【热门】奥凯航空 奥凯航空如何样？

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原标题:奥凯航空奥凯航空怎么样？ 资料来源:中国工业网

4月9日，据天眼调查新闻报道，奥凯航空母公司华田投资有限企业(以下简称“华田投资”)公开了历史法定代表人和历史主要人员。

现在大田集团理事长王树生不再担任华田投资的法人，但仍拥有华田投资的4%股权。

到目前为止的3月末，华田投资的控股股东发生了变更，广州秋石资产管理有限企业(以下简称“秋石资产”)以35.34亿元的预约出资成为华田投资的大股东，持有95%的股票。

4月12日，奥凯航空相关人士告诉红星情报记者，奥凯航空是华田投资有限企业的核心产业，此次引进战术投资重组华田投资有限企业，对奥凯航空来说是重要的利益。 华田重组后的新战术定位是强行航行空、精地产、大物流。

三度易主，生命之道多

奥凯航空是国内第一家民间公共航空空运输公司，于2005年3月11日起航。 但自2005年以来，奥凯航空已经是三度易主。

2006年，吉祥航空母公司均瑶集团收购了北京奥凯交能投资有限企业71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东，间接持有奥凯航空63%的股份。 之后，奥凯航空内部发生了纷争，甚至一度停航。 到100%年，天津大田集团有限企业(以下简称“大田集团”)理事长王树生宣布，大田集团投资收购了平均尧集团持有的奥凯航空股票和其他小股东的股票近5亿元，实现了100%持股

大田集团是国内领先的民营物流公司。 王树生在接受浙江网上采访时说，对大田集团来说，航空货业将与大田现有的道路运输互补，但收购比直接航空企业便宜得多。

之后，王树生表示奥凯航空在战术定位上结合干支，使客船并行。 “现在有货运代理、仓库配送和道路运输业务、海运业务。 如果有航空空货物运输企业，就可以构建海陆空一体化的物流系统。 ”。

过去失败的战术定位

关于王树生提出的上述战术，民航资源网专家林智杰4月12日对红星情报记者说，大田集团接受奥凯航空后，其战术定位不充分。

林智杰分析认为，民航业是典型规模的经济性领域，为了降低单位价格，中型航空司基本上可以尽量购买机型，形成单一的团队，降低购买、维护、人力、训练价格，提高运行效率。

“奥凯航空成立之初，有737架窄体飞机、新舟60支线飞机、全货机，队伍小，机型复杂，无法达到规模效果，运营负担重。 ”。

另外，关于“干支结合，客户并行”，林智杰说:“现在国内支线业务和全货机业务都不怎么赚钱。 通常，只有新航空企业无法获得干线许可证，才能进行这些业务。 另一方面，奥凯航空在有干线牌照的情况下，积极进行这些业务没有集中力。

等到年，奥凯航空剥离支线业务，将旗下的支线航空业务纳入幸福航空企业有限责任企业，成立幸福奥凯航空公司管理有限企业(以下简称“幸福奥凯”)。 现在奥凯航空只持有幸福奥凯的5%的股份。

4月12日，红星信息记者查阅奥凯航空官网，目前拥有30架飞机，包括国内、国际航线100余条，737max系列客机2架、波音737ng系列客机27架、波音737货机1架 新战术定位为“强行航行空”

秋石资产成为华田投资的大股东后，奥凯航空的战术定位再次改变了吗？

4月12日，红星情报记者就此采访了奥凯航空相关人员，奥凯航空是华田投资有限企业的核心产业，此次引进战术投资重组华田投资有限企业，对奥凯航空来说是重要的利用

对方说:“新股东的引进给‘华田’带来资金、人员、资源等补给，为华田各板块注入生命力和活力。 华田重组后的新战术定位是强行航行空、精地产、大物流，该战术的切实实施将给华田产业带来质量的飞跃。 ”。

关于其他问题，奥凯航空说，现在企业刚进入重组整合的前期，内外事务很多，在整合方案执行之前，具体的事情、一些事项等都对外通知。

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