择基金管理者，值得什么样的基金管理者委托？ 那些基金经理值得托付给你吗？ 怎样才能选择好的基金经理？ 金麒麟最优秀基金经理的评选，快给你心仪的基金经理投票吧！ 【投票】

陕西重汽和法士特是陕西省制造业的龙头，迅速发展势头不好，陕西方面一定想夺回支配权。 在新的西部大开发机会下，陕西国资改革一定有新的动向，与漳柴动力支配权的争夺也很可能有新的转机。

大家都知道吉利集团的领袖李书福是长袖善舞的公司家，但在成功购买豪华企业品牌沃尔沃后，吉利似乎贯穿了海外收购的“督导二脉”。 暂且不说在海外购买，最近也出现了制造火箭的消息。 在“书福哥”的指挥下，吉利集团的业务上天，版图不断扩大。

在商用车领域，也有与“书福哥”相似的公司家。 比如山东重工集团、潇柴集团、中国重汽三家董事长谭旭光。 年轻时率领潇柴的动力从濒临破产的边缘复苏，大胆脱离中国重汽，成为国内领先发动机供应商成功的“创业经验”，此外谭旭光在国内外并购中的战术观点也很优秀。

这几年谭旭光的一系列操作盘同样改写了中国商用车市场的竞争结构:在与重汽分家之际收购湘火炬，形成了包括重卡、发动机和车桥、变速箱在内的“黄金产业链”，在资本市场上一战成名，潇柴

收购百年法引擎公司法国博德安的最低级游艇公司意大利法拉迪的知名工业叉车制造商德国凯骄傲集团( kion group ag )，然后通过凯骄傲收购大型自动化物料解决系统和物流处 出资于知名氢燃料动力企业加拿大巴拉德，成为最大股东。 今年年初漳柴动力完成了德国欧德思企业80%股权、奥地利威迪斯企业51%股权两项收购，进一步完善了新能源动力系统产业链上的布局。

通过一系列国内外收购，谭旭光领导下的漳柴集团从第一家重卡发动机制造商变成了涵盖动力系统、智能物流、汽车业务、工程机械、豪华游艇、金融和服务等6个业务板块的跨国集团，年收益规模 近两年，在山东省政府的支持下，谭旭光将覆盖中通公共汽车的山东交通工业集团和中国重汽集团纳入麾下，可谓山东工业行业第一掌门人。

无数家庭生活剧告诉观众，房子的大业看起来风光无限，但房东做得不好。 更何况谭旭光这样大业大三的掌门人。 多年来，谭旭光和潇柴动力的一大烦恼是，当时被高价收购的湘火炬资产(包括陕西重汽、法士特齿轮、汉德车桥等)一直不安，总是试图独立于潇柴迅速发展。

各种迹象表明，双方多次夹杂着维柴成功hold局面后，新的交战又重新开始了。

今年3中旬，法士特集团在山西省国资委的安排下，成为秦川机床的控股股东后，法士特继续推测租借秦川机床独立上市。 4月，国家领导人来到西安考察时，调查了陕汽控股(陕西重汽的第二大股东)，作为陕汽控股最重要的业务板块，陕西重汽以最高标准迎来了这次考察。

但是，出乎意料的是，在参与接待的公司领导中，几乎都是陕汽方面派遣的高级管理层，维柴作为第一大控股股东没有领导参与。 很多商用车行业的业界相关人士推测，这一系列迹象表明陕西重汽和陕西方面有意独立于汉柴谋求快速发展，外界认为汉柴能否保护“金产业链”。

“陕重汽、法士特是陕西工业制造行业的龙头公司，陕西方面一定不会放手。 一直有推进独立快速发展的想法，维柴动力不愿放手，愿望落空。 维柴在收购后承担着越来越多的财务投资者的角色，没能控制公司的经营管理和核心技术。 在国家西部大开发的大政方针下，陕西方面推进法西斯、陕西重汽独立的计划很可能会迎来新的转机，加速。 ”。 不想取名的汽车产业解体商对“车壹条”说。

一方尽力谋求独立，另一方全力维护控制权。 潇柴方面坚守“黄金产业链”的态度，似乎从未动摇过。 “车壹条”是一个投资者交流平台，今年4月末的潇柴动力董秘根据外部推测“是否将持有的法律士特和陕西重汽的所有权转让给陕西国资委”的传闻，依然暂时表明“企业没有这个计划”

但是，这种明确的表现可能不太容易改变陕西省方面谋求陕西省重汽和法士特独立迅速发展的“阶梯压力机”。

波澜复发，快餐必须独立上市

“本企业是浮士德的上市平台吗？ 快餐会独立发售吗？ 大股东法士特有资产注入吗？ 你有上市的计划吗？ ”。 近年来，秦川机床因连年亏损而“*st”，但依然受到股东的关注。 因为大股东变成了浮士德集团这样的明星公司。

月13日，秦川机床宣布，企业控股股东陕西省国资委持有企业15.94%的股份，将所有无偿画转移到陕西法士特汽车传动集团有限责任企业(简称“法士特集团”)。 这次无偿计划完成后，法斯特集团成为企业的控股股东，实际管理者是陕西省国资委。

军需产业秦川机床是中国精密机床制造领域的龙头公司，曾经是陕西省工业行业的明珠，但受机床工具领域整体不景气、国际贸易壁垒增加等因素的影响，秦川机床常年亏损。 2019年损失2.97亿元，损失进一步增大。

法士特集团成立于1968年，是陕西省国资委100%控股公司，拥有10多家控制、参股子公司，是中国齿轮领域第一家年产销售超过百亿元的公司。 其持股49%的快速齿轮有限企业是中国最大的重型汽车变速器制造商，市场占有率超过70%，是领域公认的商用车龙头供应商。

这样的安排是先进牵引后进，牵引业绩日益提高的律师特别是秦川机床，但精通商用车领域的人和嗅觉敏锐的股东看到了另一个意图:法士特集团租壳上市。

作为商用车行业的明星公司，法士特集团早就有上市计划，2009年为法士特的崛起立下汗马功劳时，陕西法士特集团理事长李大开向媒体表示:“法士特集团根据国资委的要求，3年内实现上市。 上市的原因有两个。 一是实现股票多样性，有助于企业更谨慎健康快速的发展。 二是吸收资金，新项目继续壮大。 ’”

2019年，陕西省政府发布了《推进公司上市三年行动计划( 2019—2021年)》，各级国资监督管理机构为国有控股上市企业制定了一个个“快速提高发展质量方案”，对具备条件的其他上市预定国有企业一一

“陕西方面早就有推进法士特、陕西重汽独立的迅速发展和上市的计划，但与陕西重汽一样，法士特集团最高质量的资产法士特齿轮已经由潍柴动力控制了51%。 潇柴动力已经是上市公司，不愿控制股权，突破不了上市公司政策的红线，就这样放任不管。 这些年法士特的业绩与日俱增，陕西重汽的业绩近年来也很明显，地方政府更重视，推进其发售的意愿也更强。 ”。 上述商用车领域的老手对“车壹条”表示。

暗流涌动，潇柴的“金产业链”能保护吗？

2005年，与中国重汽分家，潇柴动力以10.23亿元的价格击败万向、中国重汽等实力同行竞争对手，一举获得面临崩溃的德隆系最高质量资产湘火火炬，创当时中国证券史上最大的现金收购事件。 该收购方案使谭旭光在资本市场闻名，在领域上，比这次同行其他公司的报价直接高出2亿元的收购也相当经济，在潇柴的发动机上，加上重卡(陕西重汽)、变速箱(传动齿轮)、车桥(汉德车桥)，“金产业链。

这次收购也使漳柴动力和原大股东、最大顾客中国重汽彻底决裂，但在大胆果敢的谭旭光指导下，漳柴动力扩大了领域顾客，成为重卡、客车领域多家公司的发动机供应商，稳定了国内独立发动机供应商的地位。

之后，为了应对重卡领导公司相继建设发动机工厂的风险，潇柴集团扩大了业务版图走上了海外收购之路。 但是，凭借谭旭光的战术视角和出色的谈判能力，潇柴动力的海外收购对象基本上是拥有核心技术的行业领先公司，收购时机也以很多低价进入，帮助潇柴主要进入后收购对象渡过危机获利。 国内业务增长和海外并购相继成功，潇柴集团业务版图扩大，而且收入规模也突破了2000亿元，成为山东省制造行业的明珠。

但是，大型潇柴集团顺风顺水的谭旭光并不是没有烦恼，巨大的烦恼来自每年稳定贡献很多利益的湘火炬资产。 成为控股股东也不能行使大股东的权利，不能参与公司的经营管理，港股和a股两个市场合并，也找不到像潇柴的动力那样“紧致”的控股股东。

知道当时收购情况的商用车媒体称，陕西政府为了应对国有企业改革的大潮，另外为了使公司融资更好，将陕西重汽和法士特齿轮51%的股权卖给德隆系上市企业湘火炬，湘火炬控股陕西重汽和法士特齿轮的时间 潇柴在收到湘火炬资产后，行使控股大股东的权利试图参与公司的经营管理，但被陕西方面挡住了。

同样，陕西方面很快发现将两家国有公司的控制权转让给别人不符合自己利用外界力量迅速发展当地公司的意图，早期是不知道资本市场游戏规则的错误决定，试图使陕西重汽和法士特齿轮独立于漳柴动力 但是，潇柴的动力不愿意对自己才收购的高质量资产放手，双方就这样僵持着。

“这几年，双方维持了方面的合作，但实际上个人多次招募，成了商战的大戏。 媒体个人说是豪爽的山东人和过硬的陕西人之争。 站在各个角度，双方都有理由。 陕西方面冒着国有资产流失的风险，不会轻易由外人支配自己培养多年的公司，但潇柴的动力是大股东，只能成为财务投资者。 ”。 这辆商用车的媒体官员说。

双方过去的把戏在公开的媒体报道中也有痕迹。

2007年6月，漳柴动力召开董事会，聘请陕西重汽掌门人张玉浦、法士特掌门人李大开为漳柴动力执行总裁，决定赴山东省办公。 谭旭光试图通过调动两家公司的核心领导人介入陕西重汽和浮士德齿轮的管理。 但是，最终，两人的名声很好，被地方重视的领导在自己的职场顺利退休。

陕西方面也予以反击，2006年12月，在陕西省国资委主导下，石油对陕西重汽的投资延长了10亿元，行业中闻到风险的陕西方面和潇柴动力争夺了支配权。

2007年，康明斯和陕西重汽第二大股东陕汽控股创立了合资企业，最初计划，陕西重汽必须在西安康明斯中持有25%的股份，但最终因与大股东潇柴动力有竞争关系而无法出资。

2019年初，陕汽控股与玉柴集团签订了战术合作协定。 年，法士特集团接管了上市公司秦川机床。

一连串的信息中渗出火药的气味。 “陕西方面从未公开承认摆脱潇柴，使陕西重汽、法西斯独立的说法，但不能考虑一系列的动作。 比如西安康明斯最初决定的只有发动机，最新消息是为了扩大产品线，陕汽控股需要提供什么。 陕西重汽是陕汽控股的最高品质公司，这背后的意图是你经常做货。 ”。 不想起上述名字的商用车行业老手说。

根据这位老手的分析，以前陕西省方面经常直接推进陕西省的重汽、浮士德齿轮独立于漳柴动力，现在，让其背后的集团上市，浮士德集团接管秦川机床，直接调集上市企业的壳资源。

“陕重汽和法士特是陕西省制造业的龙头，而且变速器、车桥等零部件公司的利润率一直高于整车，近几年来陕重汽和法士特齿轮也为潍柴动力贡献了很多利益。 总之陕西方面想夺回支配权。 在新的西部大开发机会下，陕西国资改革一定会有新的动向，与漳柴动力的支配权之争也可能有新的转机。 ”。 这个领域的老手对“车壹条”很沉着。

谭旭光怎么应对？ 目前还不知道。

唯一可以肯定的是，无论是年轻时带领潇柴独立于中国重汽，还是现在在政府支持下回到中国重汽施加巨大压力推进改革，果敢强硬的谭旭光都不会轻易退出。 陕西方面可以谋求增资的扩大，在潇柴不希望支配权横向下跌的情况下，有必要推进几乎同等数额的增资计划。 这是因为即使勇敢者玩“索哈”的游戏，潇柴也需要追加增资，但真的不容易夺回战士和陕西重汽的运营主动权。 ”。 上述商家分解说。

全天候滚动播放最新的财经信息和视频，越来越多的粉丝福利扫描二维码备受关注( finance )。